一條路連起兩個國帶動一片繁榮——寫在中老鐵路國際旅客列車開行之際

中國網(wǎng)4月23日訊 (記者 唐佳蕾)2023年4月13日，從中國昆明發(fā)出的“復興號”國際旅客列車與從老撾萬象開出的“瀾滄號”國際旅客列車展開了一場跨越1035公里的“雙向奔赴”，標志著中老鐵路國際旅客列車正式開行，中國昆明至老撾萬象之間實現(xiàn)當日通達。

中老鐵路助推老撾邁入現(xiàn)代化發(fā)展快車道

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營，昆明至萬象南間每日開行跨境貨物列車，萬象至磨丁、昆明至磨憨間開行點對點動車組旅客列車，從此開辟了老撾鐵路運輸新紀元。

老撾副總理兼外長沙倫賽·貢馬西4月17日表示，老中鐵路對助推老撾發(fā)展功不可沒，是“一帶一路”合作的成功典范。老中鐵路使老撾邁入現(xiàn)代化發(fā)展的快車道。老中鐵路不僅便利了老中兩國的交往，更重要的是打通了老撾與東南亞各國的通道。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

瑯勃拉邦省新聞文化旅游廳廳長蘇達潘在接受中國網(wǎng)記者采訪時表示，“一帶一路”倡議對中老兩國來說都是一個非常好的事情。推動了投資、物流、旅游、交通四個方面的發(fā)展。

開通一年多來，中老鐵路質(zhì)量狀態(tài)持續(xù)良好，氣勢恢宏的瑯勃拉邦大橋，現(xiàn)代化的磨丁和萬象車站，高速平穩(wěn)運行的“瀾滄號”動車組，都已經(jīng)成為老撾對外展示的重要名片。

【發(fā)展路】

“黃金大通道”為老撾經(jīng)濟發(fā)展注入新動力

2020年以來，受到新冠疫情影響，老撾經(jīng)濟受到重創(chuàng)，降至30年來最低水平。2021年底，中老鐵路的開通運營，促進了貿(mào)易往來，拉動了旅游經(jīng)濟，為老撾經(jīng)濟復蘇注入新動力。據(jù)2020年世行分析報告，2016年老撾與中國之間的貿(mào)易總量為120萬噸，2022年僅通過中老鐵路運輸?shù)目缇池涍\總量就達到210多萬噸，貿(mào)易總量實現(xiàn)大幅增長，中老鐵路也成為構(gòu)建人類命運共同體的生動實踐。

據(jù)了解，4月13日，隨著中老鐵路國際旅客列車成功開行，中老鐵路首次實現(xiàn)單日客貨運量雙破“萬”目標(發(fā)送人數(shù)超人1萬人、貨運發(fā)送量超過1萬噸)。

中老鐵路開通后，萬象南、納堆、萬榮、瑯勃拉邦等8個貨運站全部投入使用，單月貨運量屢創(chuàng)新高。同時，老中鐵路公司針對過境貨物品類多、數(shù)量大等情況，通過減免鐵路集裝箱保證金、租金和延期使用費，增加境外還箱點數(shù)量，進一步降低物流成本，最大限度服務沿線企業(yè)的基礎上，有效提升鐵路貨物運量。

老撾駐上?？傤I事館領事帕坎西近日表示，老中鐵路將運輸成本降低了20%至40%。就貨運而言，老中鐵路運輸成本為0.5元每噸公里，比公路運輸成本更低；20到24小時的行駛用時也低于公路貨運的45小時。

據(jù)統(tǒng)計，2023年1月1日至4月13日，中老鐵路老撾段累計開行貨物列車1130列，同比增長122%，貨物發(fā)送量突破118萬噸。其中由老撾發(fā)往中國的貨物108萬噸，同比增長376%，黃金大通道的運輸潛能持續(xù)釋放。

中老鐵路開通后，還在中國和東盟之間構(gòu)建起一條便捷國際物流通道，尤其是今年1月《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》(RCEP)正式生效后，中國與東盟之間的國際物流需求日益旺盛。目前，中老鐵路國際貨物聯(lián)運從開通初期日均2列增加到目前的日均12列，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等多個共建“一帶一路”國家，運貨種類由初期的化肥、百貨等100多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等2000多種。

中老鐵路的成功運營，有效改變了老撾作為內(nèi)陸國交通閉塞的不利局面，轉(zhuǎn)身變成了東南半島的重要樞紐。老撾烏多姆賽省農(nóng)林廳副廳長蓬巴色?本雅沙瓦表示，中老鐵路為烏多姆賽的商品進出口創(chuàng)造了十分便利的條件，當?shù)匕傩諢嶂杂诜N植出口作物，而本地及外國企業(yè)家也熱衷于興辦農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，提高農(nóng)產(chǎn)品種植效率。

老撾通達國際物流有限公司安全技術總監(jiān)胡勝利在接受中國網(wǎng)記者采訪時表示，中老鐵路帶給老撾的不僅是交通上的便利，還有經(jīng)濟發(fā)展和就業(yè)機會，讓老撾民眾的生活得到了改善。他舉例說：“2021年以前木薯干片價格是700元人民幣一噸，而到了2021年年底，中老鐵路開通后木薯干片價格漲到了1200元人民幣一噸，翻了近一倍?！?/p>

“今年老撾的木薯種苗是‘一苗難求’，還有大米、玉米、薏仁米等農(nóng)作物價格都是倍漲。老撾是以農(nóng)業(yè)為主的國家，所以，中老鐵路是讓老撾人民得到了實實在在的實惠?！?胡勝利說。

“瀾滄號”成世界“網(wǎng)紅” 助老撾旅游“出圈”

會說5國語言的陳繼烈是一名老撾導游，對于老撾旅游業(yè)發(fā)展的前景他充滿信心。陳繼烈告訴記者，以前來老撾旅游的中國游客并不多，他半年能碰到1個團，現(xiàn)在來老撾旅游的中國游客越來越多，尤其是今年2、3月份差不多一個月他能帶3個中國旅行團?！艾F(xiàn)在中老鐵路國際旅客列車開通了，對于我們來說是非常值得高興的事情，兩國之間的旅游更加方便，來旅游的人多了，我們的收入也增加了?！?陳繼烈向記者透露，他計劃開一家旅游公司，他說，其實也有很多老撾人想去中國旅游，去北京看長城，去昆明游滇池，去東北看雪，去西安感受中國文化，未來旅游業(yè)發(fā)展前景會很好。

在昆明學院讀大三的老撾籍留學生王偉(中文名)不久前和朋友注冊了旅游公司，他告訴記者：“看到中老鐵路要開通國際旅客列車的消息后，我和家人都很看好中老國際旅游的發(fā)展前景，這是一個巨大的商機?！彼A感未來“坐著火車游老撾”“坐著火車游中國”將成為新時尚。

中老國際客運列車開通，老撾更加關注春城昆明！4月14日，老撾黨中央機關報《人民報》官方網(wǎng)站刊發(fā)題為《向往之城—昆明》的文章，宣介昆明已成為世界各地人民的向往之城。

一年多來，中國制造的“瀾滄號”動車組奔馳不息、循環(huán)往復，已融入老撾當?shù)孛癖姷娜粘?，成為老撾、東南亞乃至全世界的“網(wǎng)紅”，無論老撾人民，還是各國到老撾的游客，乘坐體驗“瀾滄號”列車已成為旅游觀光的必需項目。老撾新聞文化旅游部旅游宣傳司的數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路開通運營后激活了旅游經(jīng)濟，從老撾萬象前往北部重要旅游城市瑯勃拉邦，85%的游客選擇乘坐火車，游客普遍對鐵路出行非常熱衷。

據(jù)悉，近日，老撾被評為2023世界25處最佳旅行目的地之一。對此，老撾副總理兼外長沙倫賽·貢馬西表示“老中鐵路功不可沒”。

老撾新聞、文化和旅游部部長suanesavanh vignaket指出，中老高速鐵路連接中國和老撾，是兩國之間出行便利化的重要優(yōu)勢之一，中老鐵路國際旅客列車的開通為游客提供了更多兩國旅游的選擇。

“相信有了中老鐵路，老撾旅游業(yè)會得到更好發(fā)展?！爆槻钍⌒侣勎幕糜螐d廳長蘇達潘說，“其實，不僅中國人想乘火車到老撾來旅游，老撾人也希望乘坐火車去中國旅游。這樣的話，我們以后得更加努力學習中文了?！?/p>

【幸福路】

中老鐵路融入當?shù)厣?成為老撾人出行首選

已經(jīng)多次乘坐過中老鐵路旅客列車的老撾導游金陽告訴記者，以前坐大巴車從磨丁到萬象，需要1天時間，還要在瑯勃拉邦住一晚，再經(jīng)過8小時才能到達萬象。“現(xiàn)在中老鐵路開通了，很方便，坐火車只需要3個小時就能到了。”金陽說，“很多老撾當?shù)厝硕枷矚g坐火車，舒適，快捷還可以看風景?！?/p>

記者在街頭隨機采訪了幾位萬象市民，他們?yōu)橛浾呙枋隽怂麄冄壑械闹欣翔F路?！爸欣翔F路修到哪里哪里就會發(fā)展?！?；“我很喜歡中國文化，中老鐵路開通了我打算去上海。”；“中老鐵路列車非常干凈、舒適、便捷，我現(xiàn)在從萬象到瑯勃拉邦都首選坐火車?！?/p>

隨著客運站點和車次逐漸增多，老撾境內(nèi)乘坐火車到萬象、萬榮、瑯勃拉邦等旅游城市觀光的游客數(shù)量大幅增長。截至4月14日，中老鐵路磨萬段累計開行旅客列車3049列，發(fā)送旅客222萬人次，今年以來開行旅客列車834列，發(fā)送旅客77.8萬人次，客車平均上座率97.85%，最高日3月4日達到10197人。由上海應用技術大學和老撾蘇發(fā)努馮大學共同發(fā)起的“中老鐵路對沿線居民生活帶來的變化”問卷調(diào)查，1000份問卷結(jié)果顯示超過六成沿線居民表示節(jié)約了通勤時間。

老撾南塔省省長坎萊表示，中老鐵路開通運營以來以安全高效的運輸服務，推動了老撾物流和客流發(fā)展，加快了沿線產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)步伐，為老撾國家發(fā)展和民生改善注入了新動力。

中老鐵路是老撾第一條現(xiàn)代化鐵路，通車后，外觀漂亮、快捷便利的“瀾滄號”動車迅速融入老撾當?shù)孛癖姷娜粘Ｉ睿蔀樵S多人出行首選的交通方式。

除了交通的便利，老撾民眾的收入也增加了，日子過的越來越好?！耙郧埃迕駛兛刻斐燥?，農(nóng)閑時節(jié)也無事可做，現(xiàn)在老中鐵路開通了，大家都來車站周邊擺路邊攤，補貼家用。家里有空房的村民，還開起了小飯館、小旅館，收入更穩(wěn)定了?！睎|蓬禾村副村長維顯告訴記者，隨著萬象火車站的日益熱鬧，村里也不斷有“大老板”來考察投資，“感謝中國，老中鐵路帶給我們真實可見的收益”。

【友誼路】

占芭花開友誼路 民心相通并肩走

“美麗的占芭花綻放著光芒，旖旎的湄公河蕩漾著希望，現(xiàn)代的巨龍翻越瀾滄，一列又一列聯(lián)通四面八方……山不再高，路不再長，一條友誼絲路通到我家鄉(xiāng)；讓我們一路同行，情深意長……”這首由老撾歌手坤坎.西提雍和納島.通班迪演唱的歌曲《一路同行》在老撾社交媒體上廣為流傳。許多老撾網(wǎng)友在乘坐了中老鐵路后紛紛表示，“老中友誼讓老中鐵路得以成為現(xiàn)實”“中國是真朋友，老中鐵路是幸福路”“老中鐵路拉近了我們和中國的距離”。

“第一次坐火車，好快啊。以后我要好好學中文，爭取早點去北京?！?農(nóng)冰村小學的學生英提達看著車窗外的風景說，能在老撾新年假期坐火車去瑯勃拉邦旅游，感到非常激動。

中老兩國人民同飲一江水，中老鐵路也將中國鐵路技術留在了老撾。老撾小伙凱發(fā)是中老鐵路瑯勃拉邦維保管理中心的一員，而他的師傅是來自中國的瑯勃拉邦綜合維修工區(qū)的工長李東駿。說起師傅，凱發(fā)眼中滿是敬佩。“我?guī)煾祵I(yè)技術太牛了！”凱發(fā)說，“我以前雖有中國留學經(jīng)歷，但沒有接觸過鐵路維修，很多專業(yè)知識都不懂，操作起來困難重重，我?guī)煾稻鸵槐橐槐榈亟o我演示，分析問題，傳授技巧，毫無保留地把全部技術教給我。”今年10月，凱發(fā)以出色的業(yè)務能力當選為瑯勃拉邦綜合維修工區(qū)老撾學員的工長。他說：“我很感謝我的師傅，要是沒有他日常的嚴格要求，我不會學得那么快”。

而在中老鐵路上，這樣亦師亦友的“中老師徒組合”還有很多，作為老撾第一代火車司機的老撾青年劉銀能，家住老撾波喬省會曬市。曾留學中國西南科技大學，畢業(yè)后進入老中鐵路有限公司工作，學習動車駕駛。

談起自己的工作，兩次承擔中老鐵路首發(fā)車駕駛?cè)蝿盏膭y能內(nèi)心充滿了自豪，而同樣自豪的還有他的師傅鄔俊鴻，對于徒弟的進步和出色表現(xiàn)他都看在了眼里。雖然來自不同的兩個國家，但是他們彼此卻結(jié)下了深厚的情誼。鄔師傅教劉銀能駕駛列車，劉銀能教鄔師傅學老撾語，相互學習、亦師亦友。

作為中老兩國共同建設的重大基礎設施合作項目，中老鐵路是民心工程、友誼工程，還是示范工程。在鐵路運營過程中，國鐵集團堅持既授之以魚、又授之以漁，持續(xù)加大老撾籍員工培訓力度，積極解決當?shù)孛癖娋蜆I(yè)問題，不斷增強老撾人民對中老鐵路的認同感。

引進外來人才是“輸血”，培養(yǎng)當?shù)厝瞬攀恰霸煅?。為培養(yǎng)當?shù)罔F路人才，中老鐵路開通后，老中鐵路公司免費開設培訓班，從中國國內(nèi)邀請鐵路專家傳授機車駕駛、車輛檢修、調(diào)度等知識，先后舉辦4期培訓班，累計培訓老撾籍學員1000余名。其中700余名老撾籍員工已參與到中老鐵路運營及維保工作中，成為老撾第一代鐵路技術人才。目前，老中鐵路公司老撾籍員工占比已接近60%。

此外，根據(jù)鐵路運輸管理實際需要，積極秉承惠民生理念，加大當?shù)貑T工聘用力度，著力幫助解決民眾就業(yè)難題。據(jù)不完全統(tǒng)計，中老鐵路在貨物裝卸、物流、安保、保潔等方面，累計招聘使用當?shù)貑T工3500多人，并帶動了物流、城市交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)發(fā)展，間接增加就業(yè)崗位10萬余人。秉持共商共建共享理念，最大程度采購本地物資，聘用當?shù)貑T工，老撾人民獲得了11萬人次就業(yè)機會和近2000公里公路、水渠，得到老撾政府和民眾的廣泛贊譽。

民相親在于心相通。一條鐵路聯(lián)通的不僅是兩個國家，更是中老兩國人民的心。繼往開來，大道致遠。近年來，中國同周邊國家高質(zhì)量共建“一帶一路”的一大批重點項目“全面開花”，取得積極進展。中老鐵路高質(zhì)量運營的成功實踐，為中國同周邊國家深化互利共贏合作再添生動例證。

實踐充分證明，中老鐵路是一條發(fā)展路、幸福路、友誼路。老撾俗語說：“有路，就有發(fā)展機會”。中老鐵路通車后，昆明到萬象從此山不再高、路不再長，中老兩國人民距離更近，民心相通。這條鋼鐵巨龍承載了兩國人民的友誼、希望和夢想，周而復始生生不息?！?/p>

來源：中國網(wǎng)