韓國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)前景不明

　　韓國(guó)航空航天工業(yè)公司推出的新型軍用運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)方案

　　5月上旬，韓國(guó)航空航天工業(yè)公司在“2021航空航天大會(huì)”上發(fā)布一段長(zhǎng)約1分鐘的視頻，展示了該公司的新型軍用運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)方案，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

　　運(yùn)輸機(jī)，尤其是大中型運(yùn)輸機(jī)，是一國(guó)軍隊(duì)不可缺少的戰(zhàn)略投送力量。目前，韓國(guó)空軍裝備的兩種運(yùn)輸機(jī)均屬于小型運(yùn)輸機(jī)，航程小于5000千米。自去年起，韓國(guó)不斷傳出研制新型運(yùn)輸機(jī)的消息，韓國(guó)航空航天工業(yè)公司發(fā)布的視頻印證了這一說(shuō)法。

　　上月，韓聯(lián)社援引韓國(guó)航空航天工業(yè)公司負(fù)責(zé)人的話稱，該公司已同韓國(guó)官方就發(fā)展運(yùn)輸機(jī)達(dá)成共識(shí)?！拔覀兊哪繕?biāo)是用自己開發(fā)的平臺(tái)取代進(jìn)口運(yùn)輸機(jī)，并將其推向國(guó)外市場(chǎng)。”據(jù)介紹，韓國(guó)航空航天工業(yè)公司計(jì)劃先研制航程達(dá)6000千米的基本型，之后再制造航程8000千米左右的改良型?；拘筒捎脺u輪螺旋槳飛機(jī)設(shè)計(jì)，改進(jìn)型計(jì)劃使用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該項(xiàng)目暫定名KC-X，預(yù)計(jì)7年內(nèi)完成，總耗資27億美元。同時(shí)，該公司與韓國(guó)官方商討，如果最終獲批，該項(xiàng)目將于2025年全面啟動(dòng)。

　　據(jù)報(bào)道，KC-X運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)39米，高12米，最高航速超過(guò)870千米/小時(shí)，航程6000千米左右，最大起飛重量103噸，最大有效載荷29.5噸。從視頻看，其采用傳統(tǒng)的上單翼+T型尾翼布局，機(jī)翼兩端配有翼梢小翼，這一設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性好且不易受損，另外能有效避開機(jī)翼尾流影響，方便裝運(yùn)貨物。這段視頻還展現(xiàn)了運(yùn)輸機(jī)從空中投放戰(zhàn)車和小型無(wú)人機(jī)群、改裝為空中加油機(jī)和“武庫(kù)機(jī)”、掛載導(dǎo)彈變身“空中炮艇”等場(chǎng)景。不難看出，其總體設(shè)計(jì)思想是打造一款多用途、可模塊化改裝的軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　航空工業(yè)是一國(guó)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。在發(fā)展新型運(yùn)輸機(jī)這條路上，韓國(guó)面臨的挑戰(zhàn)不小。首先，軍用運(yùn)輸機(jī)是高端航空裝備，從設(shè)計(jì)、定型到生產(chǎn)，周期長(zhǎng)且成本高，因此許多國(guó)家都選擇引進(jìn)。韓國(guó)航空航天工業(yè)公司缺乏相關(guān)研制經(jīng)驗(yàn)，使其研制風(fēng)險(xiǎn)加大。其次，韓國(guó)航空航天工業(yè)公司希望通過(guò)優(yōu)先列裝韓軍、解決內(nèi)需的方式推動(dòng)該項(xiàng)目發(fā)展，但韓國(guó)空軍的需求量有限，借此進(jìn)一步打開國(guó)際市場(chǎng)在短期內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，韓國(guó)防衛(wèi)事業(yè)廳決定在2022年至2026年從國(guó)外引進(jìn)3架大型運(yùn)輸機(jī)，這一做法也將對(duì)該項(xiàng)目產(chǎn)生影響。因此，其未來(lái)發(fā)展如何，尚需進(jìn)一步觀察。