英“二號(hào)航母”淪為“備胎”

　　英“二號(hào)航母”淪為“備胎”

　　■蘇軾鵬 杜振彩　　

英國(guó)“威爾士親王”號(hào)航母。

　　英國(guó)“威爾士親王”號(hào)航母是英國(guó)伊麗莎白女王級(jí)航母的二號(hào)艦，也是英國(guó)皇家海軍“雙航母”格局的重要標(biāo)志。然而，該航母自服役以來(lái)事故不斷，近期又被爆出淪為其姊妹艦“伊麗莎白女王”號(hào)的“備胎”，為其提供維修零件。

　　“威爾士親王”號(hào)航母與“伊麗莎白女王”號(hào)航母采用基本相同的設(shè)計(jì)，包括分離式雙艦島、滑跳甲板+電磁彈射器、圓弧形艦艏和常規(guī)動(dòng)力裝置。服役不久，該航母在建造中存在的諸多問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。

　　2022年8月27日，“威爾士親王”號(hào)航母啟航準(zhǔn)備前往美國(guó)進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練，但出港后不到24小時(shí)，便因右側(cè)螺旋槳聯(lián)軸器斷裂，“趴窩”在懷特島東南附近海域。隨后，聯(lián)合訓(xùn)練計(jì)劃取消，航母被拖回羅塞斯造船廠維修。今年2月4日，英國(guó)“每日快報(bào)”網(wǎng)站報(bào)道，維修中的“威爾士親王”號(hào)航母又被發(fā)現(xiàn)左側(cè)螺旋槳在安裝時(shí)沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，存在損壞聯(lián)軸器的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致維修時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)。

　　今年4月下旬，多家英國(guó)媒體透露，英國(guó)皇家海軍已經(jīng)從“威爾士親王”號(hào)上開(kāi)始拆除零件，用于其姊妹艦“伊麗莎白女王”號(hào)航母的維修。拆除的零件包括用于油水分離的燃料過(guò)濾器、升降機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條、電氣系統(tǒng)和燃?xì)廨啓C(jī)的部分零件。有人戲稱“威爾士親王”號(hào)航母已經(jīng)淪為“伊麗莎白女王”號(hào)的“備胎”，為后者提供維修零件。英國(guó)“海軍瞭望”網(wǎng)站對(duì)此解釋稱，從退役或正在維修中的艦船上拆卸備件以確保前線船只執(zhí)行任務(wù)屬于正常操作，無(wú)須大驚小怪。加上許多航母零件是定制生產(chǎn)且價(jià)格昂貴，難以在短時(shí)間內(nèi)獲得可替換的零件。因此，從“威爾士親王”號(hào)航母上拆卸零件供應(yīng)“伊麗莎白女王”號(hào)航母，是一個(gè)明智的短期解決方案。

　　事實(shí)上，從老舊艦船上拆除零件用于現(xiàn)役艦艇維修才是正常做法。而 “威爾士親王”號(hào)航母服役不到5年就淪為“零件供應(yīng)者”，很難讓人認(rèn)同 “正常操作”這一說(shuō)法。唯一合理的解釋是，該航母在設(shè)計(jì)建造過(guò)程中存在無(wú)法解決的系統(tǒng)問(wèn)題，這也是導(dǎo)致其故障率居高不下的原因。另外，“海軍瞭望”網(wǎng)站刻意忽略了“威爾士親王”號(hào)航母在捐出零件后能否正常運(yùn)行、是否具備任務(wù)能力等問(wèn)題。

　　不僅如此，考慮到目前英國(guó)皇家海軍缺乏護(hù)航艦艇、艦載機(jī)和艦員的窘?jīng)r，即便“威爾士親王”號(hào)航母運(yùn)轉(zhuǎn)正常，英國(guó)皇家海軍仍難以擁有真正的雙航母編隊(duì)支撐其遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)計(jì)劃。這一局面，是英國(guó)皇家海軍自第二次世界大戰(zhàn)后影響力日漸式微的真實(shí)寫照。