軍工世界丨韓國研制電子戰(zhàn)飛機(jī)前景如何

韓國研制電子戰(zhàn)飛機(jī)前景如何

■齊呈榮　馮麗瀅

前段時間，有媒體報(bào)道，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳表決通過了該國《電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目推進(jìn)基本戰(zhàn)略案》等4項(xiàng)議案。議案指出，韓國將于2024年啟動電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目，計(jì)劃2032年完成研發(fā)。

自建國至今，韓國軍工企業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了從無到有，取得一定成績。但不可忽視其背后籠罩著美國的陰影，機(jī)會主義色彩鮮明。從KF-21戰(zhàn)機(jī)由五代機(jī)降級為四代半不難看出，缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)、靠引進(jìn)核心技術(shù)謀生的韓國軍工企業(yè)，常常陷入“看人臉色”的現(xiàn)實(shí)窘境。

在軍工領(lǐng)域，先進(jìn)電子戰(zhàn)飛機(jī)的研制，是對一個國家航空綜合實(shí)力的全面檢驗(yàn)。從設(shè)計(jì)理念到技術(shù)論證，從合成材料到電子系統(tǒng)，從機(jī)體平臺到儀表元件，無論哪個具體環(huán)節(jié)出現(xiàn)短板弱項(xiàng)，戰(zhàn)機(jī)研發(fā)都會功虧一簣。對于高度依賴他國技術(shù)的韓國而言，想讓新型電子戰(zhàn)飛機(jī)從圖紙飛向藍(lán)天，前路漫長。

美國EC-37B“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機(jī)。 資料照片

奉行“拿來主義”提速研發(fā)，為航空工業(yè)自主發(fā)展埋下禍根

現(xiàn)代戰(zhàn)爭，敵對雙方在戰(zhàn)場上使用各種信息化武器裝備，信息系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁信號構(gòu)成了數(shù)量繁多、密集重疊、動態(tài)交錯的復(fù)雜電磁環(huán)境。在電子對抗中，誰能最大限度聚集電磁多域性和力量多重性優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)電磁空間戰(zhàn)斗力量、技術(shù)優(yōu)化的整體融合效應(yīng)，掌控電磁優(yōu)勢，誰就能掌握戰(zhàn)場主動權(quán)。

這一現(xiàn)代戰(zhàn)爭制勝理念，在20世紀(jì)60年代就初露鋒芒——越南戰(zhàn)爭期間，美軍利用EB-66電子對抗機(jī)的掩護(hù)，F(xiàn)-4戰(zhàn)機(jī)、B-52轟炸機(jī)長驅(qū)直入，對越防御工事展開攻擊轟炸，標(biāo)志著電磁空間的對抗拉開序幕。隨后半個多世紀(jì)以來，俄羅斯、法國、英國、德國等國家相繼加入電子戰(zhàn)飛機(jī)“俱樂部”。

但回顧整個韓國國防工業(yè)歷史，電子戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展如同一張白紙，自主研制電子戰(zhàn)飛機(jī)無疑是“沙地起高樓”，成為擺在韓國科研人員面前的一大難題。

韓國科研人員從半個多世紀(jì)以來問世的電子戰(zhàn)飛機(jī)“取經(jīng)”——他們發(fā)現(xiàn)，在電子戰(zhàn)飛機(jī)這個大家族中，不僅有圖-154MD、“獵鷹20”這類大型戰(zhàn)機(jī)，還有EA-18G、F-16CJ、“狂風(fēng)”ECR等小型戰(zhàn)機(jī)。

不同的外形給韓國自主研制電子戰(zhàn)飛機(jī)提供了兩條路徑：一條是以噴氣式客機(jī)為平臺進(jìn)行改裝，類似于美國新一代電子戰(zhàn)飛機(jī)EC-37B“羅盤呼叫”；另一條則是以中小型戰(zhàn)機(jī)為平臺發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)。

盡管基礎(chǔ)薄弱，韓國卻令人瞠目地做出了“二選二”的決定，由國防科學(xué)研究所和軍工企業(yè)共同推進(jìn)電子戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目。一方面，為保證新型電子戰(zhàn)飛機(jī)具有長航時作戰(zhàn)能力，韓國開始遴選噴氣式客機(jī)用作改裝平臺，將“灣流”G650、龐巴迪“環(huán)球”6500、達(dá)索“隼”2000等公務(wù)機(jī)納入候選采購機(jī)型。另一方面，韓國準(zhǔn)備以KF-21戰(zhàn)機(jī)為平臺研制電子攻擊機(jī)，但該計(jì)劃尚未得到韓國國防部批準(zhǔn)。

兩條發(fā)展路徑，看似持續(xù)推進(jìn)，實(shí)則道阻且長。韓國航空工業(yè)長期依賴美國，利用特殊地緣政治關(guān)系，背靠美國獲得不少技術(shù)支持，但這種“拿來主義”的快捷方式，不僅會長期受制于人，還會為航空工業(yè)自主發(fā)展埋下禍根。以中小型戰(zhàn)機(jī)為平臺改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)為例，在KF-21戰(zhàn)機(jī)制造過程中，高度依賴他國技術(shù)，歷經(jīng)20年研發(fā)才勉強(qiáng)達(dá)到四代半水平。在世界軍事強(qiáng)國重點(diǎn)發(fā)展六代機(jī)的大背景下，用四代半戰(zhàn)機(jī)改裝電子戰(zhàn)飛機(jī)，其作戰(zhàn)效能如何，還是一個未知數(shù)。

發(fā)展國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)處處掣肘，背靠美西方喪失自主國防

建國初期，韓國國防工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，在他國的技術(shù)支持下，勉強(qiáng)建立起槍械維修和保養(yǎng)體系。

轉(zhuǎn)機(jī)來自20世紀(jì)70年代——在以出口為核心的外向型經(jīng)濟(jì)策略的推動下，韓國依托逐漸厚實(shí)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)基礎(chǔ)，加速推行自主國防政策。隨后，韓國把握美日貿(mào)易摩擦的關(guān)鍵時期，快速建設(shè)工業(yè)設(shè)施，提振經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，韓國借助美國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，智能手機(jī)、存儲芯片、顯示屏等實(shí)體電子產(chǎn)業(yè)成功躋身世界前列。

不過，好景不長，亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，給了韓國一個深刻教訓(xùn)——由于韓國大多數(shù)大型企業(yè)是舉債擴(kuò)大生產(chǎn)，當(dāng)西方國家前來收割資本時，國有銀行紛紛瀕臨破產(chǎn)，致使韓國主要企業(yè)落入他人之手，自主權(quán)近乎喪失，電子企業(yè)與航空工業(yè)發(fā)展陷入停滯。出現(xiàn)這一現(xiàn)象，存在4個不可忽視的問題。

一是偏科嚴(yán)重。韓國電子企業(yè)過于注重存儲和顯示面板等技術(shù)，半導(dǎo)體發(fā)展相對滯后。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，由于銷售持續(xù)低迷，韓國半導(dǎo)體庫存總額已經(jīng)逼近50萬億韓元。反觀航空工業(yè)方面，無論是最初的韓國版KF-5E戰(zhàn)機(jī)還是F-16戰(zhàn)機(jī)，均只拿到了組裝許可證，這意味著韓國航空工業(yè)只有制造能力，缺乏研發(fā)能力，并不具備武器裝備自主發(fā)展實(shí)力。

二是缺乏原料。韓國礦產(chǎn)資源較少，主要工業(yè)原料均依賴進(jìn)口，原材料和設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)自給自足，這對航空工業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成很大制約。

三是活力不足。韓國航空工業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展過度集中于知名大型企業(yè)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，財(cái)閥發(fā)展模式下堆積問題不斷凸顯。其他中小型企業(yè)活力不足、創(chuàng)新乏力，一旦遇到外部競爭，很快喪失競爭力。

四是技術(shù)匱乏。以KF-21戰(zhàn)機(jī)研制為例：由于韓國并不具備高性能航空發(fā)動機(jī)研發(fā)能力，發(fā)動機(jī)只能選擇從國外進(jìn)口。韓國曾透露，缺少KF-21戰(zhàn)機(jī)研制所需的幾十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。盡管有源相控陣?yán)走_(dá)、光電瞄準(zhǔn)吊艙、紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)、紅外/雷達(dá)干擾系統(tǒng)等在國外技術(shù)支持下研制成功，但最為關(guān)鍵的隱身問題始終未能解決。韓國航空工業(yè)通過與瑞典薩博公司開展技術(shù)合作，采用S形進(jìn)氣道、復(fù)合材料機(jī)體、菱形截面等，設(shè)計(jì)出一個具有隱身戰(zhàn)機(jī)外形但需要武器外掛的非隱身戰(zhàn)機(jī)方案，這顯然未能達(dá)到五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

此外，雖然韓國能制造手機(jī)、電視等電子產(chǎn)品，但電子戰(zhàn)飛機(jī)所需電子設(shè)備運(yùn)行環(huán)境更嚴(yán)苛，對于體積、重量和運(yùn)行精度要求更高，以韓國目前電子產(chǎn)業(yè)實(shí)力來看，這又是一道難關(guān)。

看似轟轟烈烈的型號開發(fā)，實(shí)則是依靠美西方盟友的成熟技術(shù)和貨架產(chǎn)品支持。在研發(fā)電子戰(zhàn)飛機(jī)這樣高精尖裝備時，一旦失去外援或關(guān)鍵核心技術(shù)受到制約，項(xiàng)目必然會推進(jìn)不利，這也是韓國必須直面的難題。

“背刺”盟友利益至上，美國打著自己的“小算盤”

事實(shí)上，擁有電子戰(zhàn)飛機(jī)是韓國長期以來的夢想。

早在2019年，韓國一名高官在訪美時就明確提出，希望采購一部分用于情報(bào)監(jiān)視和偵察的機(jī)載航電系統(tǒng)。令韓國寄希望于美國的主要原因是其KTX-2超聲速教練機(jī)計(jì)劃，正是在美國洛馬公司幫助下得以啟動，原型機(jī)于2002年成功首飛，命名為T-50“金鷹”教練機(jī)，取得不錯的國際軍貿(mào)業(yè)績。

沒想到，采購機(jī)載航電系統(tǒng)遭到美國無情拒絕。正所謂“沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益”，電子戰(zhàn)飛機(jī)研制涉及諸多核心技術(shù)，美國不可能輕而易舉地將其拱手相讓。

從電子戰(zhàn)飛機(jī)的功能上，也不難理解美國作出的決定——一款先進(jìn)的電子戰(zhàn)飛機(jī)能夠?yàn)閼?zhàn)區(qū)指揮官提供防區(qū)外干擾能力，以應(yīng)對復(fù)雜的通信環(huán)境和敵方雷達(dá)威脅，還擁有壓制敵方防空網(wǎng)絡(luò)、探測敵方空中目標(biāo)的能力，可以為韓國謀求軍事方面獨(dú)立增加砝碼。這與美國的初衷背道而馳。

發(fā)展電子戰(zhàn)飛機(jī)會增強(qiáng)韓國軍事實(shí)力，一定程度上削弱美軍對韓國軍隊(duì)的掌控力，這是美軍不愿看到的結(jié)果。

此外，韓國擁有自主研發(fā)或者可以自行生產(chǎn)電子戰(zhàn)飛機(jī)，勢必會對美國向日本、澳大利亞等盟國出口EC-37B“羅盤呼叫”這類電子戰(zhàn)飛機(jī)造成影響。

利益至上是美國遵循的一貫法則，“背刺”盟友的例子也屢見不鮮。1978年，瑞典薩博公司與印度軍方簽訂“雷”式戰(zhàn)機(jī)采購協(xié)議。美國為了鞏固對印軍售市場，選擇橫插一手，對“雷”式戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)實(shí)施禁運(yùn)，導(dǎo)致交易最終流產(chǎn)。

韓國也曾吃過大虧。2001年，韓國提出研制KF-21戰(zhàn)機(jī)，企圖通過美國的幫助，一舉跨入“五代機(jī)俱樂部”。然而，KF-21戰(zhàn)機(jī)研發(fā)被處處掣肘，至今已耗時20余年，最終只能無奈降級為四代半。

毫無疑問，造成這種結(jié)果，美國是幕后黑手。為了防止韓國研制出比肩F-35的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，美國對韓國提出的包括25項(xiàng)核心技術(shù)在內(nèi)的清單進(jìn)行嚴(yán)格審查，甚至一度要求韓國停止KF-21項(xiàng)目。經(jīng)過韓國政府一番努力，美國最終同意洛馬公司轉(zhuǎn)讓21項(xiàng)技術(shù)，但在至關(guān)重要的核心技術(shù)上，無論韓國怎么“做工作”，美國仍然說“不”。

就目前看，韓國研制電子戰(zhàn)飛機(jī)的決心很大，但依然停留在設(shè)想階段，未來能否從圖紙飛向天空，真正形成戰(zhàn)斗力，還有很多不確定因素。

不論是KF-21慘遭降級，還是電子戰(zhàn)飛機(jī)研發(fā)被處處掣肘，韓國武器裝備與美國徹底“脫鉤”有點(diǎn)難?？梢哉f，韓國要想實(shí)現(xiàn)自主國防，需要掙脫的羈絆還有很多。