臺灣長榮航勤、桃園機(jī)場地勤 春節(jié)恐連手罷工

臺灣長榮航勤員工抗議年終獎金太少，昨日持續(xù)請假表達(dá)怒火，勞資僵局未解，不排除春節(jié)、228連假再度集體請假，而占桃園機(jī)場地勤工作量高達(dá)7成的華航子公司桃園航勤，也預(yù)告不排除春節(jié)罷工，兩大航勤態(tài)度強(qiáng)硬，今年春節(jié)連假若連手罷工，恐癱瘓?zhí)覉@機(jī)場。

長榮航勤員工集體請假第二天，昨日部門主管除了致電休假員工勸說出勤，也調(diào)來緊急支持人力約80名；此外長榮航勤董事長陳有玉、總經(jīng)理林大淵等多位高階主管，昨日清早6點就在第一線搬行李、清艙、推輪椅。多管齊下的結(jié)果，長榮航勤表示，昨日中午前入出境的客貨機(jī)共38班次，僅桃園機(jī)場出發(fā)的少數(shù)航班因天候因素、來機(jī)晚到及地勤作業(yè)等些許延誤，延誤時間約15分至55分，平均航班延誤約30分，此外并未取消任何航班。

不過長榮航空企業(yè)工會顧問周圣凱表示，長榮航勤沒有工會，員工是自發(fā)請假，因此“未來情況無法預(yù)料”。由于勞資各有堅持，因此雙方陷入僵局，且問題沒解決，接下來的春節(jié)甚至228連假都可能出現(xiàn)同樣情況。

有員工表示，長榮航勤花2倍薪水找派遣，日薪2400元新臺幣，就是不愿意增加年終。長榮航勤則響應(yīng)，派遣工是彌補(bǔ)暫時性人力不足需求，其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利，與正職員工相比有失公允，長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。

長榮航勤尚未“拆彈”，華航子公司桃園航勤也蠢蠢欲動，除放話不支持長榮航勤的請假潮，否則后果自負(fù)，表示因日前提出包含薪資水平提高、爭取夜間津貼等六大訴求，都因資方態(tài)度強(qiáng)硬不愿溝通，勞資協(xié)商破裂，不排除1月6日到交通部抗議后舉行罷工投票。

航空業(yè)者坦言，由于今年過年早、加上報復(fù)性海外旅游潮，時間不利資方，若真的無法與航勤員工達(dá)成共識，一邊集體請假、一邊走合法罷工模式，將重蹈2019年華航機(jī)師于農(nóng)歷春節(jié)罷工的覆轍，且情況會更難收拾。

航空業(yè)者直言，華航、長榮任何一家機(jī)師或空服員罷工，都還可以向?qū)Ψ綂W援，但若兩家航勤連手不出勤，桃機(jī)勢必癱瘓，除了找航空員工下去搬行李，也沒其他辦法，航班延誤或是取消，在春節(jié)連假發(fā)生機(jī)率大增。

桃園市長張善政說，市政府鼓勵勞資雙方對話，勞動局也已向工會方面表達(dá)關(guān)心，必要時會介入?yún)f(xié)調(diào)。（來源：臺灣《中國時報》）