直升機航母：水面艦艇的“跨界選手”

　　直升機航母——

　　水面艦艇的“跨界選手”

　　■梁春暉　　

意大利“維內(nèi)托”號直升機巡洋艦。

　　近期以來，關(guān)于直升機航母改裝話題引起多方關(guān)注。直升機航母泛指采用直通式飛行甲板和塢艙設(shè)計，主要搭載各類直升機，同時作為兩棲作戰(zhàn)車輛、登陸艇的母艦，運送士兵、步兵戰(zhàn)車等展開登陸作戰(zhàn)的大型水面艦艇。在艦艇發(fā)展史上，曾有許多大型艦艇與直升機航母之間有過“交集”，也讓直升機航母有了水面艦艇的“跨界選手”之稱。

　　早期的直升機巡洋艦

　　直升機航母的前身，最早可以追溯到20世紀60年代出現(xiàn)的直升機巡洋艦。這種艦艇大多采用“巡洋艦艦艏+大型飛行甲板艦艉”布局，可搭載多架反潛直升機。例如意大利“維內(nèi)托”號直升機巡洋艦，滿載排水量9500噸，可搭載6架反潛直升機;法國“圣女貞德”號直升機巡洋艦，滿載排水量超過1.3萬噸，可搭載8架直升機;還有蘇聯(lián)“莫斯科”號直升機巡洋艦，滿載排水量1.5萬噸，可搭載14架“卡”-25反潛直升機。這些直升機巡洋艦主要從事反潛和兩棲登陸作戰(zhàn)。

　　從功能上看，直升機巡洋艦是具有反潛、反艦和防空作戰(zhàn)能力的一類綜合性水面作戰(zhàn)平臺。艦上除配備供直升機使用的飛行甲板、機庫和升降機外，還保留了艦炮、艦空導(dǎo)彈和反潛武器等。這與僅提供艦載機起降、充當(dāng)海上移動機場的航母有著明顯不同。這種直升機巡洋艦被看作是最早的直升機航母。

　　側(cè)重登陸作戰(zhàn)的兩棲攻擊艦

　　與直升機巡洋艦同時期出現(xiàn)的，還有一種兼有航母和直升機登陸艦特征的兩棲攻擊艦。早期的兩棲攻擊艦沒有塢艙，主要裝載各類直升機。其代表是美國“硫磺島”號兩棲攻擊艦。

　　“硫磺島”號兩棲攻擊艦采用直通式飛行甲板，甲板上可容納10架整裝待發(fā)的直升機，同時支持4架重型運輸直升機進行起降作業(yè)，另外機庫中還有2架重型直升機處于整備狀態(tài)。在全負荷運轉(zhuǎn)情況下，該艦可在30分鐘內(nèi)保障16架直升機滿載物資全部升空。

　　現(xiàn)代的兩棲攻擊艦采用直通式飛行甲板和艦島設(shè)計，甲板下除機庫外，還設(shè)有塢艙，用于搭載兩棲登陸作戰(zhàn)的裝甲車、登陸艇和兵力等。艦上的直升機用于運送登陸兵力、車輛和物資進行垂直登陸。這種兩棲攻擊艦的作戰(zhàn)功能在直升機航母的基礎(chǔ)上，有了進一步拓展。

　　“打著護衛(wèi)艦幌子”的準航母

　　20世紀初，日本采取“偷梁換柱”的伎倆，以“直升機護衛(wèi)艦”的名義，相繼建造了日向級和出云級。參照美國海軍艦艇噸位標準，日向級與出云級噸位分別對標驅(qū)逐艦和巡洋艦。日本的最終目的，是將這兩級名義上的“直升機護衛(wèi)艦”改裝為輕型航母。

　　日向級采用“直通式飛行甲板+右舷艦島”設(shè)計，滿載排水量約1.9萬噸，可搭載11架SH-60K“海鷹”反潛直升機或同等數(shù)量的MCH-101“運輸者”直升機。該艦的出現(xiàn)，標志著日本海上自衛(wèi)隊擁有了大型直升機搭載平臺。另外，該級艦的甲板強度能夠支撐30噸級的美制V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機和20噸級的F-35B戰(zhàn)斗機進行起降作業(yè)，為其航母化改造埋下伏筆。

　　出云級包括“出云”號和“加賀”號，滿載排水量2.6萬噸，直通式飛行甲板面積是日向級的1.5倍，可支持5架直升機同時進行起降作業(yè)。該艦擁有右舷艦島、直通式飛行甲板、大型機庫、升降平臺和航空油庫等標志性航母配置。經(jīng)過兩個階段的改造，出云級已經(jīng)成為可搭載12架F-35B戰(zhàn)斗機和8架直升機的準航母。

　　向無人機母艦發(fā)展

　　就在“加賀”號完成F-35B戰(zhàn)斗機起降測試后不久，日本媒體報道該艦可能裝備無人機。

　　事實上，從艦載無人機技術(shù)發(fā)展、作戰(zhàn)運用現(xiàn)狀和現(xiàn)役無人機母艦的使用情況看，直升機航母搭載無人機是未來的發(fā)展方向。特別是土耳其“阿納多盧”號無人機航母的服役，為直升機航母的無人化改造奠定技術(shù)基礎(chǔ)?！鞍⒓{多盧”號無人機航母排水量2.7萬噸，飛行甲板面積達5440平方米，可搭載30多架TB-3無人機，支持6個機位同時進行起降作業(yè)，具備航母的實際作戰(zhàn)效能。

　　隨著無人機性能的提升和直升機航母上無人機起降輔助設(shè)施的優(yōu)化發(fā)展，不久的將來，直升機航母和無人機航母“同框”運行、“混搭”運用的場面將會成為常態(tài)。