臺(tái)鐵總體檢報(bào)告 藍(lán)營(yíng)揭蘇貞昌團(tuán)隊(duì)卸責(zé)四大謊言

針對(duì)臺(tái)鐵太魯閣號(hào)慘案，國(guó)民黨今召開記者會(huì)。根據(jù)相關(guān)公文強(qiáng)調(diào)，蘇貞昌接任臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人后不僅刻意漠視前任賴清德積極推動(dòng)的臺(tái)鐵改革，為了卸責(zé)，竟還在太魯閣號(hào)事故后由發(fā)言人以連篇謊言誤導(dǎo)民眾。國(guó)民黨強(qiáng)烈要求蘇貞昌知恥下臺(tái)，更直嗆蔡英文除了滿嘴改革臺(tái)鐵，應(yīng)告訴民眾成立跨部門小組以推動(dòng)臺(tái)鐵改革的確實(shí)時(shí)程。

文傳會(huì)主委王育敏指出，交通部門主管林佳龍寫給臺(tái)鐵員工的信，里面有一句話說(shuō)“要對(duì)自己良心負(fù)責(zé)，喚起各界及當(dāng)局對(duì)臺(tái)鐵投入更大支持及加速改革?！彼?qǐng)問(wèn)，行政當(dāng)局到底誰(shuí)不支持臺(tái)鐵？

她也說(shuō)，相關(guān)“促轉(zhuǎn)會(huì)”是連報(bào)告都寫不出來(lái)的單位，蘇貞昌說(shuō)很好、延任一年，卻不看普悠瑪事故改革臺(tái)鐵的專業(yè)體檢報(bào)告，怎會(huì)如此雙標(biāo)？而且行政機(jī)構(gòu)最近對(duì)臺(tái)鐵總體檢報(bào)告的種種卸責(zé)說(shuō)法，遭各界踢爆有四大謊言：

首先，2018年10月21日普悠瑪事故后，來(lái)年1月18日完成臺(tái)鐵總體檢報(bào)告；行政機(jī)構(gòu)聲稱3天后即由秘書長(zhǎng)發(fā)交相關(guān)部門執(zhí)行，但實(shí)際上公文僅是將體檢小組“第10次會(huì)議紀(jì)錄”轉(zhuǎn)相關(guān)部門“查照”，并無(wú)任何政策指示。報(bào)告中具體提出“后續(xù)安排向蘇貞昌報(bào)告總體檢辦理情形”，以及“行政機(jī)構(gòu)成立推動(dòng)小組”等建議，蘇貞昌都置若罔聞，沒安排小組報(bào)告、至今未成立跨部門推動(dòng)小組；“交付執(zhí)行”，根本是欺騙民眾。

第二、外界批評(píng)行政機(jī)構(gòu)不成立跨部門推動(dòng)小組，行政機(jī)構(gòu)說(shuō)蘇貞昌去年指示副負(fù)責(zé)人沈榮津開項(xiàng)目會(huì)議督導(dǎo)臺(tái)鐵，蘇8日主持行政會(huì)議也說(shuō)臺(tái)鐵改革要加速，提到普悠瑪事故臺(tái)鐵總體檢報(bào)告時(shí)還稱“去年更責(zé)由副院長(zhǎng)開會(huì)檢討”。但媒體則披露，沈榮津是在2020年5月成功站斷軌事件后召開項(xiàng)目會(huì)議，距體檢報(bào)告完成已一年多，且這些會(huì)議多討論技術(shù)層面，未觸及改革核心。行政機(jī)構(gòu)刻意拿一年多后的項(xiàng)目會(huì)議來(lái)混淆卸責(zé)，還要各界“不要太在意名稱是什么”，但時(shí)間的差距證實(shí)所謂“項(xiàng)目會(huì)議”完全是敷衍；正因蘇貞昌漠視體檢報(bào)告，臺(tái)鐵改革才無(wú)法加速，行政機(jī)構(gòu)還說(shuō)謊誤導(dǎo)大眾，蘇貞昌已明顯不適任。

第三、行政機(jī)構(gòu)說(shuō)總體檢報(bào)告僅供“內(nèi)部參考”，但臺(tái)鐵體檢小組由政委擔(dān)任召集人，成員匯集交通、財(cái)政、經(jīng)濟(jì)部門及“臺(tái)發(fā)會(huì)”、工程會(huì)，主計(jì)處與人事總處副部長(zhǎng)層級(jí)，并聘請(qǐng)學(xué)者專家分成“土木軌道與系統(tǒng)整合”、“機(jī)電”、“營(yíng)運(yùn)”與“組織管理”四大咨詢分組，成員包括：臺(tái)大軌道科技研究中心主任廖慶隆、銘傳大學(xué)都市規(guī)劃與防災(zāi)學(xué)系副教授馬士元、機(jī)電系統(tǒng)專家謝長(zhǎng)安、前北捷系統(tǒng)處長(zhǎng)鄭德發(fā)、桃園機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理林祥生、臺(tái)灣高鐵執(zhí)行副總陳強(qiáng)、管理科學(xué)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)張玉山、運(yùn)輸學(xué)會(huì)理事鐘慧諭、臺(tái)灣鐵道暨土地規(guī)劃學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)吳易翰、臺(tái)鐵工會(huì)理事長(zhǎng)張文正等代表。

小組歷經(jīng)三個(gè)月完成總體檢報(bào)告，提出中長(zhǎng)期改善方案，涵蓋相當(dāng)全面，但完成的諸多結(jié)論卻遭繼任的蘇貞昌漠視，還貶低為“內(nèi)參”，無(wú)視官員及專家學(xué)者的專業(yè)意見。

第四、行政機(jī)構(gòu)聲稱沒扣住、冷凍報(bào)告，但事實(shí)上，報(bào)告完成將近8個(gè)月后，交通部門才在2019年9月12日將報(bào)告全文上網(wǎng)公開，林佳龍直言“也覺不解”，反映對(duì)蘇扣住臺(tái)鐵體檢報(bào)告的不滿。行政機(jī)構(gòu)說(shuō)沒扣壓報(bào)告不予核定，明顯是有臉扣報(bào)告，沒膽承認(rèn)還說(shuō)謊。

王育敏說(shuō)，太魯閣號(hào)意外釀重大死傷，蔡英文不但拒絕向民眾道歉，罹難者頭七才剛過(guò)，蔡網(wǎng)絡(luò)PO文卻是搭配手持球棒圖，擔(dān)心自己的觸及率下降！如此沒有同理心，令人感到無(wú)比悲哀與憤怒！國(guó)民黨具體要求，蔡英文除了提出改革臺(tái)鐵的口號(hào)，更應(yīng)該拿出實(shí)際行動(dòng)，盡速提出實(shí)際改革作法，回答民眾何時(shí)會(huì)成立跨部門小組？拿出落實(shí)推動(dòng)臺(tái)鐵改革的時(shí)程表。

發(fā)言人陳偉杰則說(shuō)，侯已開第一槍要求檢視新北境內(nèi)臺(tái)鐵工程安全，希望“沖沖沖”不要變“閃閃閃”，行政當(dāng)局該做的不做，變地方政府自己顧。