蔣德綱：政治黑手染指臺鐵公司化

公營臺鐵公司明年元旦即將掛牌，臺交通部門正籌組董事會，這是后蔡英文時代政權(quán)更迭前最大的政治布局，令人質(zhì)疑政黨派系借臺鐵公司化酬庸特定人士。近日臺交通部門相關(guān)新聞出現(xiàn)“臺鐵公司‘內(nèi)定’首任董事長周永暉”……令人驚呆了下巴，運安爭議前科累累的周永暉，在蔡當局主政期間竟逆勢而上、官運亨通，臺交通部門主管王國材簡直睜眼說瞎話。

2022年5月27日臺當局立法會議三讀通過《公營臺灣鐵路股份有限公司設(shè)置條例》，將臺鐵改制為“鐵路股份有限公司”，明年元旦即將掛牌；除了臺鐵員工權(quán)益和福利的保障之外，最重大的改革應是因連續(xù)發(fā)生普悠瑪號、太魯閣號事故，臺鐵必須痛下決心改革運安，以及推動公營鐵路資產(chǎn)活化。不過，民間團體“太魯閣的眼淚”一直對于臺鐵安全管理委員會置于董事會之下的權(quán)力結(jié)構(gòu)不滿，他們認為運安代表必須進入董事會，改革必須直到臺鐵變安全為止。

2018年10月21日臺鐵普悠瑪號發(fā)生嚴重事故，造成18人死亡、215人輕重傷，交通部門主管吳宏謀請辭下臺。當時臺當局行政機構(gòu)負責人是賴清德，行政懲處追溯前3任臺鐵局長范植谷、周永暉及鹿?jié)嵣?，原因與采購日本住友商事的普悠瑪號有關(guān)。但輿論對于臺鐵把肇禍責任推給司機員尤振仲一人存疑；翌年4月8日范植谷從1小過加重為1大過2小過、周永暉從1小過加重為2小過、鹿?jié)嵣韽?大過加重為1大過1小過；5月22日新任交通部門主管林佳龍再加大懲處，范植谷解除驗船中心董事長職務，周永暉留任臺交通部門觀光局長。注意，周永暉責任最輕，反而還能擔任觀光局長。

沒想到臺鐵并未記取慘痛的教訓，2021年4月2日又發(fā)生更嚴重的太魯閣號事故，造成49死、213人輕重傷，是臺鐵近60年來最嚴重的意外事故。這次是林佳龍負政治責任請辭下臺。所以，臺鐵運安問題盤根錯節(jié)，豈能等閑視之！

2021年3月16日觀光局長周永暉因部屬特權(quán)接送染疫孩子違反防疫規(guī)定請辭下臺，與周永暉有表兄弟關(guān)系的民進黨民意代表楊曜出面辯護，外界因此了解周永暉與民進黨關(guān)系匪淺，下臺后的周永暉旋即接任財團法人中華顧問工程司董事長，多了一項工程專業(yè)，搖身一變對于公營鐵路資產(chǎn)活化帶來希望。交通部門人事安排充斥民進黨新潮流、“正國會”色彩，無論怎么說，周永暉一再出事都不應該官運亨通吧。

周永暉的維基百科數(shù)據(jù)編輯時間是2022年10月23日，人設(shè)形象全是擦脂抹粉好棒棒，完全沒有運安爭議的負面新聞，這“特權(quán)黑箱”鑿痕斑斑就“事有蹊蹺”了。（臺灣“中時新聞網(wǎng)”）