走近中國(guó)空軍試飛員｜殲-15、殲-16首飛李國(guó)恩

　　航空發(fā)展史上，飛機(jī)性能記錄和重大技術(shù)突破幾乎都由試飛員首先完成。任何一個(gè)國(guó)家，想建立強(qiáng)大的航空工業(yè)，都離不開(kāi)一支優(yōu)秀的試飛員隊(duì)伍。自1952年中國(guó)空軍的第一支試飛部隊(duì)成立至今，我國(guó)每一種新機(jī)型的誕生，都凝聚著一代試飛人的心血，他們用熱血、青春乃至生命推動(dòng)著新中國(guó)航空武器裝備不斷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。這個(gè)英雄群體值得我們細(xì)細(xì)溯源，從頭講述，將他們的事跡和精神展示在聚光燈下，進(jìn)入大眾視野，被知曉、被銘記。今天，讓我們一起，走近中國(guó)空軍試飛員——

　　李國(guó)恩說(shuō)：試飛員這個(gè)職業(yè)，危險(xiǎn)性是一定有的。但能把自己的職業(yè)選擇與國(guó)家的需求相結(jié)合，一定是個(gè)好職業(yè)!當(dāng)一架架戰(zhàn)機(jī)從你手上托起，尤其是在部隊(duì)能夠執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，內(nèi)心的喜悅無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)。此生選擇試飛，終生無(wú)悔!

5次擔(dān)任首席試飛員

一頓晚餐、一次擁抱……殲15首飛讓他終身難忘

2009年8月31日，殲-15飛機(jī)在沈陽(yáng)首飛。圖源：沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所

　　對(duì)于試飛員來(lái)說(shuō)，在試飛生涯中能有一次擔(dān)當(dāng)首席試飛員機(jī)會(huì)就十分難得，而李國(guó)恩在他近2300小時(shí)的飛行生涯中，曾先后擔(dān)任5種機(jī)型首席試飛員和首席指揮員，包括了殲-15、殲-16兩種第三代新型戰(zhàn)機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)多種機(jī)型的空白，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)?？哲娧b備跨越式發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

　　這其中，國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)的首次試飛，最讓李國(guó)恩終身難忘。2009年8月31日上午10時(shí)46分，隨著塔臺(tái)一聲令下，李國(guó)恩駕駛戰(zhàn)機(jī)昂首升空?，F(xiàn)場(chǎng)所有人的目光都緊隨著空中的戰(zhàn)機(jī)。轉(zhuǎn)眼間，戰(zhàn)機(jī)呼嘯而至，從人們頭頂呼嘯而過(guò)，緊接著一個(gè)垂直躍升，直沖云霄。還沒(méi)等大家反應(yīng)過(guò)來(lái)，戰(zhàn)機(jī)又來(lái)了一個(gè)小半徑盤(pán)旋和S機(jī)動(dòng)，宛如輕盈的舞者......最后一個(gè)動(dòng)作是空中應(yīng)急放油，在藍(lán)天上劃出一條銀色的線(xiàn)條。在空中飛行13分鐘后，戰(zhàn)機(jī)平穩(wěn)地落在了跑道上，安全著陸，輪胎與地面擦出3股白煙。剎停后，放下攔阻鉤并進(jìn)行機(jī)翼折疊，整個(gè)飛行過(guò)程各系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，飛機(jī)狀態(tài)良好。首飛取得圓滿(mǎn)成功。

　　正是從這一天起，中國(guó)人有了自己的艦載機(jī)!殲15飛機(jī)作為我國(guó)自主研發(fā)的第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，涉及重大技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)多，設(shè)計(jì)難度極大，是一項(xiàng)開(kāi)疆拓域、由陸地走向海洋的偉大工程。陸基首飛成功意味著我國(guó)這一新型機(jī)種從空白跨入全新進(jìn)程，具有里程碑的意義。

　　在現(xiàn)在一片歡騰中，鮮少有人知道，就在首飛前一晚，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員請(qǐng)李國(guó)恩吃了一頓晚餐。這是歷史上在執(zhí)行首飛任務(wù)時(shí)從未有過(guò)的，反過(guò)來(lái)講，亦意味著此次試飛所隱含著的風(fēng)險(xiǎn)。那晚的晚餐讓李國(guó)恩終生難忘，更讓他感到這次試飛的不同尋常，但他什么也沒(méi)說(shuō)，在第二天毅然登上戰(zhàn)機(jī)。這次飛行的成功與否，不僅關(guān)系到沈飛集團(tuán)公司和航空工業(yè)沈陽(yáng)所辛苦耕耘12年的創(chuàng)新成果，更關(guān)系到國(guó)家航母事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，李國(guó)恩說(shuō)： “我當(dāng)時(shí)是怎么想的呢?想到國(guó)家投入的大量精力、財(cái)力、人員，既然從事了這個(gè)職業(yè)，真的有那么一個(gè)不太幸運(yùn)的事臨到我頭上，也認(rèn)為自己是值得的!” 李國(guó)恩一從飛機(jī)上下來(lái)，殲-15艦載機(jī)研發(fā)總指揮羅陽(yáng)就上前緊緊擁抱住了他。喜極而泣的淚水，從兩個(gè)男子漢眼眶中奔涌而出。無(wú)論時(shí)間過(guò)去多久，李國(guó)恩都忘不了羅陽(yáng)那次激情如火的擁抱......

起飛空停，超載迫降

他說(shuō)：試飛員面對(duì)危險(xiǎn)第一反應(yīng)都是保住飛機(jī)

　　結(jié)束了一天的試飛任務(wù)，李國(guó)恩和戰(zhàn)友們腳踏著戰(zhàn)鷹著陸的跑道，充滿(mǎn)自信和愜意。(譚超 攝)圖源：中國(guó)軍網(wǎng)

　　試飛事業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)危險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的職業(yè)。每一次新機(jī)試飛風(fēng)險(xiǎn)科目，幾秒鐘之間就是一場(chǎng)生死考驗(yàn)。在李國(guó)恩20多年的試飛生涯中，飛過(guò)的飛機(jī)不下30種，先后經(jīng)歷單發(fā)空中停車(chē)、雙發(fā)空中停車(chē)等重大險(xiǎn)情，直面險(xiǎn)情處理突發(fā)情況已是常態(tài)。李國(guó)恩說(shuō)：“試飛員屁股底下的新機(jī)，是幾代人的心血，國(guó)家上億元的財(cái)產(chǎn)。一旦掉下來(lái)，損失的是幾年甚至幾十年國(guó)防工業(yè)的成果，失去的很可能是一代飛機(jī)，試飛員面對(duì)危險(xiǎn)第一反應(yīng)都是要保住飛機(jī)?！?/p>

　　2006年3月，西北空軍某試驗(yàn)基地。當(dāng)李國(guó)恩駕某新型戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備拉桿升空時(shí)，右發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，加力未接通，飛機(jī)剛離地就出現(xiàn)10-15度的右側(cè)偏。李國(guó)恩迅即進(jìn)行桿舵一致修正，同時(shí)保持飛機(jī)小角度上升。然而，一波未平，一波又起。當(dāng)飛機(jī)爬升到80米左右高度時(shí)，突然“嘭”的一聲爆響，飛機(jī)右發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)!

　　在起飛階段遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，是最難處置的空中特殊情況之一。盡管之前李國(guó)恩也成功地處置過(guò)多次空中停車(chē)之類(lèi)的特情，但在起飛過(guò)程中遭遇這種險(xiǎn)情還是第一次。更為糟糕的是，他現(xiàn)在是處于高原機(jī)場(chǎng)，空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較之平原機(jī)場(chǎng)會(huì)有相當(dāng)程度的遲滯，此時(shí)哪怕任何一絲絲的操作不當(dāng)或不及時(shí)都會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性后果。

　　危急時(shí)刻，李國(guó)恩非常鎮(zhèn)靜，下意識(shí)間雙手已經(jīng)按照情況應(yīng)該處理的方案配合著大腦做出相應(yīng)的反應(yīng)，一個(gè)接一個(gè)毫無(wú)誤差的高難度操作“如有神助?！? 做為一名資深試飛員，他知道在空中每多停一秒，不可預(yù)測(cè)的潛在危險(xiǎn)就會(huì)增加不知多少倍，但這款新型的重點(diǎn)型號(hào)飛機(jī)，機(jī)上掛載了我國(guó)設(shè)備最先進(jìn)、功能最全的驗(yàn)證機(jī)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一的一臺(tái)。為了保住飛機(jī)，他把飛機(jī)飛到3000米高度后，避開(kāi)工廠(chǎng)和一片居民區(qū)，在山區(qū)無(wú)人地帶投掉了副油箱后，冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，駕駛飛機(jī)完成了超載著陸——李國(guó)恩不僅保住了新型的科研飛機(jī)和新型發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還保住了全部飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為后續(xù)的研制和改進(jìn)提供了極為寶貴的依據(jù)和參考價(jià)值。

　　試飛員是用生命在保衛(wèi)著戰(zhàn)機(jī)、保衛(wèi)著試飛數(shù)據(jù)、保衛(wèi)著航空人心血與智慧的結(jié)晶!李國(guó)恩駕駛著這架故障機(jī)，前后飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)55分鐘。就在飛機(jī)接地的那一刻，右發(fā)附件全線(xiàn)告警，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)及溫度全部歸零!哪怕再晚上幾秒，一切都將會(huì)是另外一種情況。當(dāng)他推開(kāi)座艙蓋時(shí)，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴赫然有明亮的火光在閃爍，飛機(jī)已經(jīng)著火……

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題

他說(shuō)：試飛員不能用自己的飛行能力掩蓋設(shè)計(jì)缺陷

　　又一架新型戰(zhàn)機(jī)完成試飛，李國(guó)恩莊重地在試飛合格書(shū)上簽下自己的名字。(譚超攝) 圖源：中國(guó)軍網(wǎng)

　　在李國(guó)恩看來(lái)，戰(zhàn)機(jī)不僅是設(shè)計(jì)出來(lái)的，戰(zhàn)機(jī)也是飛出來(lái)的。試飛員要在試飛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能使未來(lái)的裝備更完善。他說(shuō)：“對(duì)于試飛員最大的褒獎(jiǎng)，是一生飛行平安。但如果說(shuō)一個(gè)試飛員上去，每一次飛行都沒(méi)有問(wèn)題或者說(shuō)都發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，我認(rèn)為這個(gè)試飛員就沒(méi)有盡到責(zé)任?！?/p>

　　每當(dāng)遇到險(xiǎn)重的任務(wù)，李國(guó)恩都是爭(zhēng)取第一個(gè)去飛?？蒲性囷w大多是對(duì)航空領(lǐng)域的前沿技術(shù)、新型飛機(jī)的某些邊界、極限、可靠性等未知領(lǐng)域進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，試飛的難度和風(fēng)險(xiǎn)都很大，而飛機(jī)火控系統(tǒng)的科研試飛，更是險(xiǎn)中之險(xiǎn)。某次，李國(guó)恩執(zhí)行我國(guó)某新型導(dǎo)彈發(fā)射驗(yàn)證試飛，在空中模擬實(shí)驗(yàn)時(shí)，他先后發(fā)現(xiàn)了構(gòu)成發(fā)射條件的設(shè)置不合理，以及火控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)有缺陷等問(wèn)題。盡管以他的技術(shù)條件可以達(dá)到試飛驗(yàn)證的要求，但如果按這樣的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定型，將會(huì)加大飛行員操作的難度，不利于在實(shí)戰(zhàn)中應(yīng)用。

　　面對(duì)著科研院所的權(quán)威和專(zhuān)家，承受著科研進(jìn)度的巨大壓力，李國(guó)恩以高度的責(zé)任心和強(qiáng)烈責(zé)任感，堅(jiān)定地提出了自己看法和建議：一方面是改進(jìn)構(gòu)成導(dǎo)彈發(fā)射諸條件設(shè)置，以利于實(shí)戰(zhàn)和便于飛行員訓(xùn)練掌握；另一方面是改進(jìn)火控系統(tǒng)軟件設(shè)置，從而使鎖定目標(biāo)更加迅捷和穩(wěn)定。他說(shuō)：“試飛員不是飛行員，試飛員是要通過(guò)飛行細(xì)節(jié)去感受飛機(jī)的真實(shí)反應(yīng)，并找出飛機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，而不是通過(guò)飛行技術(shù)去彌補(bǔ)飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷?！?/p>

　　最終，他提出的建議被專(zhuān)家和科研人員采納，經(jīng)過(guò)攻關(guān)后對(duì)有關(guān)設(shè)置進(jìn)行了系列改進(jìn)，從而讓這種火控系統(tǒng)更加符合實(shí)戰(zhàn)的要求。進(jìn)入實(shí)彈試驗(yàn)階段，導(dǎo)彈首次發(fā)射就直接命中目標(biāo)，不僅驗(yàn)證了設(shè)計(jì)，而且還大大加快了研制的進(jìn)度。隨后，李國(guó)恩又相繼完成了不同飛行狀態(tài)條件下的發(fā)射，均首發(fā)命中目標(biāo)。我國(guó)新型導(dǎo)彈研制由此邁入了新階段。

讓試飛員成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一環(huán)

推動(dòng)“飛行品質(zhì)及人機(jī)功效聯(lián)合研究中心”掛牌成立

　　李國(guó)恩(右三)與技術(shù)人員一起討論國(guó)產(chǎn)某新型飛機(jī)改進(jìn)計(jì)劃(6月21日)。(郭超英 攝)圖源：新華社

　　在一般人的心中，高風(fēng)險(xiǎn)的試飛課目就是試飛的全部。但李國(guó)恩一直認(rèn)為，試飛員也是科研工作者，是現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一環(huán)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)飛機(jī)高性能、多功能、多任務(wù)和優(yōu)異的人機(jī)工效的需求特點(diǎn)，要求試飛員必須要融入飛機(jī)設(shè)計(jì)及研制的全過(guò)程，試飛員憑借豐富的知識(shí)和敏銳的專(zhuān)業(yè)眼光，參與設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、評(píng)估，能夠讓飛機(jī)的設(shè)計(jì)和使用緊密結(jié)合，相互促進(jìn)。

　　2009年7月28日，在李國(guó)恩的大力推動(dòng)下，試飛大隊(duì)率先與中航工業(yè)沈陽(yáng)所聯(lián)合成立了“飛行品質(zhì)與人機(jī)工效研究中心”，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)試飛員直接參與人機(jī)工效研究實(shí)驗(yàn)。自此之后，在新型飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，試飛員們都要登上模擬臺(tái)，通過(guò)模擬飛行感受，品評(píng)問(wèn)題，并及時(shí)反饋到有關(guān)設(shè)計(jì)部門(mén)，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)思路方案。

　　“飛機(jī)設(shè)計(jì)編程完成后直接輸入這個(gè)模擬試驗(yàn)臺(tái)，試飛員模擬飛行后能直接發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于優(yōu)化飛機(jī)飛行品質(zhì)，完善人機(jī)工效相關(guān)技術(shù)作用非常大?！崩顕?guó)恩說(shuō)。一次，我國(guó)某新型戰(zhàn)機(jī)座艙設(shè)計(jì)及程序編寫(xiě)完成后，數(shù)據(jù)被送到品模中心，由李國(guó)恩上模擬臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)操作?！帮w機(jī)”啟動(dòng)、滑跑……方向控制與實(shí)際正好相反，幾次驗(yàn)證都是同樣問(wèn)題。“試飛”結(jié)束后，李國(guó)恩馬上向設(shè)計(jì)人員做了反饋。編程設(shè)計(jì)人員驚出一身冷汗，拉著他的手說(shuō)，多虧了這一模擬平臺(tái)，如果這些設(shè)計(jì)直接搬進(jìn)飛機(jī)，后果不堪設(shè)想……

　　試飛員通過(guò)模擬平臺(tái)，開(kāi)始更深地參與飛機(jī)設(shè)計(jì)全過(guò)程。事實(shí)證明，新一代研究型試飛員的高素質(zhì)和多任務(wù)屬性，在飛機(jī)研制的各個(gè)階段都發(fā)揮了重要作用，不僅可以使飛機(jī)設(shè)計(jì)更合理、更人性化、更便于操作，還可以盡早修正或彌補(bǔ)飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷，從整體上縮短飛機(jī)研制的周期。特別是在多種新型飛機(jī)的研發(fā)階段，試飛員能夠參與其中，及時(shí)準(zhǔn)確判明問(wèn)題、提出建議、改進(jìn)設(shè)計(jì)，大大提高了研發(fā)效率，節(jié)約了研制成本，為加強(qiáng)空、海軍裝備建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

探索在科研的高端和前沿

他說(shuō)：中國(guó)的試飛員隊(duì)伍已經(jīng)可與西方強(qiáng)國(guó)比肩

重型多用途戰(zhàn)機(jī)殲-16首次亮相中國(guó)航展。(余紅春 攝) 新華社發(fā)

　　2022年是空軍試飛部隊(duì)成立70周年，李國(guó)恩作為殲-16的首飛試飛員，出席空軍航空開(kāi)放活動(dòng)暨長(zhǎng)春航空展的記者見(jiàn)面會(huì)并接受采訪(fǎng)。他說(shuō)：“中國(guó)試飛員隊(duì)伍成長(zhǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了體系化、系統(tǒng)化、規(guī)?；??？梢载?fù)責(zé)任地說(shuō)，今天中國(guó)的試飛員隊(duì)伍已經(jīng)可以與西方強(qiáng)國(guó)比肩?！?/p>

　　走上試飛之路25年，李國(guó)恩既是這條成長(zhǎng)路上的親歷者和見(jiàn)證者，亦在不懈的奮斗和擔(dān)當(dāng)中成為了一名帶路人。猶記得1997年，李國(guó)恩作為所在部隊(duì)唯一被選中的飛行員走進(jìn)試飛部隊(duì)——當(dāng)時(shí)，為了加速實(shí)現(xiàn)空軍裝備跨越式發(fā)展，空軍從全空軍選拔一批飛行技術(shù)尖子充實(shí)到試飛部隊(duì)。試飛部隊(duì)一切都是新的，機(jī)種是新的、機(jī)型是新的、技術(shù)是新的……為了盡快適應(yīng)試飛部隊(duì)的工作，他付出了常人數(shù)倍的努力，鉆研飛行技術(shù)到了癡迷的程度。

　　1998年5月，李國(guó)恩作為新一代戰(zhàn)機(jī)的第一批試飛員，被選派到俄羅斯某飛行學(xué)院進(jìn)行蘇-27飛機(jī)飛行改裝。從來(lái)也沒(méi)有接觸過(guò)俄語(yǔ)的他，為了掌握俄語(yǔ)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，在出國(guó)前的封閉訓(xùn)練期間每時(shí)每刻都在背單詞，手心、手背、床頭上都寫(xiě)滿(mǎn)了俄語(yǔ)詞匯……而當(dāng)來(lái)到俄羅斯，李國(guó)恩第一次飛蘇-27就遭遇復(fù)雜氣象，俄羅斯教官卻完全放手，讓他獨(dú)立操作，意圖摸摸中國(guó)試飛員的底。中國(guó)試飛員行不行?李國(guó)恩以實(shí)際行動(dòng)來(lái)回答！他嚴(yán)格按儀表和飛行手冊(cè)操控飛機(jī)，按計(jì)劃完成全部飛行動(dòng)作后，做了一個(gè)漂亮的穿云，在大雨中平穩(wěn)著陸在機(jī)場(chǎng)。教官心悅誠(chéng)服伸出大拇指，連連說(shuō)著“哈啦少!哈啦少!”

　　2010年11月15日，李國(guó)恩領(lǐng)獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)。(譚超 攝) 圖源：中國(guó)軍網(wǎng)

　　從一個(gè)只飛兩種成熟機(jī)型的優(yōu)秀飛行員，到如今飛過(guò)不下30種飛機(jī)的特級(jí)飛行員；從一名試飛部隊(duì)的新兵，到擔(dān)任空軍某試飛大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)……在充滿(mǎn)傳奇色彩的試飛生涯中，李國(guó)恩先后榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)四次，榮立一等功一次，二等功四次，摘得第六屆航空航天月桂獎(jiǎng)“英雄無(wú)畏獎(jiǎng)”，得到了國(guó)家、部隊(duì)和行業(yè)的認(rèn)可。但比起這些個(gè)人榮譽(yù)，助力試飛部隊(duì)構(gòu)建獨(dú)立科學(xué)的試飛體系，看到中國(guó)空軍試飛員隊(duì)伍在幾十年間從微弱到強(qiáng)大到現(xiàn)在可以與西方強(qiáng)國(guó)比肩，新時(shí)期的中國(guó)試飛員能夠以更寬的眼界，更高的標(biāo)準(zhǔn)，更新的起點(diǎn)，在科研的高端和前沿進(jìn)行探索，才是李國(guó)恩最引以為傲的事。

　　綜合整理自：新華社、人民網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、央視軍事、中國(guó)軍網(wǎng)、解放軍報(bào)等媒體