【潮起東方·中國外交之一帶一路】中印尼共建“一帶一路”取得標志性成果 雅萬高鐵開通運行

【導(dǎo)語】2013年金秋時節(jié)，習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議。十年來，共建“一帶一路”一步步走深走實，成為推動構(gòu)建人類命運共同體的重要實踐平臺。共建“一帶一路”造福沿線國家和地區(qū)，是和平之路、繁榮之路、開放之路，也是綠色之路、創(chuàng)新之路、文明之路。

中印尼合建雅萬高鐵開通運行

9月7日，中印尼合作建設(shè)的雅加達至萬隆高速鐵路開通運行，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘。10月初，將正式售票開始商業(yè)運營。這標志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果。

    動車組在雅萬高鐵線路上飛馳（來源：中國鐵路）動車組在雅萬高鐵線路上飛馳（來源：中國鐵路）

雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點”構(gòu)想對接、中印尼兩國務(wù)實合作的旗艦項目，全線采用中國技術(shù)、中國標準。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，線路全長142.3公里，最高運行時速350公里，始自雅加達市，途經(jīng)勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣，終至萬隆市，設(shè)有哈利姆、卡拉旺、帕達拉朗、德卡魯爾4座車站。

線路示意圖（來源：中國鐵路）

雅萬高鐵開通運行后，9月7日—9月30日，在雅加達哈利姆站至萬隆德卡魯爾站間，按列車運行圖每日安排開行旅客列車8列，沿線市民可向印尼中國高速鐵路有限公司(KCIC)預(yù)約免費乘車體驗。10月初將正式售票開始商業(yè)運營，屆時，將根據(jù)市場需求確定旅客列車開行數(shù)量，滿足沿線民眾出行需求。

中國高鐵列車出口國外第一單

雅萬高鐵動車組是中國高鐵列車出口國外第一單，實現(xiàn)了中國高鐵列車走出國門的歷史性突破。

雅萬高鐵動車組由中國中車旗下四方股份公司設(shè)計制造，是中方企業(yè)采用時速350公里復(fù)興號中國標準動車組先進成熟技術(shù)，適應(yīng)印尼運行環(huán)境和線路條件，融合印尼本土文化設(shè)計制造的，具有技術(shù)先進、安全舒適等特點。

每列動車組編組8輛，設(shè)VIP、一等、二等座席，總定員601人，可重聯(lián)運行，配備了殘疾人衛(wèi)生間、盲文引導(dǎo)標識等無障礙設(shè)施和售貨柜、咖啡機、微波爐等設(shè)備，可為旅客提供良好乘車體驗。

列車采用智能感知技術(shù)，全車設(shè)有2500多個檢測點，可對動車組所有關(guān)鍵系統(tǒng)進行實時監(jiān)測、預(yù)警和診斷。配備地震預(yù)警系統(tǒng)，可以自動接收地震警報信息，指導(dǎo)司機或自動采取減速、緊急停車等措施，使行車更安全。

車站“一站一景” 彰顯印尼文化

雅萬高鐵各大車站呈現(xiàn)“一站一景”鮮明特色，突出現(xiàn)代功能、彰顯印尼文化，融合了西爪哇島優(yōu)美自然景觀和當(dāng)?shù)亍熬幙椢幕?，配備了先進完善的服務(wù)設(shè)施和智能化客服信息系統(tǒng)，與輕軌、公交、出租車等市政交通無縫銜接，旅客乘坐高鐵出行更加方便快捷。

德卡魯爾車站融入了當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光的曲線之美，站房建筑自然靈動。位于首都雅加達的哈利姆站成為印尼最大鐵路客運車站，站房建筑面積達2.6萬平方米，可同時容納2500人候車。帕達拉朗站是全線唯一一座與既有普速鐵路互聯(lián)互通的車站，可實現(xiàn)高速鐵路和普速鐵路順暢換乘。

圖為哈利姆車站外景。李志全攝

獨具匠心的設(shè)計，在雅萬高鐵項目中隨處可見，受到了印尼民眾的喜愛和歡迎。例如，雅萬高鐵動車組車身采用銀、紅涂裝，紅色來源于印尼紅白國旗。車頭前臉和車廂連接處，深淺有致的紅色多邊形圖案交相輝映，仿自印尼國寶級動物蜥蜴科莫多龍的紋理。車廂內(nèi)，VIP座椅的灰色取自印尼舉世聞名的婆羅浮屠塔，一等座椅的深紅色與車身的印尼國旗紅呼應(yīng)，二等座椅的灰藍跳色設(shè)計，讓人猶如置身印尼“千島之國”的無垠海灘。每個座椅上鑲嵌的印尼非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“巴迪克”風(fēng)格的祥云圖案，更是洋溢著印尼本土風(fēng)味。

未來將形成高鐵經(jīng)濟走廊

雅萬高鐵的建成通車不僅將提供出行便利，也將助力印尼破除發(fā)展瓶頸，為經(jīng)濟注入新動力。據(jù)了解，雅加達與萬隆之間的高速公路經(jīng)常出現(xiàn)堵車，100多公里的路程有時會耗費五六個小時。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w統(tǒng)計，雅加達和萬隆等主要城市的交通擁堵已成為制約印尼經(jīng)濟增長的重要因素之一，每年給經(jīng)濟帶來近50億美元的損失。

動車組在雅萬高鐵線路上飛馳（來源：中國鐵路）

隨著雅萬高鐵的開通，雅加達與萬隆間的經(jīng)貿(mào)往來將獲得增長，沿線地區(qū)也有望成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點地區(qū)。印尼中國高鐵公司(KCIC)董事張超表示，雅萬高鐵是印尼迄今為止最大規(guī)模的外來投資項目，將促進區(qū)域經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)?shù)貢r間6日下午，正在印度尼西亞訪問的國務(wù)院總理李強考察了中印尼合作項目雅萬高鐵。李強表示，高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路，不僅縮短了城市間的時空距離，還會帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，為沿線經(jīng)濟發(fā)展賦能。中方愿同印尼分享成熟經(jīng)驗，共同做好高鐵興業(yè)興城這篇大文章。

中國駐印尼大使陸慷表示，長遠看，雅萬高鐵建成通車將進一步優(yōu)化當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境，增加民眾就業(yè)機會，有力帶動沿線商業(yè)開發(fā)和旅游發(fā)展，甚至形成新的增長點，加快形成高鐵經(jīng)濟走廊。

對中國制造“走出去”有重要借鑒意義

雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)和中國印尼兩國務(wù)實合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目。這條高鐵的開通運行，也將為中國與其他東南亞國家在“一帶一路”框架下開展基建合作起到示范效應(yīng)。

中國高鐵道岔首次實現(xiàn)系統(tǒng)出口

2021年12月3日，連接昆明和萬象、全線采用中國標準的中老鐵路正式開通運營;中泰鐵路一期正在建設(shè)中，計劃于2026年竣工通車;馬來西亞東海岸鐵路計劃于2026年年底實現(xiàn)A、B段完工，2027年年底實現(xiàn)C段完工。

張超說，中國高鐵經(jīng)過多年的發(fā)展、完善，已形成世界上最大規(guī)模的高鐵網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)體系處于領(lǐng)先地位。作為中國高鐵全面“走出去”的第一單，雅萬高鐵展現(xiàn)了中國技術(shù)的先進性、穩(wěn)定性和適用性。

陸慷認為，雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實合作的標志性項目，生動詮釋了“一帶一路”倡議中的“共商、共建、共享”的理念，對我們做好其他同類項目具有重要的參考借鑒意義?？梢哉f，雅萬高鐵成功建成，直接證明了中國制造技術(shù)成熟、效率高、標準國際化、適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、努力嵌入東道國的發(fā)展規(guī)劃中，將極大助力中國制造“走出去”，也將更加激發(fā)廣大發(fā)展中國家堅持走符合自身國情發(fā)展道路的信心。

共建“一帶一路” 架起友誼橋梁

作為東南亞第一條高鐵，雅萬高鐵成為印尼社交媒體上熱度最高的話題之一。“紅色科莫多”，就是一個全新的網(wǎng)絡(luò)昵稱，用來形容紅色和銀色涂裝、搭配有科莫多龍抽象紋理圖案的雅萬高鐵動車組。“紅色科莫多”的走紅，體現(xiàn)了雅萬高鐵的深遠意義：它不僅縮短了雅加達和萬隆的通勤時間，讓印尼人民對未來發(fā)展進步充滿憧憬，也拉近了中國人民和印尼人民心與心的距離，彰顯了共建“一帶一路”的強大感召力和凝聚力。

5月22日，正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的雅萬高鐵。　(中國鐵路國際有限公司供圖)

土生土長的印尼萬隆人約吉對雅萬高鐵的開通十分期待。在他的印象里，上世紀90年代，從萬隆去趟雅加達要花一天時間，早上出發(fā)，天快黑了才能到;2000年左右，高速公路開通，理論上3個多小時就能到，但實際上很難實現(xiàn)，因為總是堵車;直到雅加達和萬隆之間的鐵路開通，才能保證約3小時抵達。新的雅萬高鐵將兩地交通時間從3小時縮短到40分鐘，這對于約吉來說“幾乎不敢想象”。他計劃著，今后，早上8點在萬隆上車，能趕上雅加達9點半的會議;而下班時坐車返回，還能趕回萬隆吃晚飯。

雅萬高鐵所在爪哇島是印尼第五大島，也是印尼人口數(shù)量最多、人口密度最高的島嶼。這里集中了雅加達、泗水、萬隆、三寶壟、日惹、茂物等主要工商業(yè)、旅游城市，常住人口約1.45億，約占印尼人口的一半，是印尼經(jīng)濟文化最為發(fā)達的地區(qū)。據(jù)介紹，雅萬高鐵建成運營后，客運服務(wù)、設(shè)備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)每年將創(chuàng)造3萬個就業(yè)崗位。

中國中鐵中方員工向印尼員工講解中國標準“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝配工藝

雅萬高鐵是兩國人民攜手打造的一項民心工程。事實上，在建設(shè)期間，中方就按照中印尼用工比例1∶4配置用工，最高曾達到1∶7左右，累計為印尼當(dāng)?shù)貛?.1萬人次的就業(yè)。中方還持續(xù)加大對印尼員工的培訓(xùn)，通過建立培訓(xùn)機構(gòu)、中方員工“師傅帶徒弟”、現(xiàn)場實訓(xùn)等方式，扶持印尼組建一支自己的高鐵技術(shù)力量和員工隊伍，累計培訓(xùn)印尼員工達4.5萬人次。印尼中國高速鐵路有限公司首任董事長韓高路表示，在雅萬高鐵建設(shè)過程中，雙方的信任感不斷增強。

雅萬高鐵開通運行后，雅加達至萬隆間的旅行時間將大幅壓縮，極大改善當(dāng)?shù)亟煌l件，便利沿線民眾出行，帶動商業(yè)開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入加速度、提供新動能，對深化中印尼兩國務(wù)實合作、構(gòu)建中印尼命運共同體，具有十分重要的意義。

綜合自中央廣播電視總臺央視新聞、環(huán)球網(wǎng)、人民網(wǎng)-人民日報海外版等