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聚焦東航墜毀客機(jī)黑匣子搜尋工作

新華社南寧3月23日電 23日下午,東方航空公司MU5735航班墜毀事故中的一部黑匣子被找到,事故搜救工作取得重大進(jìn)展。

黑匣子是什么?黑匣子有多重要?關(guān)于東航客機(jī)墜毀事故的點(diǎn)點(diǎn)滴滴牽動(dòng)人心,人們?cè)谄谂紊孥E的同時(shí),也在等待事故原因被揭開的一刻。

黑匣子有多重要?

黑匣子是飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器的俗稱,是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備,是調(diào)查分析飛行事故的重要設(shè)備。

民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在23日下午舉行的“3·21”東航飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上介紹,失事飛機(jī)上裝有兩部飛行記錄器,其中一部是飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR),另一部是駕駛艙話音記錄器(CVR)。

據(jù)介紹,飛行數(shù)據(jù)記錄器安裝在客艙尾部,記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右,記錄參數(shù)約1000個(gè)左右;駕駛艙話音記錄器安裝在貨倉尾部,可以記錄四個(gè)通道聲音,記錄時(shí)長(zhǎng)大約2到3小時(shí)。兩部記錄器可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

毛延峰說,由于本次事故情形比較罕見,空管雷達(dá)顯示飛機(jī)是在巡航階段突然下降高度,且下降率很大,“我們希望能夠盡快找到機(jī)上兩部黑匣子,送到專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼,這對(duì)我們梳理事故鏈條,還原和分析事故原因非常重要。”

這是被發(fā)現(xiàn)的黑匣子(視頻截圖)。新華社發(fā)

搜尋工作有多難?

綠色的山林間,失事飛機(jī)墜毀的地方,植被和泥土變成了焦灰色。大小不一的飛機(jī)殘骸、碎片散落在山林里。在距離事故發(fā)生時(shí)間超過48小時(shí)后,機(jī)上一部黑匣子終于被找到,那么另一部黑匣子在哪里?

廣西消防救援總隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練處專業(yè)技術(shù)一級(jí)指揮員何榮介紹,22日,廣西消防救援總隊(duì)組織了200名消防救援人員,分成5個(gè)小組,攜帶了安全繩索、金屬探測(cè)儀等裝備,重點(diǎn)對(duì)事故山體的西南側(cè)坡面,采取逐層環(huán)繞、梯次向上的方式進(jìn)行地毯式搜尋。23日又集結(jié)了300余名救援人員,實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)搜尋工作。

“受短時(shí)強(qiáng)降雨影響,事故現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn),在一定程度上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)救援搜尋工作造成不利影響。”何榮說。

23日上午,記者在事故現(xiàn)場(chǎng)看到,受連續(xù)降雨影響,現(xiàn)場(chǎng)指揮部緊急開辟的一條通往事故核心現(xiàn)場(chǎng)的道路泥濘不堪。為方便雨天行走,工作人員在路上鋪設(shè)了一條竹編的小道。當(dāng)日下午,搜救人員已動(dòng)用專業(yè)設(shè)備,對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)地面以下的區(qū)域進(jìn)行探測(cè),同時(shí)將以主要撞擊點(diǎn)為中心,擴(kuò)大搜索半徑,展開拉網(wǎng)式搜尋。

一部黑匣子被找到,進(jìn)一步提振了現(xiàn)場(chǎng)救援人員的信心。目前,指揮部正組織力量全力搜尋另一部黑匣子。

目前進(jìn)展如何?

民航局航空安全辦公室主任朱濤在23日晚的新聞發(fā)布會(huì)上介紹,已找到的記錄器外觀破損嚴(yán)重,存儲(chǔ)單元也存在一定程度的損壞,但相對(duì)比較完整,初步判定為駕駛艙話音記錄器。

“我們已將其連夜送往北京的專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行譯碼。”朱濤說,記錄器所記錄的數(shù)據(jù)下載和譯碼需要一定的時(shí)間,如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞,則可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

文章來源:新華社
責(zé)任編輯:侯哲
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