當(dāng)今世界那些“重量級(jí)”軍用運(yùn)輸機(jī)

　　大型軍用運(yùn)輸機(jī)

　　“大國(guó)之翼”飛向何方

　　■趙志忠 馬光軍 賀勇軍

　　兵貴神速!古往今來(lái)，軍隊(duì)始終在追求提高機(jī)動(dòng)能力。

　　因?yàn)榫哂醒b載量大、航程遠(yuǎn)和戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，大型軍用運(yùn)輸機(jī)素有“大國(guó)之翼”之稱。

　　作為軍隊(duì)實(shí)現(xiàn)快速機(jī)動(dòng)的空中投送核心裝備，一個(gè)國(guó)家擁有大型軍用運(yùn)輸機(jī)的規(guī)模及其性能，往往是綜合國(guó)力和軍事實(shí)力的重要標(biāo)志。特定時(shí)刻，它往往會(huì)成為關(guān)鍵的砝碼，在一定程度上改變戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)的天平。

　　正因如此，在大型軍用運(yùn)輸機(jī)研發(fā)與使用方面，世界軍事強(qiáng)國(guó)的每個(gè)動(dòng)向，都會(huì)受到高度關(guān)注。

　　那么，當(dāng)今世界有哪些“重量級(jí)”的軍用運(yùn)輸機(jī)，它們的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)如何?請(qǐng)看有關(guān)專家解讀——

　　運(yùn)力強(qiáng)大，各國(guó)軍隊(duì)追求更強(qiáng)空運(yùn)能力

　　安-70軍用運(yùn)輸機(jī);

　　大型軍用運(yùn)輸機(jī)最大起飛重量一般在200噸左右。傳統(tǒng)上被納入大型軍用運(yùn)輸機(jī)范疇的飛機(jī)中，較輕的如A400M、C-2、安-70等軍用運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量約140余噸;較重的如C-17，最大起飛重量約270噸。

　　大型軍用運(yùn)輸機(jī)的貨艙空間和載重能力，一般能夠滿足陸上主力作戰(zhàn)部隊(duì)的主戰(zhàn)裝備裝載需求，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程投送?！　?/p>

　　C-17軍用運(yùn)輸機(jī)。資料圖片

　　冷戰(zhàn)時(shí)期，美、蘇兩國(guó)十分重視大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)和裝備。自上世紀(jì)六十年代以來(lái)，美軍先后發(fā)展了C-141和C-17兩代大型軍用運(yùn)輸機(jī)。蘇聯(lián)解體前，也先后完成安-22和伊爾-76兩代大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制，并著手發(fā)展安-70軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　蘇聯(lián)解體后，俄羅斯對(duì)伊爾-76大型軍用運(yùn)輸機(jī)鐘愛(ài)有加，在烏里揚(yáng)諾夫斯克重建生產(chǎn)線，研制出采用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的伊爾-76MD-90A，飛機(jī)性能大幅提升。

　　歐洲也非常重視大型軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展。近年來(lái)，他們采取國(guó)際合作形式研發(fā)了A400M軍用運(yùn)輸機(jī)。

　　日本則研發(fā)了C-2大型軍用運(yùn)輸機(jī)，并謀求對(duì)外出售?！　?/p>

　　A400M軍用運(yùn)輸機(jī);

　　與伊爾-76和C-17相比，A400M和C-2兩型軍用運(yùn)輸機(jī)起飛重量相對(duì)較小，但依然具備很強(qiáng)的裝載能力，貨艙空間能夠用來(lái)裝載運(yùn)輸直升機(jī)和武裝直升機(jī)，載重也能滿足人員及裝備的快速遠(yuǎn)程輸送要求。

　　在大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備數(shù)量方面，因?yàn)槊蓝矶加闷鋪?lái)保障師旅規(guī)模主戰(zhàn)部隊(duì)快速反應(yīng)，因而裝備規(guī)模較大。

　　以美軍為例，目前裝備的C-17有200多架，能夠在較短時(shí)間內(nèi)，整建制快速遠(yuǎn)程輸送并部署其相關(guān)部隊(duì)。

　　蘇聯(lián)巔峰時(shí)期，僅蘇聯(lián)空軍就裝備了300余架伊爾-76。目前，俄羅斯正恢復(fù)大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備規(guī)模，擁有上百架伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)。俄軍采購(gòu)的新型伊爾-76已開(kāi)始陸續(xù)交付。

　　2019年，在“中部-2019”戰(zhàn)略演習(xí)空中機(jī)動(dòng)科目中，俄軍同時(shí)出動(dòng)71架伊爾-76MD運(yùn)輸機(jī)，在20分鐘內(nèi)完成200件大型裝備、2000名全副武裝士兵的空投空降，展示了俄軍強(qiáng)大的空中快速投送能力。

　　印度也很重視大型軍用運(yùn)輸機(jī)的裝備，共裝備伊爾-76和C-17等飛機(jī)30余架。

　　技術(shù)復(fù)雜，能夠獨(dú)立研制的國(guó)家寥寥無(wú)幾

　　對(duì)一個(gè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制也是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的工程。也正因此，研制成功后的此類運(yùn)輸機(jī)才被稱作“大國(guó)名片”。

　　研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)，首先要具備與研制大型客機(jī)通用的眾多技術(shù)，如大飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、材料技術(shù)、制造技術(shù)等。其中，超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)技術(shù)、高效結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，超大規(guī)格航空鋁合金/鈦合金/特種鋼等材料技術(shù)，先進(jìn)碳纖維預(yù)浸料成型工藝，以及模擬自然結(jié)冰試飛等先進(jìn)驗(yàn)證技術(shù)等，都是一道道需要跨越的難關(guān)。

　　在此基礎(chǔ)上，大型軍用運(yùn)輸機(jī)的研制難度還體現(xiàn)在以下一些方面。

　　一是大型軍用運(yùn)輸機(jī)的總體設(shè)計(jì)必須同時(shí)考慮滿足多種需求。如：既要求高飛遠(yuǎn)航，又要實(shí)現(xiàn)低空低速空降空投;既可以按民航運(yùn)行規(guī)則飛行，又可在復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境中靈活實(shí)施戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，甚至能在土跑道等惡劣條件下短距起降;既能夠運(yùn)載數(shù)百名士兵實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)飛行，也能夠裝載、空投重型裝備等。這些需求對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)帶來(lái)多維度約束，要求設(shè)計(jì)必須仔細(xì)權(quán)衡，科學(xué)制訂方案，這樣才能保證主要需求的實(shí)現(xiàn)。

　　二是大型軍用運(yùn)輸機(jī)需要突出戰(zhàn)術(shù)性能設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)短距起降，大型軍用運(yùn)輸機(jī)需要采用復(fù)雜的增升裝置，如伊爾-76的三縫襟翼，甚至還需要采取動(dòng)力增升、滑流增升技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)大角度戰(zhàn)術(shù)下降和進(jìn)場(chǎng)，要采取動(dòng)力裝置空中反推、高速襟翼協(xié)同增阻這些民用客機(jī)不會(huì)考慮的技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)在窄短軟跑道上使用，需采用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外涵反推倒車、多輪多支柱高下沉率起落架和可調(diào)壓輪胎等設(shè)計(jì)。如采用動(dòng)力增升技術(shù)的C-17，在與波音-777重量相當(dāng)?shù)那闆r下，其翼展和機(jī)翼面積要小得多，能有效減小停機(jī)占坪面積，使機(jī)場(chǎng)得以高效利用。

　　三是軍用運(yùn)輸機(jī)必須確保具備高生存力。為提高生存力，軍用運(yùn)輸機(jī)需要在結(jié)構(gòu)冗余設(shè)計(jì)、裝甲防護(hù)、設(shè)備管路布局、電磁脈沖防護(hù)、燃油惰化和導(dǎo)彈逼近告警、主被動(dòng)光電對(duì)抗等方面采取相應(yīng)的措施。一些大型軍用運(yùn)輸機(jī)上配備的燃油惰化裝置總重量達(dá)1噸以上。雖然它可以采用新技術(shù)減重，但仍需在這方面付出負(fù)重較大的代價(jià)。

　　正是因?yàn)檠兄七^(guò)程中困難重重，所以世界上能獨(dú)立研制大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家寥寥無(wú)幾。

　　以C-17為例，它和波音-777飛機(jī)基本屬于同時(shí)代的運(yùn)輸機(jī)，兩型飛機(jī)起飛重量相當(dāng)，波音-777從開(kāi)始研制到交付用戶使用，用了不到5年時(shí)間。C-17完成研制工作，用了幾乎10年時(shí)間。伊爾-76從開(kāi)始研制到首飛雖然只用了5年時(shí)間，但從首飛至達(dá)到相對(duì)理想技術(shù)狀態(tài)，又用了10年左右。

　　作用關(guān)鍵，扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局甚至左右勝負(fù)的有力砝碼

　　大型軍用運(yùn)輸機(jī)是軍事強(qiáng)國(guó)維護(hù)其政治經(jīng)濟(jì)利益和實(shí)現(xiàn)其軍事意圖的重要工具，在歷次軍事行動(dòng)中發(fā)揮了顯著作用——　　

　　安-22軍用運(yùn)輸機(jī);

　　1968年蘇聯(lián)安-22在前捷克斯洛伐克首都布拉格展開(kāi)大規(guī)模機(jī)降;1979-1991年蘇聯(lián)的伊爾-76在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)期間實(shí)施了長(zhǎng)達(dá)十余年的持續(xù)投送行動(dòng);美國(guó)C-141在越南戰(zhàn)爭(zhēng)、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)沙漠盾牌/沙漠風(fēng)暴行動(dòng)中實(shí)施大規(guī)模投送;C-17在第二次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)以及阿富汗“反恐”作戰(zhàn)中的大規(guī)模使用等等。

　　在這些軍事行動(dòng)中，大型軍用運(yùn)輸機(jī)作為關(guān)鍵的兵力機(jī)動(dòng)和后勤支援依托，發(fā)揮了無(wú)可替代的作用。如贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)中，在以色列即將彈盡糧絕之際，短短15天內(nèi)，美軍從本土向以色列實(shí)施了500多架次遠(yuǎn)程空中投送任務(wù)，共投送物資裝備2萬(wàn)多噸，其中C-141飛行400多架次，有力支持了以色列扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局并最終轉(zhuǎn)敗為勝。

　　在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)期間，蘇聯(lián)的伊爾-76共飛行1萬(wàn)多架次，運(yùn)送了70多萬(wàn)名軍人、30多萬(wàn)噸物資裝備，對(duì)蘇軍在當(dāng)?shù)匦袆?dòng)的展開(kāi)起到關(guān)鍵支撐作用。

　　此外，在大災(zāi)難面前，如海地地震、印尼海嘯、利比亞撤僑等人道主義救援行動(dòng)中，大型軍用運(yùn)輸機(jī)也發(fā)揮了重要作用。

　　舞臺(tái)廣闊，強(qiáng)勁需求拉動(dòng)其繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展

　　隨著以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)迅猛發(fā)展，作戰(zhàn)形態(tài)加速演變，未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上的對(duì)抗也必然會(huì)不斷加劇。

　　大型軍用運(yùn)輸機(jī)因其裝載量大、航程遠(yuǎn)、投送方式靈活以及戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，除在傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮作用外，在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上，也必然會(huì)有更為廣闊的能力施展舞臺(tái)，扮演新的關(guān)鍵角色。

　　當(dāng)前，大型軍用運(yùn)輸機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展正呈現(xiàn)出以下兩個(gè)方面的變化：

　　一是以大型軍用運(yùn)輸機(jī)為載具的武庫(kù)機(jī)概念正趨于成熟。通過(guò)空投方式發(fā)射巡航導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)和回收無(wú)人機(jī)等新的作戰(zhàn)樣式正在呈現(xiàn)，相關(guān)實(shí)驗(yàn)與測(cè)試不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端，甚至一些已取得部分成果。一旦其技術(shù)成熟并應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)中，勢(shì)必會(huì)引發(fā)更多大型軍用運(yùn)輸機(jī)加入其中，發(fā)揮類似作用。

　　二是以大型軍用運(yùn)輸機(jī)為支撐的分布式作戰(zhàn)概念逐漸呈現(xiàn)。一些國(guó)家著眼未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)需求，為提高武器裝備在激烈對(duì)抗中的生存力，提出對(duì)作戰(zhàn)資源進(jìn)行靈活配置的概念，使包括大型軍用運(yùn)輸機(jī)在內(nèi)的武器裝備呈現(xiàn)出分布式運(yùn)用特點(diǎn)。

　　這一概念及思路對(duì)其他國(guó)家來(lái)說(shuō)有一定借鑒價(jià)值。如果此概念被更多國(guó)家接納并變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，那么，大型軍用運(yùn)輸機(jī)就有了新角色定位。以其大裝載量及可在簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)完成起降等能力，大型軍用運(yùn)輸機(jī)必然會(huì)成為支撐該類作戰(zhàn)形態(tài)的重要依托。

　　機(jī)動(dòng)是作戰(zhàn)的靈魂?？罩袡C(jī)動(dòng)則是當(dāng)今各國(guó)軍隊(duì)跨越山水阻隔的最快方式。作為一種兼具強(qiáng)大裝載能力、快速遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力和高戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性的載具，大型軍用運(yùn)輸機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上，必將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。當(dāng)前，技術(shù)的發(fā)展、作戰(zhàn)形態(tài)的改變也在加速推進(jìn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)的演變。為適應(yīng)未來(lái)作戰(zhàn)需求和戰(zhàn)場(chǎng)特點(diǎn)，一些國(guó)家已經(jīng)提出研發(fā)新一代大型軍用運(yùn)輸機(jī)的構(gòu)想。那么，它的布局形式會(huì)不會(huì)發(fā)生明顯變化?是繼續(xù)采取目前的傳統(tǒng)布局，還是采用飛翼、混合翼身甚至是隱身布局?讓我們拭目以待。

　　(作者單位：空軍研究院)

　　供圖：陽(yáng) 明

　　來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)-解放軍報(bào) 作者：趙志忠 馬光軍 賀勇軍