“莫哈韋”無人機憑啥獲得“登艦”資格

圖為“莫哈韋”無人機。

　　隨著一些國家開始打造“無人機航母”，無人機上艦已經(jīng)不是新話題。但是，前不久，“莫哈韋”無人機首次在威爾士親王號航空母艦上完成短距起降試驗的消息，仍然引發(fā)多方關(guān)注。原因之一，是“莫哈韋”屬于大型固定翼無人機，而它試圖“牽手”的對象是一艘搭載著有人艦載機的航空母艦。

　　“莫哈韋”是美國一家公司研制的無人機。根據(jù)相關(guān)定義，“莫哈韋”屬于大型長航時無人機。由于海上作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變，這類無人機上艦通常較難，尤其是大型固定翼無人機，能登上搭載著有人艦載機航空母艦的寥寥無幾。

　　“莫哈韋”無人機憑啥獲得“登艦”資格?除了配套的自動飛行控制系統(tǒng)、自動著艦系統(tǒng)外，該無人機其他方面的“條件”值得一談。

　　“莫哈韋”無人機研發(fā)的初衷不是艦載無人機，而是一款能夠在土路、硬砂石等非典型跑道短距離起飛的無人機。這種初衷，使短距起降成為它的“看家本領(lǐng)”。它是在MQ-1C“灰鷹”無人機的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，前機身與“灰鷹”無人機相似，尾部則采用V型傾斜尾翼與單腹鰭設(shè)計。這種繼承與發(fā)展，使它易于操控，能較好地應(yīng)對復(fù)雜多變的海上氣候環(huán)境。

　　為獲得足夠的起飛速度，“莫哈韋”無人機采用的發(fā)動機推力較大。它的翼展也很大，且在機翼上安裝了前緣縫翼和雙槽襟翼等增升裝置。這些措施，使“莫哈韋”無人機能夠獲得較強升力，在飛行甲板上直接滑行起飛，并通過自動著艦系統(tǒng)降落。

　　較強的升力，為“莫哈韋”無人機搭載有效載荷奠定了基礎(chǔ)，比如搭載火力打擊系統(tǒng)。據(jù)稱，該機的最大載彈量是MQ-1C“灰鷹”無人機載彈量的2倍，能夠搭載“地獄火”導(dǎo)彈或機炮吊艙等執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

　　放眼世界，不只是英國在進行此類嘗試。當前，艦載無人機作為新興海上作戰(zhàn)力量，憑借機動靈活、功能多樣、效費比高等優(yōu)勢，正在成為未來制海權(quán)爭奪的關(guān)鍵點。伊朗、土耳其等國也先后展開這方面探索。近年來，英國不斷尋求為航空母艦賦能的新途徑，“莫哈韋”無人機的“登艦”，顯然旨在將無人作戰(zhàn)力量引入航母編隊。

　　盡管“莫哈韋”無人機的首次短距起降試驗取得成功，但一些細節(jié)也被注意到：此次測試中，無人機沒有掛載武器，加注的燃料也較少。

　　同時，對于容量有限的航母機庫來說，大翼展的“莫哈韋”無人機將使空間更加局促，這也是其研發(fā)公司已經(jīng)考慮設(shè)計折疊機翼的原因。從這個角度看，“莫哈韋”無人機距離真正“登艦”還有一段路要走。