這就是中國(guó)優(yōu)勢(shì) | 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)（一）中國(guó)高鐵 —— “中國(guó)速度”領(lǐng)跑世界

　　【導(dǎo)語(yǔ)】一百年前，山河破碎，國(guó)弱家貧。一百年后，中國(guó)已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，世界第一大工業(yè)國(guó)、第一大貨物貿(mào)易國(guó)和第一大中等收入群體規(guī)模國(guó)家。在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中華民族迎來(lái)了從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的偉大飛躍，創(chuàng)造出世所罕見(jiàn)的發(fā)展奇跡。中國(guó)經(jīng)濟(jì)為何能迎難而上實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)新跨越？如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)，“時(shí)與勢(shì)在我們一邊，這是我們定力和底氣所在，也是我們的決心和信心所在?！?/p>

　　從2007年首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組下線，到2010年京滬高鐵創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界紀(jì)錄;從2016年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組以420公里的時(shí)速成功交會(huì)，創(chuàng)下世界高鐵動(dòng)車(chē)組交會(huì)試驗(yàn)的最高速，再到2019年時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”京張智能高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)……中國(guó)鐵路不斷創(chuàng)新發(fā)展，真真切切地改變了人們的生活。中國(guó)高鐵這張名片驚艷了全世界，成為“中國(guó)速度”的代名詞。

   高鐵成網(wǎng) 世界第一  

    2018年2月1日凌晨，動(dòng)車(chē)組停靠在武漢動(dòng)車(chē)段的存車(chē)線上，準(zhǔn)備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè)。近百組在武漢動(dòng)車(chē)段經(jīng)過(guò)檢修、保溫作業(yè)的動(dòng)車(chē)組蓄勢(shì)待發(fā)，迎接春運(yùn)。新華社記者 肖藝九 攝

　　高鐵作為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)。我國(guó)高鐵發(fā)展雖然比發(fā)達(dá)國(guó)家晚40多年，但依靠黨的領(lǐng)導(dǎo)和新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)幾代鐵路人接續(xù)奮斗，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性變化。

　　從2008年京津城際高鐵開(kāi)通，到如今“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，中國(guó)成功建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。其發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高令世界驚嘆。高鐵已然成為一張靚麗的“中國(guó)名片”。

　　· 運(yùn)營(yíng)里程世界最長(zhǎng)。到2021年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，穩(wěn)居“世界第一”;中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破15萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二。

　　· 商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度世界最快。目前，在京滬、京津、京張、成渝等高鐵1910公里線路上，復(fù)興號(hào)以時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。我國(guó)是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家，樹(shù)起了世界高鐵商業(yè)化運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國(guó)速度”。

　　· 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界最高。從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從大漠戈壁到東海之濱，我國(guó)高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達(dá)四面八方，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型，高鐵已覆蓋全國(guó)92%的50萬(wàn)人口以上的城市。

   攻克難題 自主創(chuàng)新   

2018年5月10日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在總裝生產(chǎn)線上裝配。新華社記者 李紫恒 攝

　　中國(guó)高鐵在路基、軌道、長(zhǎng)大橋梁、長(zhǎng)大隧道、大型客站和系統(tǒng)集成等方面，攻克了大量世界性技術(shù)難題，北斗導(dǎo)航、5G、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在高鐵得到成功應(yīng)用，繁忙的高鐵干線和城際鐵路列車(chē)高密度、公交化開(kāi)行，高峰期發(fā)車(chē)間隔僅有4—5分鐘，智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組部署2700余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)……形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界先進(jìn)高鐵技術(shù)體系。

　　· 自主創(chuàng)新是中國(guó)高鐵發(fā)展的底色。中國(guó)高鐵走出了一條從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的發(fā)展道路。鐵路部門(mén)積極開(kāi)展自主創(chuàng)新，產(chǎn)生了“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”及智能高鐵等成果;鐵路不畏艱難、勇于創(chuàng)新，使我國(guó)的高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。從安全性、效能性、舒適性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性等運(yùn)營(yíng)指標(biāo)來(lái)看，中國(guó)鐵路大力實(shí)施客運(yùn)提質(zhì)計(jì)劃和復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，全面提升高鐵運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，打造了具有世界一流運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的中國(guó)高鐵品牌。

　　· 智能技術(shù)領(lǐng)跑中國(guó)高鐵新時(shí)代。根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，要以新型基礎(chǔ)設(shè)施賦能智慧發(fā)展。加大5G通信網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，統(tǒng)籌推進(jìn)新一代移動(dòng)通信專(zhuān)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建泛在先進(jìn)、安全高效的現(xiàn)代鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施體系，打造中國(guó)鐵路多活數(shù)據(jù)中心和人工智能平臺(tái)，提升數(shù)據(jù)治理能力和共享應(yīng)用水平，以推動(dòng)新一代信息技術(shù)與鐵路深度融合賦能賦智為牽引，打造現(xiàn)代智慧鐵路系統(tǒng)。如今，“無(wú)票”乘車(chē)、一鍵點(diǎn)餐、穩(wěn)定Wi-Fi、智能空調(diào)系統(tǒng)打造的“智能”高鐵也將讓你的旅途更加舒適，“智慧出行”讓你更加舒心。

   帶動(dòng)經(jīng)濟(jì) 飛馳向前   

京張高鐵列車(chē)?？吭诒本┍闭荆?020年12月30日攝）。新華社記者 張晨霖 攝

　　高鐵作為現(xiàn)代化軌道交通建設(shè)的重大成果，不僅為廣大人民群眾出行提供了安全舒適便捷的交通方式，大大增強(qiáng)了人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，而且深刻影響和帶動(dòng)了城市格局、人口布局、經(jīng)濟(jì)版圖的積極變化，促進(jìn)了國(guó)家現(xiàn)代化進(jìn)程。

　　高鐵促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展及與東北地區(qū)的互通交往，成為助力東北全面振興的催化劑。2020年年底，京雄城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京至雄安新區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘通達(dá)。2021年1月22日，北京至哈爾濱高鐵北京至承德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京哈高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，北京至沈陽(yáng)、哈爾濱最快2小時(shí)45分、4小時(shí)52分可達(dá)。

　　在高鐵最密集的長(zhǎng)三角地區(qū)，基本形成了0.5-3小時(shí)城際交通圈，促進(jìn)同城化效應(yīng)不斷擴(kuò)大，為推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、世界級(jí)城市群建設(shè)等作出了貢獻(xiàn)。

　　在中部，合寧、合武、京港、商合杭、合福、合蚌、合安高鐵等7條線在合肥交會(huì)，進(jìn)一步完善合肥“米”字形高鐵格局;在西北，銀西高鐵串聯(lián)起陜甘寧革命老區(qū);在西南，成渝高鐵完成提速改造，成渝間實(shí)現(xiàn)高鐵公交化運(yùn)營(yíng)1小時(shí)直達(dá)，實(shí)現(xiàn)雙城生活“說(shuō)走就走”……

   走出國(guó)門(mén) 聲名遠(yuǎn)播   

    2021年8月19日，第3000列“義新歐”中歐班列從鐵路義烏西站啟程。新華社發(fā)（龔獻(xiàn)明　攝）

　　我國(guó)高鐵的成功實(shí)踐，豐富完善了高鐵技術(shù)體系和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，把高鐵發(fā)展推到了一個(gè)新的水平，在世界范圍內(nèi)產(chǎn)生積極影響。中國(guó)高鐵在聲名遠(yuǎn)播，截至2019年4月，中國(guó)已與125個(gè)國(guó)家和29個(gè)國(guó)際組織簽署173份“一帶一路”合作文件。設(shè)施聯(lián)通方面，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路等項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，瓜達(dá)爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等建設(shè)進(jìn)展順利。到2019年3月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量超過(guò)1.4萬(wàn)列，基本實(shí)現(xiàn)“去一回一”，通達(dá)境外15個(gè)國(guó)家50個(gè)城市。

　　境外項(xiàng)目的實(shí)施，有力推動(dòng)了我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)走出去。目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展的40項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，我國(guó)主持9項(xiàng)、參與31項(xiàng);國(guó)際電工委員會(huì)開(kāi)展的99項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，我國(guó)主持13項(xiàng)、參與48項(xiàng);國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)開(kāi)展的606項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，我國(guó)主持26項(xiàng)、參與21項(xiàng)，包括UIC高速鐵路實(shí)施系列標(biāo)準(zhǔn)、UIC高速鐵路設(shè)計(jì)系列標(biāo)準(zhǔn)等，其中實(shí)施系列標(biāo)準(zhǔn)已向全球發(fā)布。同時(shí)，我國(guó)還與俄羅斯等21個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家簽署標(biāo)準(zhǔn)化互認(rèn)合作協(xié)議，顯著提升了我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的影響力。

　　隨著我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展以及鐵路走出去取得重大突破，我國(guó)在世界鐵路的地位不斷提升，擔(dān)任了國(guó)際鐵路聯(lián)盟亞太區(qū)主席、國(guó)際電工委員會(huì)副主席、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)主席等領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，我國(guó)鐵路在國(guó)際組織中的話(huà)語(yǔ)權(quán)大大增加。

    征途如虹 未來(lái)可期   

圖為復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組飛馳在拉林鐵路上。 國(guó)鐵集團(tuán)宣傳部供圖

　　2020年，中國(guó)鐵路“十三五”圓滿(mǎn)收官?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。最新數(shù)據(jù)表明，目前中國(guó)高鐵網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率已接近90%，香港進(jìn)入了全國(guó)高鐵網(wǎng)，除拉薩外的所有省會(huì)城市均已通高鐵。

　　那么，在“十四五”期間，中國(guó)高鐵將有哪些創(chuàng)新?

　　在“十四五”開(kāi)局之年，國(guó)鐵集團(tuán)即宣布啟動(dòng)復(fù)興號(hào)“CR450科技創(chuàng)新工程”，研發(fā)更安全、更環(huán)保、更節(jié)能、更智能的復(fù)興號(hào)新產(chǎn)品。CR450將推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)論證和頂層指標(biāo)體系編制，開(kāi)展系統(tǒng)集成、輪軸驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)控制、減震降噪等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　　未來(lái)智能技術(shù)將深化至高鐵的建造、養(yǎng)護(hù)維修、安全保障全過(guò)程。以京張、京雄、浩吉鐵路為代表的智能鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)，還將帶來(lái)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施的全面融合與應(yīng)用，進(jìn)一步提升鐵路關(guān)鍵技術(shù)水平。

　　根據(jù)“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要，到2025年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到17萬(wàn)公里左右，其中高鐵5萬(wàn)公里。到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右，20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。我國(guó)現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)將率先建成，實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)國(guó)內(nèi)國(guó)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智慧升級(jí)，有效供給能力充沛。

　　綜合自新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、人民日?qǐng)?bào)海外版、求是、中國(guó)青年網(wǎng)、澎湃新聞、金羊網(wǎng)等