半潛船是什么類型的艦船？它有哪些功能？請看解讀

　　半潛船：浮沉自如的“海上平板車”

　　■楊 楊 李 姍 王皓凡 李 韜

　　潛艇、驅(qū)逐艦、巡洋艦……這些體形較大的戰(zhàn)艦，一旦出事“趴窩”怎么辦?這時(shí)候，就要請“海上搬運(yùn)工”——半潛船出馬，將出故障的艦船“馱”回有維修能力的船廠或基地。

　　近年來，各國擁有的半潛船數(shù)量有所增加，功能不斷拓展。其中，荷蘭、挪威、韓國、美國等在研制和使用半潛船方面成效明顯。一些半潛船還列裝軍隊(duì)，引發(fā)多方關(guān)注。

　　那么，半潛船到底是什么類型的艦船?它有哪些功能?未來又會何去何從?請看解讀?！　?/p>

蒙特福特角號機(jī)動登陸平臺，資料圖片

　　海運(yùn)需求強(qiáng)力拉動，半潛船應(yīng)運(yùn)而生

　　半潛船，是一種裝載甲板可浮出水面也可沉入水下的大型特種海運(yùn)船舶。與潛艇不同，半潛船不能完全潛入水中，即使甲板可浸于水面以下較深處，但仍有部分船體或結(jié)構(gòu)外露在水面上。借助這種沉浮功能，它能使裝卸、運(yùn)載海上鉆井平臺、艦船、潛艇等大型設(shè)備變得輕松不少。

　　從一定程度上講，絕大多數(shù)裝備的誕生都是填補(bǔ)需求空白的結(jié)果。半潛船的問世也不例外，它的最早“舞臺”是民用領(lǐng)域。

　　20世紀(jì)70年代以前相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，各國對“趴窩”大型艦船的運(yùn)輸，大多采用其他艦船拖帶的方式。這一方法雖然比較原始，但是簡單易用。之后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海運(yùn)貨物的種類發(fā)生較大變化，有的貨物重量、體積、高度遠(yuǎn)超以往，重心高、穩(wěn)定性差，拖帶它們變得困難，裝卸更是不易，稍有不慎就會發(fā)生事故。

　　海運(yùn)行業(yè)急需一款能夠運(yùn)送超大型貨物的船只，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、?jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。1979年，世界上首艘半潛船——超級雇傭者1號半潛船誕生在日本住友重工的船塢中。

　　奇特的外形、碩大的船體、驚人的運(yùn)載量……半潛船一經(jīng)問世，就受到多方關(guān)注。隨后，一些國家紛紛效仿，掀起半潛船研制的熱潮。

　　半潛船為何能有如此表現(xiàn)?歸根結(jié)底來自它運(yùn)用浮力定律所形成的強(qiáng)大裝卸能力。

　　半潛船外部特征明顯，船艏和船艉高凸，中間低凹平坦，是寬闊的甲板即載貨區(qū)。這種構(gòu)型能在一定程度上保持船體穩(wěn)定性和平衡性，使得裝載甲板潛入水中時(shí)，其船艏和船艉仍保持在水面上，更好地完成指揮調(diào)度裝載的任務(wù)。

　　半潛船自如浮沉的關(guān)鍵在于對壓載水的調(diào)整使用。它設(shè)計(jì)有占空間很大的壓載水艙。需要下潛時(shí)，操作人員會將水注入壓載水艙，使半潛船的甲板浸入水下的合適位置。然后，再將需要裝運(yùn)的貨物拖拽到已經(jīng)潛入水下的裝載甲板上方。半潛船要上浮時(shí)，則啟動排水裝置——調(diào)載泵或者空氣壓縮機(jī)等，將半潛船內(nèi)的壓載水排出，使船身連同甲板上的承載貨物一起浮出水面，然后綁扎固定。

　　與傳統(tǒng)的拖船相比，半潛船在裝卸便利程度及運(yùn)輸能力方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。比如，它一般不需要將特大的貨物拆分裝卸，在一定范圍內(nèi)對貨物的高度不敏感，且油艙大、續(xù)航時(shí)間長。尤其是在裝卸貨物時(shí)，由于沉浸在水中的船體比例大，不易受海面波浪影響，能夠保持較佳的穩(wěn)定性，因此它也有 “海上平板車”之稱。如果以半潛方式在水中航行，由于重心低、浮心高、位置變化小，甲板與水面相差不遠(yuǎn)，因而抗擊大風(fēng)大浪的能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好。

　　既可通過浮沉船體來便捷地裝載運(yùn)送超大型貨物，又能借助碼頭設(shè)施采用滾裝、滑裝、吊裝等多種方式裝卸貨物，還擁有良好的海上穩(wěn)定性、遠(yuǎn)洋航行能力及驚人的運(yùn)力……隨著半潛船這些優(yōu)點(diǎn)的顯現(xiàn)，將其用于軍事領(lǐng)域的計(jì)劃很快被一些國家提上日程?！　?/p>

藍(lán)色馬林魚號半潛船。資料圖片

　　強(qiáng)大運(yùn)力彰顯軍事應(yīng)用潛力

　　由于運(yùn)力驚人，不少國家對半潛船心向往之，但從世界范圍來看，目前能夠研制和擁有該類艦船的國家并不多。包括荷蘭、挪威、韓國、美國等在內(nèi)，各國建造和裝備的半潛船總數(shù)只有數(shù)十艘。

　　這一方面是因?yàn)?，半潛船盡管“高大上”，卻只適合部分海洋國家裝備;另一方面則是因?yàn)?，半潛船船體巨大、研制技術(shù)及工藝要求高，資金投入不少，后續(xù)的系統(tǒng)升級、維護(hù)保養(yǎng)等也是一筆不小開支，一般國家無法承受。

　　在這方面，荷蘭的半潛船產(chǎn)業(yè)發(fā)展較有代表性。該國多家海運(yùn)公司分別擁有一批半潛船。其中，荷蘭藍(lán)色馬林魚號半潛船的長度達(dá)217米、裝載甲板面積達(dá)7215平方米。即使是這一體量，也比不上道克維斯尖兵號半潛船，同樣不及韓國博卡先鋒號半潛船。由此可見半潛船體量之大。

　　半潛船研制方面的難度不僅來自船體巨大。由于它兼具叉裝船、浮船、近海供應(yīng)船等功能特點(diǎn)，尤其在驅(qū)動系統(tǒng)和下潛定位控制系統(tǒng)方面有特別要求，所以研發(fā)難度更大。

　　這些來自技術(shù)及資金方面的門檻，使得半潛船始終難以被更多國家擁有，也使得對其使用主體的定位大多為軍民兩用。

　　作為膂力驚人的“海上搬運(yùn)工”，半潛船很快顯現(xiàn)出它在軍事應(yīng)用方面的潛力。一些艦船生產(chǎn)國在向購買國交付軍艦和潛艇，以及一些大型艦船受到重創(chuàng)而無法自行返航的時(shí)候，往往會借力半潛船。

　　2000年10月，科爾號宙斯盾導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在也門遇襲。將這艘重8000多噸的軍艦運(yùn)回美國修理的，就是美軍向荷蘭租用的藍(lán)色馬林魚號半潛船。

　　2009年6月，美國又租用這艘半潛船，將高約90米、重約3萬噸的?；鵛波段雷達(dá)運(yùn)送到夏威夷，進(jìn)行反導(dǎo)測試。

　　藍(lán)色馬林魚號半潛船最大的驕傲，當(dāng)屬將澳大利亞堪培拉號航空母艦從西班牙運(yùn)回。此外，該艘船還參加過對俄羅斯海軍維克托Ⅲ級核潛艇的運(yùn)送工作。

　　隨著軍事需求的增加，一些國家的海軍開始列裝半潛船，以便讓其發(fā)揮更大效用。美軍列裝的蒙特福特角號機(jī)動登陸平臺，從一定程度上講就是半潛船，該國后續(xù)的此類平臺還在繼續(xù)建造中。

　　從軍民兩用到專門列裝，這種變化不只體現(xiàn)為使用主體的調(diào)整，也體現(xiàn)在半潛船功用的增加與性能提升上。如何在預(yù)判作戰(zhàn)環(huán)境前提下確定建造半潛船的適用指標(biāo)?如何使其跟得上海軍艦艇編隊(duì)的航速?如何融入艦艇編隊(duì)現(xiàn)有的感知與作戰(zhàn)體系?這些都是半潛船研制者亟需解決的問題?！　?/p>

藍(lán)色馬林魚號半潛船。資料圖片

　　在未來戰(zhàn)場或?qū)缪荻喾N角色

　　從理論上講，半潛船“參軍”有其天然的優(yōu)勢。

　　一方面，和大多數(shù)水面艦艇相比，半潛船需要時(shí)可部分沉浸在水中，外露體積減小，此時(shí)的它能有效降低雷達(dá)反射面積，減弱紅外特征，消除一定噪聲，同時(shí)降低對手水面艦艇所發(fā)射反艦導(dǎo)彈的命中率。另一方面，根據(jù)水動力學(xué)原理，半潛狀態(tài)有助于消除興波阻力，還能保持近似水面艦艇的態(tài)勢感知能力。同時(shí)，在一些淺水海區(qū)，它還可以浮到水面增加通過率。

　　鑒于此，一些國家開始大力挖掘半潛船的軍用功效。

　　美軍多年來傾力將蒙特福特角號等機(jī)動登陸平臺打造成海上浮動前進(jìn)基地，充當(dāng)移動港口的角色;日本推出的三井海上移動登陸平臺，在空闊的甲板上標(biāo)注了4個(gè)重型直升機(jī)起降點(diǎn)，也可用于大批量輸送氣墊登陸艇、主戰(zhàn)坦克、各種車輛和物資，根據(jù)情況進(jìn)行航空管制和兩棲作戰(zhàn)。

　　除充當(dāng)海上移動基地外，半潛船在未來戰(zhàn)場可扮演多種角色，如可變身海上搶修維修站，充當(dāng)海上船塢，對受損艦艇和裝備實(shí)施快速維修;可變身導(dǎo)彈發(fā)射平臺，尤其在布置垂發(fā)系統(tǒng)上，無論是導(dǎo)彈的發(fā)射和制導(dǎo)，相關(guān)問題都比在潛艇上容易解決一些，且載彈量更大。不過，這對武器系統(tǒng)的抗浪和防腐蝕要求大幅提高，需要進(jìn)一步研究。

　　有專家預(yù)測，半潛船在今后將會扮演越來越重要的角色。目前，半潛船發(fā)展已呈現(xiàn)出以下趨勢：

　　船體大型化。大噸位運(yùn)輸艦船今后仍將是各國重點(diǎn)關(guān)注的海上裝備。在作戰(zhàn)態(tài)勢及體系能確保半潛船安全的情況下，大噸位的半潛船裝載甲板寬闊，有利于在較短時(shí)間內(nèi)將更多作戰(zhàn)物資輸送到位，投入戰(zhàn)場。半潛船可由部分超大型民用船只改裝而成的實(shí)際，也決定了戰(zhàn)時(shí)投入的半潛船體量不會小。船體大型化，也可有效降低戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸貨物的經(jīng)濟(jì)成本。

　　功用多樣化。作為大型運(yùn)輸平臺，半潛船的這一功能將進(jìn)一步拓展。通過摸清運(yùn)輸對象的類型、構(gòu)型、運(yùn)輸要求，今后的軍用半潛船或?qū)⒂嗅槍π缘馗倪M(jìn)方式方法、豐富載具種類，進(jìn)一步提高運(yùn)送多種超大型武器裝備的能力，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)輸、高效裝卸。同時(shí)，半潛船作為海上支援保障平臺的功能將得到深入挖掘和豐富。半潛船作為武器彈藥發(fā)射平臺，甚至獲得其他新角色定位的可能也大概率存在。

　　設(shè)計(jì)模塊化。當(dāng)前，一些國家已把模塊化設(shè)計(jì)納入半潛船頂層規(guī)劃之中。各國聚力研發(fā)的模塊，主要包括船體外殼、推進(jìn)系統(tǒng)、運(yùn)送系統(tǒng)、燃料存儲系統(tǒng)等。這些模塊化設(shè)計(jì)一旦投入運(yùn)用，將有效縮短半潛船制造周期，提高船體空間利用率，縮短戰(zhàn)時(shí)維修時(shí)間，實(shí)現(xiàn)綜合能力的躍升。

　　總之，在可預(yù)見的未來，半潛船包括裝載能力、投送能力在內(nèi)的綜合能力將會得到較大幅度提升，能更有力地扮演好“海上搬運(yùn)工”的角色。

　　供圖：陽 明