巴西升級(jí)航空裝備體系

　　采購(gòu)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，出售C-390運(yùn)輸機(jī)，引進(jìn)國(guó)外航空工業(yè)技術(shù)——

　　巴西升級(jí)航空裝備體系

　　■肖 凡 姜子晗 丁 一　　

　　前不久，巴西與印度、瑞典達(dá)成武器裝備合作意向，以軍貿(mào)互換的方式向兩國(guó)出售C-390運(yùn)輸機(jī)，并采購(gòu)印度“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)和瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)。達(dá)成這些合作，巴西意在升級(jí)航空裝備體系，提升空軍作戰(zhàn)實(shí)力。

　　近年來(lái)，巴西航空工業(yè)依靠開(kāi)放式經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在民用客機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)制造領(lǐng)域異軍突起，E系列噴氣機(jī)、C-390運(yùn)輸機(jī)等多型“明星”產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。但在先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)制造領(lǐng)域，巴西自主研發(fā)能力不足、核心技術(shù)短缺等問(wèn)題一直存在。有消息稱，未來(lái)，巴西將著力拓展C-390運(yùn)輸機(jī)的國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)，一方面增加航空工業(yè)收入，另一方面采購(gòu)更多國(guó)外先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)以彌補(bǔ)空軍作戰(zhàn)實(shí)力，并獲得先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)技術(shù)。巴西航空工業(yè)如何取長(zhǎng)補(bǔ)短?軍貿(mào)互換的合作方式是否可行?請(qǐng)看本期解讀。

　　邊升級(jí)邊引進(jìn)，巴西謀求更新戰(zhàn)斗機(jī)梯隊(duì)

　　地處南美洲的巴西，地區(qū)安全形勢(shì)較好，沒(méi)有明顯的空中威脅。在這種情況下，巴西空軍堅(jiān)持“實(shí)用就是適用”的裝備發(fā)展理念，自20世紀(jì)中后期開(kāi)始計(jì)劃維持一支2到3種機(jī)型的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，裝備了F-5、AMX等多型戰(zhàn)斗機(jī)。

　　自20世紀(jì)80年代拉美地區(qū)爆發(fā)金融危機(jī)以來(lái)，巴西經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，只能擱置新機(jī)換裝計(jì)劃，優(yōu)先升級(jí)現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)和購(gòu)買(mǎi)國(guó)外“二手”戰(zhàn)斗機(jī)。

　　21世紀(jì)初，巴西投入有限軍費(fèi)，將部分F-5升級(jí)為F-5EM戰(zhàn)斗機(jī)，通過(guò)掛載新型導(dǎo)彈、安裝新型雷達(dá)、升級(jí)航空電子系統(tǒng)等方式，增強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)和目標(biāo)攔截能力。但受平臺(tái)本身性能限制，F(xiàn)-5EM在飛行機(jī)動(dòng)性能、武器掛載能力等關(guān)鍵指標(biāo)上提升有限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨代升級(jí)目標(biāo)。

　　2006年，巴西空軍的13架“幻影”III戰(zhàn)斗機(jī)因老化嚴(yán)重，急需尋找后續(xù)替代機(jī)型。巴西政府以軍費(fèi)不足為由，拒絕巴西空軍的換裝申請(qǐng)，決定購(gòu)買(mǎi)“二手”的“幻影”-2000戰(zhàn)斗機(jī)作為過(guò)渡機(jī)型。這批“二手”戰(zhàn)斗機(jī)服役僅7年，便于2013年達(dá)到10000小時(shí)的飛行時(shí)長(zhǎng)，被迫報(bào)廢。

　　反觀鄰國(guó)，阿根廷于2024年購(gòu)買(mǎi)24架丹麥皇家空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)，委內(nèi)瑞拉也正在考慮購(gòu)買(mǎi)俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。巴西空軍想要繼續(xù)保持空中作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，更新老舊機(jī)型勢(shì)在必行。

　　鑒于此，巴西軍方將軍貿(mào)合作投向中小國(guó)家。2014年，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)10余年的談判，巴西與瑞典達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，引進(jìn)36架JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)。該型戰(zhàn)斗機(jī)憑借先進(jìn)的航電系統(tǒng)、出色的機(jī)動(dòng)性和多用途能力，在“臺(tái)風(fēng)”、蘇-35、F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”等戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，成為巴西空軍的“最佳選擇”。

　　2024年，巴西計(jì)劃再次采購(gòu)9架“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)，未來(lái)可能還會(huì)購(gòu)買(mǎi)72架，其中包括為海軍研發(fā)的“海鷹獅”艦載戰(zhàn)斗機(jī)。如果合作順利達(dá)成，巴西空軍作戰(zhàn)實(shí)力將實(shí)現(xiàn)跨代提升。

　　截至目前，“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)僅交付8架，預(yù)計(jì)完全交付還要3年時(shí)間。在“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)完全形成戰(zhàn)斗力前，巴西空軍不得不讓F-5EM戰(zhàn)斗機(jī)至少服役到2030年。

　　巴西空軍邊升級(jí)邊引進(jìn)的策略，一定程度上緩解了戰(zhàn)斗機(jī)老化的問(wèn)題，但很難從源頭上讓巴西空軍擺脫困境。一方面，這些年巴西經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀，國(guó)防經(jīng)費(fèi)不足問(wèn)題將長(zhǎng)期存在，未來(lái)難以持續(xù)投入大量資金購(gòu)買(mǎi)高端戰(zhàn)斗機(jī)。另一方面，無(wú)論是巴西的工業(yè)基礎(chǔ)還是技術(shù)積累，都難以支撐先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)，發(fā)展國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)困難重重。

　　拓展C-390運(yùn)輸機(jī)外銷(xiāo)市場(chǎng)，反哺本國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　充足的資金投入是航空工業(yè)發(fā)展的重要保證。巴西航空工業(yè)選擇“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”相結(jié)合，拓展國(guó)產(chǎn)裝備外銷(xiāo)市場(chǎng)，反哺本國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，巴西航空工業(yè)公司憑借“明星”產(chǎn)品——C-390運(yùn)輸機(jī)，邁出搶占國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)的重要一步。

　　2022年6月，荷蘭國(guó)防部長(zhǎng)宣布將采購(gòu)C-390運(yùn)輸機(jī)，以替換現(xiàn)役C-130H“大力神”運(yùn)輸機(jī)。C-390設(shè)計(jì)初期，巴西瞄準(zhǔn)了美國(guó)C-130系列運(yùn)輸機(jī)逐步退役帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇，尤其是針對(duì)中小國(guó)家空中投送需求，憑借精準(zhǔn)市場(chǎng)定位，收獲了荷蘭、奧地利、葡萄牙、捷克等多個(gè)中小國(guó)家的青睞。

　　對(duì)比美國(guó)C-130系列運(yùn)輸機(jī)，巴西C-390運(yùn)輸機(jī)具備以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

　　運(yùn)載能力強(qiáng)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)節(jié)奏快、保障難度高，對(duì)戰(zhàn)略投送能力和運(yùn)輸任務(wù)適應(yīng)性提出更高要求。同為中型運(yùn)輸機(jī)，C-390在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮地面裝備重型化趨勢(shì)，其貨艙容積和載重均超出C-130運(yùn)輸機(jī)30%左右，不僅能夠滿足主戰(zhàn)坦克、裝甲車(chē)、大型雷達(dá)等重型武器裝備的運(yùn)輸需求，還可以根據(jù)不同任務(wù)要求靈活調(diào)整運(yùn)輸方案，提升物資補(bǔ)給效率。

　　動(dòng)力性能好。C-390運(yùn)輸機(jī)搭載了2臺(tái)推力更大、可靠性更高的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有良好的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。對(duì)比搭載4臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的C-130系列運(yùn)輸機(jī)，C-390運(yùn)輸機(jī)的最大巡航速度可達(dá)870千米/小時(shí)，作戰(zhàn)響應(yīng)速度更快，空中暴露時(shí)間更短，脫離危險(xiǎn)能力更強(qiáng)。

　　飛行穩(wěn)定性高。C-390運(yùn)輸機(jī)配備先進(jìn)的數(shù)字電傳操控系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)和軌跡，確保飛機(jī)在完成機(jī)動(dòng)動(dòng)作后迅速恢復(fù)穩(wěn)定飛行狀態(tài)。相比之下，C-130系列運(yùn)輸機(jī)搭載的機(jī)械操縱系統(tǒng)太過(guò)陳舊，精度低、響應(yīng)速度慢等問(wèn)題明顯。

　　此外，C-390運(yùn)輸機(jī)性價(jià)比高，在國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力。以韓國(guó)國(guó)防部一次采購(gòu)招標(biāo)為例，一架C-390運(yùn)輸機(jī)采購(gòu)價(jià)約為6700萬(wàn)美元，而C-130J運(yùn)輸機(jī)則要9000萬(wàn)美元。C-390運(yùn)輸機(jī)還可以通過(guò)增加加油吊艙的方式改裝成空中加油機(jī)，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”。不僅如此，C-390運(yùn)輸機(jī)采用商業(yè)化零部件采購(gòu)模式，有效降低了該機(jī)型的研發(fā)和使用維修成本，維護(hù)保障更加便捷高效。這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)于缺乏維修保障能力的中小國(guó)家來(lái)說(shuō)極具吸引力。

　　截至目前，C-390運(yùn)輸機(jī)已為巴西創(chuàng)造了數(shù)十億美元的外匯收入。阿根廷、智利、哥倫比亞和葡萄牙等國(guó)先后宣布加入C-390運(yùn)輸機(jī)制造項(xiàng)目，并為本國(guó)空軍訂購(gòu)多架該型運(yùn)輸機(jī)。有消息稱，未來(lái)20年，C-390運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)需求量將達(dá)到490架，市場(chǎng)價(jià)值超600億美元。

　　如此巨大的市場(chǎng)潛力，不僅能夠幫助巴西航空工業(yè)解決部分資金問(wèn)題，也能夠?yàn)榘臀鏖_(kāi)展國(guó)際合作、引入先進(jìn)技術(shù)營(yíng)造良好的軍貿(mào)環(huán)境。隨著訂單量增加，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)做好增加產(chǎn)量的準(zhǔn)備，并承諾于2030年前將產(chǎn)量提高至當(dāng)前的4倍，讓C-390“服務(wù)”更多國(guó)家。

　　軍貿(mào)互換取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)航空裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　眾所周知，研制先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)是一項(xiàng)復(fù)雜困難的系統(tǒng)工程。近年來(lái)，不少中小國(guó)家開(kāi)始抱團(tuán)取暖，通過(guò)合作研發(fā)、軍貿(mào)互換等方式擺脫技術(shù)依賴，實(shí)現(xiàn)防務(wù)自主。早些年前，巴西在裝備研發(fā)方面過(guò)度依靠外力，本國(guó)航空技術(shù)人才培養(yǎng)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)積累緩慢。受韓國(guó)、印尼等國(guó)聯(lián)合研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的思路啟發(fā)，巴西積極調(diào)整戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展理念，通過(guò)國(guó)際合作整合航空產(chǎn)業(yè)布局，謀求軍用航空裝備發(fā)展新突破。

　　一是引進(jìn)國(guó)外生產(chǎn)線。先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件的加工精度和質(zhì)量要求極高。為了擁有精密制造能力，巴西選擇與瑞典薩博公司合作建造戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線，引入精密制坯、抗疲勞制造、特種加工等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。此外，他們還合作建成了“鷹獅”設(shè)計(jì)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)與試飛中心，功能集研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試于一體，有效提升本土生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的工業(yè)實(shí)力。

　　二是加強(qiáng)技術(shù)互換。面對(duì)美國(guó)技術(shù)封鎖，與他國(guó)開(kāi)展軍事合作，有助于提升自身軍事科技實(shí)力，縮小與大國(guó)之間的軍事技術(shù)差距。近年來(lái)，巴西同法國(guó)、意大利、印度等國(guó)簽署總額達(dá)上百億美元的軍售協(xié)議，其中包含技術(shù)轉(zhuǎn)讓和人才培訓(xùn)等方面內(nèi)容。巴西軍方一名高官表示，巴西任何重大軍事采購(gòu)項(xiàng)目都將以技術(shù)轉(zhuǎn)移作為先決條件。這足以看出巴西通過(guò)軍貿(mào)合作獲取先進(jìn)技術(shù)的決心。

　　三是發(fā)展尖端科技。不掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，必然會(huì)處處受制于人，很難實(shí)現(xiàn)真正的“防務(wù)自主”。2020年，巴西推出2021至2024年“國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略”，鼓勵(lì)支持重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)展。隨后，巴西與阿聯(lián)酋在空天裝備、智能武器、無(wú)人系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域達(dá)成合作意向，共同研發(fā)新型遠(yuǎn)程超聲速反艦導(dǎo)彈和無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)。

　　對(duì)于巴西而言，廣泛開(kāi)展國(guó)際軍貿(mào)合作，可以一舉兩得——既能推動(dòng)本國(guó)武器裝備迭代發(fā)展，又能長(zhǎng)期積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。相比于購(gòu)買(mǎi)成熟裝備，與瑞典、印度、阿聯(lián)酋等國(guó)進(jìn)行技術(shù)交換，其優(yōu)勢(shì)在于合作不受大國(guó)干預(yù)，在降低裝備升級(jí)成本的同時(shí)，還可以提升本國(guó)航空工業(yè)實(shí)力與水平。

　　不可否認(rèn)，受?chē)?guó)內(nèi)科技水平和地緣政治影響，巴西還無(wú)法完全擺脫對(duì)國(guó)外裝備的依賴，只能邊引進(jìn)、邊改進(jìn)、邊研發(fā)、邊創(chuàng)新。巴西空軍能否完成航空裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)，尚需進(jìn)一步觀察。

　　上圖：巴西C-390運(yùn)輸機(jī)。資料圖片