臺灣長榮海運(yùn)貨輪撞沉高雄港勤拖船 法院判賠4432萬新臺幣

高雄港勤拖船被撞沉入海中。（臺灣“中時新聞網(wǎng)”）

華夏經(jīng)緯網(wǎng)9月5日訊：據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道，2021年8月1日凌晨一艘在高雄港的臺灣港務(wù)港勤公司拖船遭臺灣長榮海運(yùn)所屬巴拿馬籍貨柜船立揆輪碰撞后沉沒高雄港內(nèi)，臺灣港務(wù)港勤公司損失1億1千萬余元（新臺幣，下同），與承保該拖船的新光產(chǎn)物保險公司對長榮海運(yùn)及立揆輪船長求償，高雄地方法院審理后，判長榮海運(yùn)及立揆輪船長應(yīng)連帶賠償4432萬余元。

這起高雄港拖船遭立揆輪撞沉事件發(fā)生于2021年8月1日，當(dāng)日凌晨3時54分左右立揆輪起錨，欲移泊至港內(nèi)110碼頭船席，沿二港口航道駛?cè)敫蹍^(qū)，而港勤公司拖船165號前往協(xié)助立揆輪進(jìn)港停泊，經(jīng)立揆輪引水人與港勤公司165號拖船建立通訊后，確認(rèn)“立揆輪左船艉帶拖船纜”，港勤公司拖船即在二港口回船池等待。

當(dāng)時立揆輪依航行路線通過二港口高雄港船舶交通管理系統(tǒng)塔臺時，向塔臺確認(rèn)在回船池之船舶燈光為港勤公司拖船后，為令立揆輪快速轉(zhuǎn)向右轉(zhuǎn)，多次呼叫港勤公司拖船速至立揆輪左船艏或右船艉推頂，以助立揆輪轉(zhuǎn)向，港勤公司拖船遂動俥前往接近立揆輪。

然因高雄港當(dāng)時有風(fēng)雨、天氣惡劣，能見度不良，而立揆輪船長Warouw Jofry于港勤公司拖船接近時，并未鳴笛或閃光、聲響警示，且未瞭望確認(rèn)港勤公司拖船位置，即下令立揆輪全俥全速向右、未依安全速度行，導(dǎo)致立揆輪船艏與港勤公司拖船右舷發(fā)生碰撞，港勤公司拖船船體因而破裂、進(jìn)水，進(jìn)而沉入海中。

被告的長榮海運(yùn)及立揆輪船長辯稱，當(dāng)時惡劣氣候、強(qiáng)風(fēng)之不可抗力所致，立揆輪未鳴笛、閃光警示港勤公司拖船，并非碰撞事故之原因，即使船長有過失，責(zé)任亦僅占20％。

高雄地院審理后，依鑒定報告，認(rèn)定長榮海運(yùn)及立揆輪長應(yīng)負(fù)連帶賠償責(zé)任的4成，共應(yīng)賠償4432萬4366元，全案可上訴。