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聚焦“3·21”東航航班飛行事故失事飛機(jī)第二部黑匣子

  新華社南寧3月27日電(記者林凡詩)27日上午,“3·21”東航航班飛行事故現(xiàn)場搜救人員發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(第二部黑匣子)。至此,失事飛機(jī)兩部黑匣子均已找到。圍繞第二部黑匣子搜尋過程及后續(xù)譯碼工作,有關(guān)專家進(jìn)行了解答。

  第二部黑匣子是如何找到的?

  現(xiàn)場消防救援人員介紹,27日上午9時(shí)20分許,在核心區(qū)撞擊點(diǎn)東偏南5度、距離撞擊點(diǎn)約40米的位置,當(dāng)他們挖掘至地表往下約1.5米深處時(shí),在翻開一塊樹根后發(fā)現(xiàn)一個(gè)被泥土包裹、只露出了一點(diǎn)橙色的圓柱形金屬罐體,經(jīng)對(duì)該金屬罐體表面塵土進(jìn)行吹掃清理,露出了清晰的英文標(biāo)識(shí)。消防救援人員將該物體交由民航專家反復(fù)辨認(rèn),確認(rèn)為失事飛機(jī)的第二部黑匣子。

  這部黑匣子的位置是如何確定的?民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹,技術(shù)調(diào)查組根據(jù)近幾天現(xiàn)場勘查結(jié)果反復(fù)論證,更加精準(zhǔn)地確定了飛行數(shù)據(jù)記錄器(第二部黑匣子)的重點(diǎn)搜尋區(qū)域。搜救組根據(jù)相關(guān)建議對(duì)現(xiàn)場工作方案進(jìn)行了調(diào)整,對(duì)核心區(qū)挖掘點(diǎn)進(jìn)行了分級(jí),根據(jù)優(yōu)先級(jí)調(diào)度資源,提升搜尋效率,并在增加挖掘現(xiàn)場施工與勘察力量的同時(shí),增加單日工作時(shí)長,開展夜間搜尋作業(yè)。

  廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西說,27日清晨,他們派出338名消防救援人員進(jìn)入現(xiàn)場開展搜索,其中160人深入核心區(qū)搜索?!盀樘岣咚褜ば?,我們采取與民航專家協(xié)同作業(yè)的方式,按照5名消防救援人員配1名民航專家的模式,圍繞重點(diǎn)區(qū)域劃分網(wǎng)格,多組同步實(shí)施作業(yè)。”  

  這是被發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子(3月27日攝)。新華社記者 陸波岸 攝

  飛行數(shù)據(jù)記錄器譯碼有什么用?

  鄭西介紹,經(jīng)檢查,飛行數(shù)據(jù)記錄器其他部分損毀嚴(yán)重,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元外觀較為完好。目前,該記錄器已送往北京專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼工作。

  飛行數(shù)據(jù)記錄器中的數(shù)據(jù),能夠?yàn)槭鹿试蚍治鎏峁┱鎸?shí)、客觀的證據(jù),后期,調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù),以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來,進(jìn)行綜合分析研判,才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。

  27日,記者在事故核心現(xiàn)場看到,工作人員依舊在繼續(xù)進(jìn)行搜尋取證工作。民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰說,現(xiàn)場調(diào)查工作結(jié)束后,調(diào)查組將綜合前期調(diào)查中獲取的所有信息和數(shù)據(jù),結(jié)合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)論,進(jìn)行充分分析和研判,揭示事故發(fā)生的原因。

  飛機(jī)上的兩部黑匣子有啥不同?

  毛延峰介紹,飛機(jī)一般裝有兩部黑匣子,分別為飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器。失事飛機(jī)的兩個(gè)記錄器外表面都是橘黃色,顏色非常醒目,便于搜尋發(fā)現(xiàn),且具有可以抵抗高過載沖擊撞擊、耐高溫、耐海水浸泡等特性,不易損毀,可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

  飛行數(shù)據(jù)記錄器安裝在客艙尾部,記錄時(shí)長25小時(shí)左右,記錄參數(shù)約1000個(gè)左右,它記錄飛機(jī)的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度等重要參數(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開始記錄,發(fā)動(dòng)機(jī)停車后終止記錄。

  此前發(fā)現(xiàn)的第一部黑匣子為駕駛艙語音記錄器,一般安裝在貨艙尾部,可以記錄四個(gè)通道聲音,分別為機(jī)長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音,記錄時(shí)長兩到三小時(shí)。



責(zé)任編輯:袁丹華
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