“長賜號”怎么賠？ 臺灣長榮海運(yùn)總座首度出面說明

臺灣長榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全。（黃琮淵攝）

    臺灣長榮“長賜號”事件落幕，長榮海昨日首度出面說明，長榮總經(jīng)理謝惠全強(qiáng)調(diào)，長賜輪剛開始卡在蘇伊士運(yùn)河時(shí)，有人說長榮這次賠死了，但因?yàn)殚L賜輪為長榮的租船，基于“海事法”17項(xiàng)免責(zé)條款，運(yùn)送人免責(zé)，就算貨物也會有保險(xiǎn)，對長榮影響微乎其微。

    長榮海運(yùn)召開法說會，受“長賜輪”事件影響，現(xiàn)場座無虛席，創(chuàng)下長榮海運(yùn)召開法說會以來的紀(jì)錄，謝惠全一開場就自嘲，“好險(xiǎn)長賜輪已經(jīng)脫困了，不然人會更多”，他還說“過去這一周，全世界都認(rèn)識evergreen了”，讓現(xiàn)場法人笑成一團(tuán)。

    謝惠全說明，長賜輪雖然船身上有大大的EVERGREEN，但這艘是長榮的租船，長榮主要是運(yùn)送人的角色，并不保證貨物送達(dá)時(shí)間，根據(jù)海事法17項(xiàng)免責(zé)條款，運(yùn)送人可免責(zé)，船東（日本正榮汽船）才是后續(xù)賠償主要負(fù)責(zé)人。

    至于船上貨品方面，謝惠全指出，除在運(yùn)送時(shí)與貨主的合約上，有運(yùn)送人不保證送達(dá)時(shí)間的說明外，“海事法”也還有17項(xiàng)的免責(zé)條款，延遲的部分基本上免責(zé)，整體來說長賜輪的曝險(xiǎn)非常低，就算需賠償，也是有保險(xiǎn)能處理。

    不過長賜輪這一堵，長榮其他船只也受到影響。根據(jù)長榮統(tǒng)計(jì)，長榮共12艘船舶（含長賜輪）受到影響，有3艘繞道航行好望角，8艘在原地等待，約有5～8天延誤。

    至于長賜輪導(dǎo)致亞洲線壅塞狀況，謝惠全認(rèn)為，歐洲線將持續(xù)見到塞港問題，缺柜的問題短期內(nèi)也很難解決，遠(yuǎn)東線回程空柜可能不足，但影響時(shí)間應(yīng)該不會太久，所幸長賜輪已于3月29日臺北時(shí)間晚間9點(diǎn)左右重新浮起，蘇伊士運(yùn)河恢復(fù)正常通行了。

來源：臺灣《中時(shí)電子報(bào)》