一紙補(bǔ)給艦合同背后的造艦考量

FSS干貨補(bǔ)給艦（設(shè)計(jì)圖）

今年3月，由英國(guó)和西班牙相關(guān)公司組成的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，中標(biāo)了英國(guó)皇家海軍價(jià)值16億英鎊的FSS干貨補(bǔ)給艦項(xiàng)目。按照合同約定，這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的幾家公司將從2025年開(kāi)始，陸續(xù)建造3艘FSS干貨補(bǔ)給艦。建成后，這3艘艦將與現(xiàn)役的4艘潮汐級(jí)油輪一起，為英國(guó)皇家海軍的伊麗莎白女王級(jí)航母戰(zhàn)斗群提供補(bǔ)給服務(wù)。

按照去年3月英國(guó)國(guó)防部公布的新版國(guó)家造艦戰(zhàn)略，除了一批護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦、多任務(wù)打擊艦外，更多的輔助艦船建造計(jì)劃也在其中。因此，這3艘FSS干貨補(bǔ)給艦被一些外媒認(rèn)為是英國(guó)再度重視輔助艦船建造的“新開(kāi)端”。

輔助艦船，一般是指執(zhí)行海上保障任務(wù)而不直接參加作戰(zhàn)的各種艦艇的統(tǒng)稱。正所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，此類艦船雖然名稱中帶有“輔助”二字，作用卻不可小覷。在越來(lái)越強(qiáng)調(diào)體系化作戰(zhàn)的今天，遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)中的輔助艦艇，某種意義上與萬(wàn)噸大驅(qū)同等重要。有了它，艦艇編隊(duì)就可以增強(qiáng)后勤補(bǔ)給能力，從而大大提升整體戰(zhàn)斗力。

那么，英國(guó)輔助艦船建造水平和使用情況如何？為什么選擇在此時(shí)著手打造FSS干貨補(bǔ)給艦？這折射著該國(guó)輔助艦船建造的什么特征？請(qǐng)看相關(guān)解讀——

艦隊(duì)離岸遠(yuǎn)航，輔助艦船很重要

無(wú)論是干貨補(bǔ)給艦還是液貨補(bǔ)給艦，都屬于輔助艦船。和航母、巡洋艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦等戰(zhàn)斗艦船不同，輔助艦船的主業(yè)是“搞后勤”。除了干貨補(bǔ)給艦、液貨補(bǔ)給艦外，這類輔助艦船還包括食品后勤補(bǔ)給艦、登陸部隊(duì)補(bǔ)給艦、綜合補(bǔ)給艦、航空訓(xùn)練艦、船塢登陸艦及大型油輪等。

對(duì)一個(gè)國(guó)家的海軍艦隊(duì)來(lái)說(shuō)，擁有數(shù)量質(zhì)量均可觀的戰(zhàn)斗艦船和輔助艦船同樣重要。畢竟，一旦離岸遠(yuǎn)航執(zhí)行任務(wù)，戰(zhàn)斗艦船的續(xù)航力和自持力必然會(huì)受到所載燃料、彈藥、食品等物資數(shù)量的限制。若要長(zhǎng)時(shí)間地在海上部署，就需要進(jìn)行海上補(bǔ)給。

到了戰(zhàn)時(shí)，輔助艦船的地位作用會(huì)進(jìn)一步凸顯。

以二戰(zhàn)期間的英國(guó)為例，為將大量戰(zhàn)斗艦船長(zhǎng)期部署在作戰(zhàn)海區(qū)，英國(guó)除了不斷挖掘本國(guó)造船廠產(chǎn)能建造一些輔助艦船外，還派人前往美國(guó)、加拿大等國(guó)，購(gòu)買或建造載重量約10000噸的商船以滿足需求。有些商船，如在加拿大建造的堡級(jí)商船，后來(lái)被“升格”作為海軍補(bǔ)給艦來(lái)建造。擁有大量的輔助艦船，為英國(guó)海軍的海上戰(zhàn)力升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

力求補(bǔ)給更加快速高效

輔助艦船的顯著特點(diǎn)就是噸位大。這樣，用數(shù)量較少的輔助艦船就可以滿足為整個(gè)艦隊(duì)或基地保障的需求。

冷戰(zhàn)時(shí)期，英國(guó)皇家海軍通過(guò)新建或者購(gòu)買民用油輪改造的一系列葉級(jí)輔助油輪，主要承擔(dān)基地與基地之間的油料運(yùn)輸任務(wù)，不少都是滿載排水量4萬(wàn)噸左右的大型油輪。

輔助艦船一直都在力求能快速高效地提供補(bǔ)給，尤其是隨著導(dǎo)彈等武器彈藥的應(yīng)用，海上作戰(zhàn)節(jié)奏不斷加快，必須盡量縮短海上補(bǔ)給時(shí)間，才能在激烈對(duì)抗中擁有更大勝算。

以冷戰(zhàn)時(shí)期英國(guó)皇家海軍的輔助艦船為例，不僅航速加快，其專業(yè)性也進(jìn)一步提升。奧林修斯級(jí)油料補(bǔ)給艦、羅莎莉堡級(jí)后勤補(bǔ)給艦都搭載有直升機(jī)，除采用傳統(tǒng)補(bǔ)給方式外，還可實(shí)施垂直補(bǔ)給。羅莎莉堡級(jí)后勤補(bǔ)給艦、潮汐級(jí)油輪可在冰區(qū)航行。20世紀(jì)90年代服役的2艘維多利亞堡級(jí)綜合補(bǔ)給艦，則體現(xiàn)了英國(guó)對(duì)“用一條船解決更多補(bǔ)給問(wèn)題”這一世界潮流的順應(yīng)。

維多利亞堡號(hào)綜合補(bǔ)給艦

英輔助艦船數(shù)量一度大幅縮減

既有二戰(zhàn)中積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，也有冷戰(zhàn)時(shí)期的“持續(xù)用力”，為什么到了21世紀(jì)，英國(guó)建造FSS干貨補(bǔ)給艦還需向西班牙的相關(guān)公司“借力”？其部分原因在于英國(guó)的經(jīng)濟(jì)尤其是造船業(yè)多年來(lái)所受到的沖擊。

自2005年起，英國(guó)皇家海軍陸續(xù)退役了3艘無(wú)敵級(jí)航母和12艘42型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，對(duì)輔助艦船需求量也隨之大減。2010年該國(guó)公布《國(guó)防戰(zhàn)略審查決議》，開(kāi)始大規(guī)模退役變賣現(xiàn)役補(bǔ)給艦，服役僅18年的維多利亞堡級(jí)綜合補(bǔ)給艦二號(hào)艦喬治堡號(hào)也于2011年退役。MARS計(jì)劃也被終止，該計(jì)劃本打算建造多達(dá)3種類型共11艘補(bǔ)給艦。

艦船建造數(shù)量上的這種縮減，使得英國(guó)本土船廠的單艦建造成本明顯增加，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于更加不利的境況。

2017年，伊麗莎白女王號(hào)航母服役。在配套的輔助艦船中，擔(dān)任液貨補(bǔ)給的是由韓國(guó)制造的潮汐級(jí)油輪。之所以未由英國(guó)本土船廠和歐洲船廠來(lái)建造，主要原因是韓國(guó)制造的此類艦船造價(jià)相對(duì)便宜。

相似的情形，也出現(xiàn)在為伊麗莎白女王號(hào)航母戰(zhàn)斗群尋求新的干貨補(bǔ)給艦上。該戰(zhàn)斗群的干貨補(bǔ)給任務(wù)，目前由維多利亞堡號(hào)綜合補(bǔ)給艦及2艘羅莎莉堡級(jí)后勤補(bǔ)給艦承擔(dān)。這兩種補(bǔ)給艦，即使是相對(duì)較新的維多利亞堡號(hào)綜合補(bǔ)給艦，也建造于20世紀(jì)90年代初，服役時(shí)間已經(jīng)不短。

為壓減成本，同時(shí)也為引入大型水面艦船模塊化建造技術(shù)，英國(guó)國(guó)防部啟動(dòng)FSS干貨補(bǔ)給艦計(jì)劃招標(biāo)程序后，經(jīng)過(guò)對(duì)比，最終選擇了包括英國(guó)船舶工程設(shè)計(jì)公司、西班牙納凡蒂亞造船英國(guó)分公司等在內(nèi)的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)提交的設(shè)計(jì)方案。

羅莎莉堡級(jí)奧斯汀堡號(hào)后勤補(bǔ)給艦

實(shí)用和適用是新艦主要特征

與2019年英國(guó)船舶工程設(shè)計(jì)公司最初設(shè)計(jì)的滿載排水量達(dá)5萬(wàn)噸的方案不同，最新的方案中，F(xiàn)SS干貨補(bǔ)給艦的滿載排水量為3.9萬(wàn)噸，噸位有所縮減。

這種變化，折射著英國(guó)皇家海軍對(duì)輔助艦船定位的一大變化——更加注重實(shí)用和適用。這種理念也體現(xiàn)在FSS干貨補(bǔ)給艦設(shè)計(jì)方案的其他方面。

FSS干貨補(bǔ)給艦補(bǔ)給區(qū)的核心設(shè)備是3套“快速、高性能海上重型干貨補(bǔ)給系統(tǒng)”。據(jù)稱，該系統(tǒng)可在5級(jí)高海況情況下以吊運(yùn)貨盤(pán)方式向被補(bǔ)給艦船運(yùn)送5噸干貨物資，1小時(shí)內(nèi)可進(jìn)行25輪次干貨補(bǔ)給，可同時(shí)對(duì)1艘航母（或兩棲攻擊艦）和1艘驅(qū)逐艦（或護(hù)衛(wèi)艦）實(shí)施補(bǔ)給。

不過(guò)，為降低成本，F(xiàn)SS干貨補(bǔ)給艦沒(méi)有采用伊麗莎白女王級(jí)航母上使用的“高機(jī)械化武器傳輸系統(tǒng)（HMWHS）”，而是用傳統(tǒng)的物資搬運(yùn)系統(tǒng)來(lái)運(yùn)送干貨。其體內(nèi)擁有一個(gè)貫通前后且空間很大的通道，來(lái)確保物資運(yùn)送速度，并可將物資送入后部直升機(jī)甲板，方便實(shí)施垂直補(bǔ)給。

與潮汐級(jí)油輪一樣，F(xiàn)SS干貨補(bǔ)給艦裝有兩套柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用前后交錯(cuò)輪機(jī)艙布局，確保在戰(zhàn)斗中不會(huì)被一枚導(dǎo)彈擊毀兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

潮汐級(jí)潮泉號(hào)油輪。

未來(lái)期許很高，實(shí)際困難不少

可支持艦隊(duì)持久作戰(zhàn)、可為英國(guó)造船廠創(chuàng)造上千個(gè)就業(yè)崗位、可帶動(dòng)造船企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施上投入更多資金、可提升在大型艦船總體設(shè)計(jì)和海上補(bǔ)給設(shè)備專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)能力、可執(zhí)行其他輔助任務(wù)……對(duì)建造該艦，英國(guó)相關(guān)方面的期許很高。

而這似乎只是英國(guó)新一輪造艦計(jì)劃的開(kāi)始。去年3月，英國(guó)國(guó)防部公布了其新修訂的30年造艦戰(zhàn)略。除了一批護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦、多任務(wù)打擊艦外，新一代輔助船塢登陸艦、新型輔助油料補(bǔ)給艦、下一代戰(zhàn)略海運(yùn)船等輔助艦船也在其中。

該戰(zhàn)略能否順利實(shí)現(xiàn)，會(huì)不會(huì)像先前一些項(xiàng)目那樣“雷聲大雨點(diǎn)小”，還有待時(shí)間驗(yàn)證。近年來(lái)，威爾士親王號(hào)航母上發(fā)生的漏水事故，45型驅(qū)逐艦出現(xiàn)連續(xù)“趴窩”現(xiàn)象，都說(shuō)明英國(guó)軍艦建造技術(shù)方面仍存在“內(nèi)傷”。這種“內(nèi)傷”的存在，或多或少為FSS干貨補(bǔ)給艦的建造及其后作用的發(fā)揮蒙上了一層陰影。

供圖：陽(yáng)明