中老鐵路彰顯“黃金大通道”效應(yīng) 商貿(mào)民生受惠頗多

中新社昆明12月3日電 (記者 繆超)北起中國昆明，南連老撾萬象，全長(zhǎng)1035公里的中老鐵路作為“一帶一路”的標(biāo)志性工程，開通運(yùn)營一年來，其影響已外溢到泰國、馬來西亞、新加坡等諸多國家和地區(qū)。區(qū)域互聯(lián)互通、共同發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)明顯，商貿(mào)民生受惠頗多。

東南亞盛產(chǎn)熱帶水果，中國是這些水果最大的市場(chǎng)之一。以往，因天氣、交通和出入境檢驗(yàn)等條件限制，運(yùn)輸時(shí)間一長(zhǎng)，熱帶水果極容易在途中變質(zhì)。

當(dāng)下，一列滿載泰國、馬來西亞和老撾的榴蓮、山竹、龍眼等熱帶水果的冷鏈專列從老撾萬象發(fā)出，幾乎在一天內(nèi)即可經(jīng)過新建成的中國云南磨憨鐵路口岸入境中國，然后直達(dá)云南省省會(huì)昆明。通過昆明集散，這些熱帶水果將很快走進(jìn)中國的千家萬戶。

熱帶水果的長(zhǎng)途快跑，準(zhǔn)點(diǎn)省時(shí)，僅是中老鐵路開通一年來，不斷創(chuàng)新服務(wù)舉措，促進(jìn)國際物流便捷化的縮影之一。

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陳沛說，過去一年，中老鐵路還創(chuàng)新開行了客車化、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，昆明到萬象的物流時(shí)間壓縮到26個(gè)小時(shí)以內(nèi)；推行了快速通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)模式，中老邊境磨憨口岸整體通關(guān)時(shí)間從初期的40多個(gè)小時(shí)縮減至目前的5小時(shí)以內(nèi)；探索出“瀾湄快線+跨境電商”組織模式，初步形成了昆明至萬象跨境貨運(yùn)的品牌效應(yīng)。

不斷創(chuàng)新服務(wù)舉措，促進(jìn)國際物流便捷化，中老鐵路開通一年就交出“客貨皆豐”的成績(jī)單：累計(jì)發(fā)送旅客850萬人次，發(fā)送貨物1120萬噸，其中跨境貨物超190萬噸?？缇池浳镞\(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等國家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物的品名由開通初期的10多種擴(kuò)展至今1200多種。

于2021年12月3日建成通車的這一跨越山水的鐵路，從運(yùn)營之日起便被期許為“黃金大通道”。如今，其“黃金成色”越來越足。從中國看，中老鐵路打通了連接中國國內(nèi)市場(chǎng)和東南亞的經(jīng)濟(jì)通道，來自甘肅的石棉、吉林的輪胎、廣東的空調(diào)、北京的凈水器、云南的光伏等產(chǎn)品琳瑯滿目，正源源不斷匯聚昆明，通過中老鐵路運(yùn)往東南亞國家。

從老撾看，中老鐵路成為老撾向北連通中國，向南連通東盟國家的“金鑰匙”。世界銀行此前發(fā)布的報(bào)告顯示，通過與“一帶一路”沿線網(wǎng)絡(luò)連接，從長(zhǎng)期來看，中老鐵路將會(huì)使老撾總收入提升21%，提升老撾對(duì)投資者的吸引力。

老撾國家工商會(huì)主席烏德·蘇萬那馮說，老中鐵路覆蓋老撾30%的人口，昆明至萬象間貨物運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%，讓老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，給老撾交通運(yùn)輸、旅游業(yè)，還有其他行業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。

中老鐵路開通一周年，近九成跨境貨物過境老撾后，向南轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國、馬來西亞、新加坡等國家和地區(qū)，超越了中老兩國雙邊合作范疇，為構(gòu)建更加緊密的亞太區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、推進(jìn)貿(mào)易和投資自由化便利化提供了新機(jī)遇，其帶來的國際示范效應(yīng)也正逐步顯現(xiàn)。

泰國工業(yè)聯(lián)盟副主席差猜·帕尼其瓦說，中老鐵路開通運(yùn)營后引起泰國工商界的討論和關(guān)注，客觀上有利于泰中鐵路的進(jìn)展。中國是泰國主要貿(mào)易伙伴，泰國企業(yè)十分重視中國市場(chǎng)，希望泰中雙方結(jié)合兩國實(shí)際，進(jìn)行更深入密切的溝通與合作，加快泰中鐵路建設(shè)。

如今，在中老鐵路示范引領(lǐng)下，中泰鐵路項(xiàng)目已進(jìn)入全面建設(shè)階段，中越、中緬國際鐵路大通道也正在加快推進(jìn)，今后中國與周邊國家互聯(lián)互通將更加順暢。(完)