東航空難七天，事故調(diào)查有了這些關(guān)鍵進展！

　　3月25日，東航MU5735航班墜機事故現(xiàn)場。中新社記者 王以照 攝

　　文/趙斌

　　3月27日下午，“ 3·21 ”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發(fā)地搜救現(xiàn)場舉行。

　　“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部全體人員、事故現(xiàn)場搜救人員等面向遇難飛機方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄托對遇難者的哀思。

　　地方政府和工作組協(xié)助遇難者家屬，在搜救現(xiàn)場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。

　　目前，指揮部仍在全力組織開展飛機殘骸、遺骸遺物和各類物證資料的搜尋工作，繼續(xù)做好各項善后處置工作，同步開展事故調(diào)查。

　　27日上午9時20分許，在撞擊點東側(cè)山坡坡面1.5米土層下，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體，經(jīng)專家確認，是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。

　　事故發(fā)生七天以來，“3·21”指揮部召開了7場發(fā)布會，及時就搜尋進展、事故原因以及事故處理等多方面信息向全社會進行公布。

　　關(guān)于事故本身

　　確認墜機：據(jù)中國民用航空局官網(wǎng)3月21日16時34分發(fā)布的消息，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局啟動應(yīng)急機制，派工作組趕赴現(xiàn)場。

　　確認乘客和機組人員遇難：“3·21”指揮部3月26日晚舉行的新聞發(fā)布會消息，確認機上乘客和機組人員共132人全部遇難。

　　關(guān)于搜尋進展

　　搜索范圍和搜索力度：3月25日下午第五場新聞發(fā)布會消息，截至當日會時，應(yīng)急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛、5架直升機及一批搜尋救援設(shè)備。

　　3月26日下午第六場新聞發(fā)布會消息，首批消防救援力量屆時已連續(xù)開展了6天搜救工作，全體消防救援人員搜尋范圍累計超過24萬平方米，抽排積水1500立方，搭建洗消區(qū)為進出現(xiàn)場人員完成洗消作業(yè)近6000人次，開挖排水溝渠90米。

　　搜尋到飛機殘骸和碎片：據(jù)民航局朱濤26日介紹，搜尋到飛機殘骸和碎片累計24047件，并設(shè)立殘骸倉庫，以便后續(xù)分類和分析。部分飛機殘骸被埋在地表以下，向下延伸約20米。

　　民航局航空事故調(diào)查中心主任毛延峰25日表示，調(diào)查組在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)部分殘骸有過火的痕跡，也有部分殘骸被埋在地表以下，深度是從地表向下延伸約20米。

　　搜尋到遺物：3月25日下午，東航MU5735航班墜毀第五日，“3·21”指揮部舉行第五場新聞發(fā)布會上，廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進介紹，經(jīng)過對中心現(xiàn)場的勘察以及三輪面上的搜尋，截至當天下午15時，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)提取現(xiàn)場指紋檢材18份，遺物101件。

　　關(guān)于事故原因

　　事發(fā)前飛機飛行情況正常：民航局毛延峰23日表示，飛機失事時，航路上天氣是正常的，空管部門也沒有接到任何危險天氣的報告。根據(jù)機組與空管單位地空通話記錄，飛機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

　　飛機突然下降：在突然下降高度之后，空管單位沒有接到任何機組發(fā)出的遇險或者不正常情況信息，直至飛機消失在空管的雷達顯示上。本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。

　　沒有掛出任何緊急代碼：針對“有網(wǎng)絡(luò)傳言，失事航班曾掛出7500代碼，請問是否屬實?”的問題，東方航空集團公司宣傳部部長劉曉東25日稱，在航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的，也就是說機組人員沒有掛出任何的緊急代碼。

　　飛機本身狀況良好：東航云南有限公司董事長孫世英23日表示，失事飛機是2015年6月22日引進，飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。

　　維修費用未降反增：針對網(wǎng)絡(luò)上“東航因上百億巨虧壓力而嚴控維修費用、壓降成本”的分析質(zhì)疑，東航方面表示，網(wǎng)傳消息失實，中國東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

　　三位飛行員平常表現(xiàn)很好家庭和睦：機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。目前了解到，3位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

　　目前沒有檢出常見炸藥成分：據(jù)廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西26日介紹，理化實驗室累計受理66份檢材，完成檢驗41份，均沒有檢出常見無機炸藥的主要離子成分，也沒有檢出常見有機炸藥成分。

　　兩部“黑匣子”分析時間尚不確定：27日上午9時20分許，在撞擊點東側(cè)山坡坡面1.5米土層下，消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體，經(jīng)專家確認，是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。

　　民航局毛延峰曾在3月25日表示，駕駛艙語音記錄器即已找到的第一個黑匣子嚴重受損，民航局的專業(yè)實驗室從接到記錄器至此，一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時能夠完成下載并開展數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能給出一個確定的時間。

　　關(guān)于事故處理

　　3月24日國家應(yīng)急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會消息，自當日起，東航和各地政府工作人員將對所有的旅客家屬進行一對一的慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市所在的旅客家庭，成立了信息統(tǒng)計的專項小組，持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項訴求，盡最大的努力服務(wù)好、保障好各位家屬。

　　家屬援助善后：東航飛行事故第6場新聞發(fā)布會在家屬援助善后工作方面，繼續(xù)做好家屬的安撫、心理輔導(dǎo)和遺骸遺物認領(lǐng)解釋工作，及時處理家屬訴求。截至26日12時，累計接待80名失聯(lián)人員來梧家屬共計493人(555人次)，涉及17個省份的74戶家庭。累計安排家屬478人次到現(xiàn)場吊唁，開展心理評估747人次，開展心理輔導(dǎo)1182人次。

　　機組人員家屬：東航集團黨組宣傳部部長劉曉東介紹，此次事故有9位飛行、乘務(wù)和空保的同事失聯(lián)，事件發(fā)生后，東航云南有限公司第一時間成立了專班，對9名失聯(lián)機組的家屬開展了安撫工作，派員進行陪護和心理疏導(dǎo)，公司管理人員多次上門進行慰問，幫助家屬解決實際困難和生活問題，開展善后事宜。

　　初步調(diào)查報告：民航局航空事故調(diào)查中心主任毛延峰25日介紹，初步調(diào)查報告應(yīng)當在事發(fā)之日起30天內(nèi)發(fā)送給有關(guān)參與調(diào)查的國家和國際民航組織，國際民航組織要求發(fā)送的報告應(yīng)當以國際民航組織工作語言來發(fā)送，中文和英文同屬于國際民航組織的工作語言。另外，民航局應(yīng)當在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國際民航組織遞交初步調(diào)查報告，調(diào)查組將根據(jù)國內(nèi)的規(guī)章和國際公約的有關(guān)要求開展事故調(diào)查工作。

　　目前，現(xiàn)場救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進行中。

　　（新華社、人民日報、央視新聞等）（國是直通車）