誰是太魯閣號出軌真兇？ 國民黨揭蔡當(dāng)局2大不為人知疏失

工程車滑落砸中列車害出軌，臺鐵太魯閣號“像豆腐一樣被切開”。（圖／民眾提供）

    臺鐵太魯閣號408車次2日發(fā)生撞擊包商工程車出軌意外，造成50人罹難、200多人受傷，檢討與究責(zé)成焦點。國民黨“立委”鄭正鈐指出，2018年發(fā)生普悠瑪出軌事件，蔡當(dāng)局即提出建置“邊坡智能化監(jiān)測系統(tǒng)”、“軌道沿線施工路段加強施工安全措施”， 但兩者至今皆未落實，可見“蔡當(dāng)局怠惰才是殺人兇手”。

    鄭正鈐昨日（6）在個人主頁發(fā)文表示，2018年底發(fā)生普悠瑪出軌事件，蔡當(dāng)局提出“臺鐵總體檢報告”，其中建置“邊坡智能化監(jiān)測系統(tǒng)”以及“軌道沿線施工路段加強施工安全措施”，皆列為最優(yōu)先改善事項。

    鄭正鈐指出，“邊坡智能化監(jiān)測系統(tǒng)”的建置，是以AI實時影像辨識系統(tǒng)，監(jiān)控易致災(zāi)或脆弱路段邊坡狀況，當(dāng)異物入侵軌可道實時發(fā)出預(yù)警警示，根據(jù)報告內(nèi)容，預(yù)計2018年12月底前公告招標，于2020年底完成系統(tǒng)建置。但全臺25處邊坡監(jiān)測系統(tǒng)工程，延宕二年，沒有任何一處完成。而“軌道沿線施工路段加強施工安全措施”，不但強調(diào)軌道沿線施工路段應(yīng)加強施工相關(guān)安全措施外，更應(yīng)依軌道養(yǎng)護標準作業(yè)程序施工。

    針對“邊坡智能化監(jiān)測系統(tǒng)”與“軌道沿線施工路段加強施工安全措施”，鄭正鈐質(zhì)疑，臺當(dāng)局不但沒有落實，更是怠忽職責(zé)。這起事故雖是外包廠商工程車滑落軌道的疏失引起，但臺鐵委外工程制度管理竟如此松散，臺鐵一點問題都沒有嗎？難道臺當(dāng)局工程發(fā)包出去，就完全沒有責(zé)任了嗎？

    鄭正鈐痛批，整起事件只看到蔡當(dāng)局的推諉卸責(zé)，行政機構(gòu)說，臺鐵總體檢報告144項結(jié)論交通部門已解除列管109項。但蔡當(dāng)局如果真的認真執(zhí)行，或許事故的傷亡就可以減輕，更或者可以避免災(zāi)難的發(fā)生。不僅如此，鄭更直言：“造成太魯閣號意外事故這場災(zāi)難最主要的兇手，是蔡當(dāng)局的怠惰”。

來源：臺灣《中時電子報》