土耳其推動(dòng)艦載無人機(jī)上航母

　　土耳其推動(dòng)艦載無人機(jī)上航母

　　■王笑夢(mèng)　　

　　前不久，土耳其拜卡爾公司對(duì)TB-3無人機(jī)進(jìn)行首次滑躍起飛測(cè)試。從相關(guān)視頻中可以看到，無人機(jī)起降跑道是根據(jù)“阿納多盧”號(hào)航母甲板規(guī)格建造，被漆成與飛行甲板同種顏色。

　　測(cè)試中，TB-3無人機(jī)成功從模擬甲板上起飛了4次，標(biāo)志著該型無人機(jī)上艦前測(cè)試正式開始，隨后還將進(jìn)行模擬著艦等內(nèi)容測(cè)試，為真正上艦積累經(jīng)驗(yàn)。

　　TB-3無人機(jī)的出現(xiàn)，是世界各國(guó)不斷探索無人機(jī)上艦之路的縮影。之前，已有不少國(guó)家進(jìn)行類似的探索。2022年，美國(guó)對(duì)外公布了其研制的MQ-9B艦載無人機(jī)，這型無人機(jī)配置了新設(shè)計(jì)的機(jī)翼和尾翼，可以在兩棲攻擊艦上起降。2023年，“莫哈韋”短距起降無人機(jī)在英國(guó)航母上滑躍起飛。

　　可以說，TB-3是土耳其緊跟當(dāng)下世界無人機(jī)發(fā)展潮流的跟風(fēng)之作。未來，TB-3無人機(jī)將成為土耳其海軍“阿納多盧”號(hào)航母的主力機(jī)型，以彌補(bǔ)該航母沒有固定翼有人駕駛戰(zhàn)機(jī)的缺陷。

　　國(guó)防自主進(jìn)程加速，收獲大量國(guó)際軍貿(mào)訂單

　　航母是一座浮動(dòng)的機(jī)場(chǎng)，要形成戰(zhàn)斗力關(guān)鍵看搭載的艦載機(jī)。由于美國(guó)制裁，“阿納多盧”號(hào)航母與F-35B短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)擦肩而過，土耳其不得不另尋他法。近年來發(fā)展迅猛的土耳其無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，為其航母戰(zhàn)斗力生成找到了一條新路。

　　2010年“阿拉伯之春”爆發(fā)后，土耳其奉行“回歸中東”戰(zhàn)略，謀求提升地區(qū)影響力。在內(nèi)部戰(zhàn)略需求和外部制裁壓力的共同作用下，土耳其將擴(kuò)大和發(fā)展本國(guó)國(guó)防工業(yè)作為國(guó)家優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。2012年，土耳其政府明確了實(shí)現(xiàn)國(guó)防工業(yè)自主化的發(fā)展路徑。2018年，土耳其國(guó)防工業(yè)署頒布《2019至2023年戰(zhàn)略計(jì)劃》，提出了提升國(guó)產(chǎn)武器比例和增加防務(wù)、航空航天工業(yè)出口總額等一系列發(fā)展規(guī)劃。土耳其還計(jì)劃到2053年實(shí)現(xiàn)國(guó)防工業(yè)完全自主。

　　其中，無人機(jī)成為土耳其軍工的支柱產(chǎn)業(yè)。拜卡爾公司、宇航公司等企業(yè)厚積薄發(fā)，“安卡”“旗手”等多個(gè)系列大中型無人機(jī)橫空出世，不但豐富了土耳其軍隊(duì)裝備序列，還大量出口國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)。截至2023年底，土耳其無人機(jī)已出口全球40多個(gè)國(guó)家。

　　此次試飛的TB-3無人機(jī)是拜卡爾公司TB-2“旗手”無人機(jī)的升級(jí)改進(jìn)版。拜卡爾公司是研制無人機(jī)的后起之秀，擁有一支由數(shù)千名青年工程師和專家組成的高效團(tuán)隊(duì)，其抓住了21世紀(jì)初美國(guó)禁止向土耳其出口無人機(jī)的契機(jī)，于2011年成功研發(fā)第一代TB-1無人機(jī)交付土耳其陸軍。2014年，第二代TB-2無人機(jī)成功首飛，并在隨后的敘利亞內(nèi)戰(zhàn)、納卡沖突等戰(zhàn)場(chǎng)上嶄露頭角，收獲大量國(guó)際軍貿(mào)訂單。

　　良好的外貿(mào)環(huán)境帶動(dòng)著土耳其軍工產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。2023年，拜卡爾公司年度軍品銷售額增幅為94%，出口額增幅約為50%，首次躋身全球軍工百?gòu)?qiáng)榜單。明星產(chǎn)品TB-2等無人機(jī)出口額占當(dāng)年土耳其軍品出口總額的32%，其中與沙特簽訂的一份價(jià)值30億美元的無人機(jī)出口合同，成為土耳其軍品出口歷史上的最大訂單。截至2023年底，拜卡爾公司共與全球33個(gè)國(guó)家簽訂出口合同，TB-2無人機(jī)出口至亞非歐32個(gè)國(guó)家，累計(jì)飛行時(shí)間超過75萬小時(shí)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到93%，年產(chǎn)能約為500架。這張閃亮的銷售業(yè)績(jī)單，不但為拜卡爾公司積累了豐富的無人機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)使用經(jīng)驗(yàn)，還為研制TB-3無人機(jī)提供了充足的資金保障。

　　整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，集智攻克技術(shù)難題

　　TB-3是土耳其研制的第一款艦載無人機(jī)。為了填補(bǔ)這一空白，拜卡爾公司必須沖破一道道技術(shù)上的“攔路虎”。其中一些關(guān)鍵技術(shù)突破并不是該公司自身能夠解決的，必須依靠土耳其無人機(jī)工業(yè)的整體協(xié)作和對(duì)外技術(shù)合作。

　　土耳其無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)由全國(guó)2000余家大中小型企業(yè)組成。土耳其政府大力支持無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)自主可控發(fā)展，規(guī)定無人機(jī)生產(chǎn)商必須將合同價(jià)值的60%至80%轉(zhuǎn)給國(guó)內(nèi)承包商，而這些廠商也普遍能夠提供更好的薪酬和工作環(huán)境吸引優(yōu)秀人才，使無人機(jī)產(chǎn)業(yè)能夠整合匯聚行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源解決關(guān)鍵技術(shù)難題。

　　在TB-3無人機(jī)研制過程中，拜卡爾公司為攻克關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。

　　研制更強(qiáng)動(dòng)力引擎。TB-3無人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在航母上短距起降，必須擁有比TB-2無人機(jī)更強(qiáng)勁的“心臟”。土耳其航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司突破重油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸，研制出2.1升重油四缸水冷直列增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)，可續(xù)航時(shí)間超過24小時(shí)，最大可用升限9144米，基本滿足當(dāng)前艦載機(jī)實(shí)戰(zhàn)要求。

　　采用機(jī)翼折疊技術(shù)。TB-3無人機(jī)擁有14米的平直主翼，翼展甚至超過了F-35戰(zhàn)機(jī)。為了在有限的航母空間停放更多無人機(jī)，拜卡爾公司采用機(jī)翼折疊技術(shù)，TB-3無人機(jī)兩側(cè)機(jī)翼外段可以向上折疊160°以上，交叉于機(jī)身上部，有效減小了停放時(shí)的翼展寬度。這樣，“阿納多盧”號(hào)航母可搭載30多架TB-3無人機(jī)，作戰(zhàn)效能得到有效提升。

　　選用國(guó)產(chǎn)光電設(shè)備。土耳其無人機(jī)原本采用加拿大光電設(shè)備，2021年加拿大以土耳其介入納卡沖突為由，禁止向土耳其出口光電設(shè)備。土耳其阿塞爾桑公司經(jīng)過3年研發(fā)攻關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)無人機(jī)光電載荷國(guó)產(chǎn)化。此次試飛的TB-3無人機(jī)搭載了新一代光電吊艙，重量約50千克，擁有中/短波紅外、晝間彩色顯示等功能，并將激光目標(biāo)照射器、激光測(cè)距儀和激光指示器等集成到吊艙內(nèi)，采用AI系統(tǒng)和圖像融合算法等新技術(shù)，具備目標(biāo)識(shí)別、打擊優(yōu)先級(jí)排序、目標(biāo)異常溫差報(bào)警和透煙霧觀測(cè)能力。

　　改進(jìn)降落攔阻方式。由于“阿納多盧”號(hào)航母原始設(shè)計(jì)是搭載短距/垂直起降戰(zhàn)機(jī)，并沒有安裝攔阻索，土耳其本土國(guó)防工業(yè)短期內(nèi)也無法提供可靠實(shí)用的攔阻索系統(tǒng)，因此拜卡爾公司另辟蹊徑，采用攔阻網(wǎng)代替，雖然這種回收方式更復(fù)雜、效率較低，但也解決了無人機(jī)著艦的大難題。

　　此外，土耳其軍工企業(yè)還解決了加固起落架、氣囊除冰、抗腐蝕材料、衛(wèi)星通信等技術(shù)難題，為TB-3無人機(jī)上艦和海上飛行做足準(zhǔn)備工作。

　　第一步雖然輕松，后續(xù)型號(hào)上艦面臨困難

　　TB-3無人機(jī)通過“阿納多盧”號(hào)航母運(yùn)載，可赴海外執(zhí)行情報(bào)搜集、偵察監(jiān)視和對(duì)敵攻擊等不同類型的作戰(zhàn)任務(wù)，將對(duì)土耳其的海上威懾力產(chǎn)生倍增效應(yīng)。

　　然而，TB-3畢竟是一種螺旋槳推進(jìn)無人機(jī)，航速慢、載荷小，不能掛載大中型反艦導(dǎo)彈，并缺乏空空作戰(zhàn)能力，整體效能不高?！鞍⒓{多盧”號(hào)航母想要具備基本的制空和對(duì)海作戰(zhàn)能力，還需要讓作戰(zhàn)能力更強(qiáng)的“紅蘋果”隱身噴氣式無人機(jī)上艦，這對(duì)于土耳其國(guó)防工業(yè)來說將是巨大挑戰(zhàn)。

　　同是拜卡爾公司研制的“紅蘋果”無人機(jī)采用酷似隱身戰(zhàn)機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，尺寸和空重達(dá)到一般高級(jí)教練機(jī)的水平，遠(yuǎn)比TB-3無人機(jī)大得多。“紅蘋果”無人機(jī)裝有一臺(tái)AI-25TLT渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，下一步還將安裝AI-322F渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)超音速飛行。

　　由于缺少?gòu)椛湎到y(tǒng)，“紅蘋果”無人機(jī)未來在艦上起飛，除了依靠滑躍甲板提供支持外，拜卡爾公司還將在滑躍甲板頂部安裝一臺(tái)滑輪牽引系統(tǒng)，為無人機(jī)賦予一個(gè)初速度，但這一方案具有系統(tǒng)復(fù)雜、故障率高等問題，能否實(shí)現(xiàn)還不得而知。

　　相比起飛，更讓設(shè)計(jì)人員擔(dān)心的是降落，對(duì)于高速飛行的“紅蘋果”無人機(jī)，攔阻網(wǎng)顯然已經(jīng)失去了作用，土耳其正考慮在航母飛行甲板中后部加裝2條攔阻索。目前，全球只有少數(shù)國(guó)家能夠獨(dú)立制造航母攔阻索，其技術(shù)含量較高，能否突破技術(shù)瓶頸，對(duì)土耳其國(guó)防工業(yè)將是一項(xiàng)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　值得關(guān)注的是，無人機(jī)航母的實(shí)際作戰(zhàn)效能還有待檢驗(yàn)。制約艦載無人機(jī)發(fā)展的技術(shù)瓶頸依然存在，在無人機(jī)感知與測(cè)量、算法與優(yōu)化、自主與智能等方面仍需持續(xù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，才能保證艦載無人機(jī)的安全起降。此外，無人機(jī)航母的艦機(jī)協(xié)同，關(guān)鍵是有人與無人作戰(zhàn)平臺(tái)的聯(lián)合編組。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要貫通相關(guān)作戰(zhàn)理論、發(fā)展相關(guān)裝備技術(shù)、深度借力人工智能等措施，解決作戰(zhàn)中的信息分析、人機(jī)交互、通信組網(wǎng)等問題。

　　無論是TB-3還是“紅蘋果”無人機(jī)，都是土耳其無人機(jī)工業(yè)圍繞“阿納多盧”號(hào)航母提出的艦載機(jī)解決方案。雖然在技術(shù)上不是全球領(lǐng)先，但對(duì)于土耳其國(guó)防工業(yè)來說是最佳選擇。在此基礎(chǔ)上，土耳其已宣布設(shè)計(jì)建造排水量超過6萬噸的第二艘國(guó)產(chǎn)航母，并搭載國(guó)產(chǎn)有人駕駛艦載機(jī)。這將是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，雖然土耳其國(guó)防工業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但想要實(shí)現(xiàn)大型航母的設(shè)計(jì)建造和多種新型艦載機(jī)上艦，顯然難度更高。

　　未來已來，唯變不變。新的技術(shù)、裝備要想證明自身價(jià)值，往往需要很長(zhǎng)一段時(shí)間進(jìn)行改進(jìn)完善，無人機(jī)航母能否發(fā)揮其戰(zhàn)斗潛力，仍有待觀察。

　　上圖：TB-3無人機(jī)。資料照片