軍工科普：戰(zhàn)機座艙如何保持氣密性

上圖：“陣風(fēng)”戰(zhàn)機飛行員在密閉座艙中執(zhí)行高空飛行任務(wù)。資料照片

　　座艙如何保持氣密性

　　電影《中國機長》有這樣一幅畫面：座艙破裂瞬間，機組副機長半個身子被“吸出”窗外,讓觀眾捏了一把汗。有人會問：座艙破裂瞬間為何飛行員會被“吸出”窗外呢?

　　這要從飛機座艙氣密性設(shè)計說起。飛機飛行高度通常在8000米左右，大氣含氧量僅為地面的30%，溫度達到-30℃，堪稱“生命禁區(qū)”，當(dāng)人暴露在這種環(huán)境中，會出現(xiàn)嚴重不良反應(yīng)。

　　為此，科研人員將座艙設(shè)計為密閉空間，通過空氣增壓裝置為艙內(nèi)人員提供必需的氧氣和適宜的溫度，保證座艙環(huán)境安全和舒適。

　　然而，飛機在高速飛行時，一旦發(fā)生座艙破裂，外界高速氣流形成的低壓區(qū)會瞬間將艙內(nèi)人員“吸出”窗外。

　　因此，在飛機制造過程中，科研人員采用特殊的工藝方法加固飛機結(jié)構(gòu)，降低漏氣風(fēng)險。一方面，采取鉚接方式對飛機進行加固。相比焊接，鉚接方式具有更能抗沖擊載荷、不易松動、連接強度好等優(yōu)點。另一方面，涂抹密封膠對連接處縫隙進行隔絕。在部件裝配完畢后，技術(shù)人員使用專門設(shè)備對飛機結(jié)構(gòu)漏氣情況進行檢查，再對漏氣部位涂抹密封膠，保證連接處具有良好的氣密性和防腐性。

　　相對于民用客機，對軍用飛機座艙氣密性進行設(shè)計時，還有一些特殊要求。我們知道，軍用飛機機動性強，在進行大機動動作時，內(nèi)外壓強會瞬間增大，一旦發(fā)生座艙漏氣，會引起駕駛員生理上的強烈不適。這就要求座艙內(nèi)外的壓強差必須保持在一個適度區(qū)間，相當(dāng)于一個“緩沖墊”，讓飛行員有良好的適應(yīng)過程。

　　此外，軍用飛機飛行員需要通過穿著抗荷服并佩戴氧氣面罩來維持身體內(nèi)外壓強差。在作戰(zhàn)過程中，即便出現(xiàn)座艙破損情況，也能維持一定戰(zhàn)斗力。

　　(摘自解放軍報2023年1月6日軍工科普  齊呈榮、趙思源、尚汐瑾撰文)