內(nèi)憂外患 臺灣長榮航勤未爆彈難拆解

圖為臺灣長榮航勤員工正在搬運成堆的旅客行李。（圖片來源：臺灣《中國時報》）

臺灣長榮航勤員工集體請假，首次出招就讓長榮航空在元旦連假不平靜，即便公司領(lǐng)導層親自下海幫忙盤行李，卻無助解決僵局，內(nèi)有星宇航空比價效應(yīng)、外有桃園航勤拉抬氣勢，這未爆彈若不小心拆解，可能傷及母公司長榮航空。

要說“趁你病、要你命”，大概是長榮航勤現(xiàn)階段暴露在外、明眼人都看得到的弱點。長榮航勤去年出走四分之一員工，有些是不做了，但大多數(shù)是被星宇航空挖角，正因缺員未補，才會體弱到難以應(yīng)付員工集體請假，這是嚴重警訊。

長榮航勤面對星宇挖角，沒有正視并反擊，猶如坐以待斃，偏偏星宇高層幾乎都是長榮過去的、企業(yè)文化相符，若愿意多給錢、多給福利，幾乎沒有留在長勤的理由，甚至是一個拉一個，流失更快。

星宇之所以能給更多的福利，一是要人、二是在航勤還不夠大、不是獨立子公司，所以福利待遇比照星宇航空，也有員工票，自然而然造成原本長勤員工的比較心態(tài)，再加上年終太少，剝奪感油然而生。

長榮航勤缺員難補，造成現(xiàn)有員工工作量加大，變成惡性循環(huán)，但更大的“外患”是桃勤蠢動，雖然長勤沒有工會，無法合法罷工，但有著桃勤撐腰，雙方連手就將癱瘓?zhí)覚C，這威力不能小覷。

尤其春節(jié)連假將近，一旦桃勤罷工、長勤員工集體請假的機率就更高，“共伴效應(yīng)”勢必沖擊春節(jié)運輸，在臺灣交通部門壓力下，壓縮長勤妥協(xié)的時間及空間，要如何在虧損下加錢留人，成為最大的難題。

董總親上第一線盤行李，要說共體時艱、要說作秀都行，但無助解決問題，該正視的是當員工出走、人力又補不進來時，有無斧底抽薪解決之道，否則隨著航班增加，缺工惡性循環(huán)只會加劇，遲早拖累母公司。（來源：臺灣《中國時報》）