聚焦神舟十九號載人飛船發(fā)射成功

圖片來源：中新網(wǎng)

【導(dǎo)語】據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

神舟十九號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

飛船入軌后，將按照預(yù)定程序與空間站組合體進(jìn)行自主快速交會對接，神舟十九號航天員乘組將與神舟十八號航天員乘組進(jìn)行在軌輪換。在空間站工作生活期間，神舟十九號航天員乘組將進(jìn)行多次出艙活動，開展微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、空間生命科學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域?qū)?試)驗與應(yīng)用，完成空間站碎片防護(hù)裝置安裝、艙外載荷和艙外平臺設(shè)備安裝與回收等各項任務(wù)。

此次任務(wù)是我國載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第4次載人飛行任務(wù)，是工程立項實施以來的第33次發(fā)射任務(wù)，也是長征系列運載火箭的第543次飛行。

目前，空間站組合體已進(jìn)入對接軌道，工作狀態(tài)良好，滿足與神舟十九號載人飛船交會對接和航天員進(jìn)駐條件。

神舟十九號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十九號載人飛船入軌后，于北京時間2024年10月30日11時，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

按任務(wù)計劃，3名航天員隨后將從神舟十九號載人飛船進(jìn)入空間站天和核心艙。神舟十八號航天員乘組已做好迎接神舟十九號航天員乘組進(jìn)駐各項準(zhǔn)備工作。

中國空間站首迎“90后”

“中國空間站，我回來了！”“我們‘90后’也來了！”

10月30日凌晨，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，在即將出征之際，神舟十九號乘組站在發(fā)射塔架前對著鏡頭如是喊話。

3名航天員中，“70后”蔡旭哲屬龍，1990年出生的宋令東、王浩澤屬馬，這個新搭配因此被稱為“龍馬組合”。當(dāng)天，神舟十九號乘組從這里乘“舟”出發(fā)，開啟6個月的太空之旅，中國空間站首次迎來“90后”。

3時45分許，發(fā)射塔架開始逐級打開，神舟十九號船箭組合體漸漸展露于天地之間。在夜色籠罩的茫茫戈壁上，乳白色箭體傲指蒼穹，在燈光照射下格外醒目。而燈火之外的暗夜里，隱沒著無邊無盡的廣闊大地。

此時，三名航天員早已順利進(jìn)入神舟十九號載人飛船返回艙。居中而坐的是指令長蔡旭哲，他曾執(zhí)行神舟十四號任務(wù)，此次飛天距離他太空歸來僅過去22個月，刷新了中國航天員重返太空用時最短紀(jì)錄。

坐在兩側(cè)靠窗位置的是首次飛天的宋令東、王浩澤。兩人均來自中國第三批航天員。其中，王浩澤是中國首位女性航天飛行工程師。原是火箭發(fā)動機(jī)設(shè)計師的她，從造火箭變?yōu)樽鸺?，成為繼劉洋、王亞平后中國第三位飛天女性。

對于這場太空探索之旅，宋令東直言“想出艙看一看”。飛行員時期的宋令東曾在2萬米的高空看過日出，那時他感覺“自己很渺小，但又很幸?！?。這次前往空間站，宋令東期待著能出艙看看宇宙的壯觀。

王浩澤亦對長達(dá)半年的太空遠(yuǎn)航充滿信心與期盼?！拔椰F(xiàn)在所有的想法都集中在把天上的每一項活干好。我們現(xiàn)在走的是一條人跡罕至的路，但是我愛這條路，如果它荊棘叢生，我們就披荊斬棘；如果它寂寞荒涼，我們就結(jié)伴前行。”王浩澤說。29日與記者們見面時，她還表達(dá)了“和隊友們一起精準(zhǔn)工作，快樂生活，讓每一個日出日落都成為宇宙精彩的記憶”的美好期許。

自中國空間站任務(wù)開啟以來，一年兩次的飛行任務(wù)為航天員們提供了更多圓夢的機(jī)會，中國人太空“出差”的頻率加快、銜接愈發(fā)順暢。不到2年重返太空，“90后”首次參與神舟家族太空接力，首位女性航天飛行工程師……在蔡旭哲看來，航天員的個人成長是印刻在國家航天事業(yè)的軌跡之上的。他堅信，中國空間站會有更多人參與，浩瀚太空也將留下更多中國人的足跡。

視頻截圖。圖片來源：中新網(wǎng)

“70后”“80后”“90后”航天員齊聚中國空間站

隨著神舟十九號航天員乘組10月30日順利進(jìn)駐中國空間站，“70后”“80后”“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國航天史上第5次“太空會師”，神舟十八號、神舟十九號兩個航天員乘組拍下“全家?！?。

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十九號載人飛船入軌后，于北京時間10月30日11時成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

在載人飛船與空間站組合體成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，神舟十九號航天員乘組從飛船返回艙進(jìn)入軌道艙。12時51分，在軌執(zhí)行任務(wù)的神舟十八號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠(yuǎn)道而來的神舟十九號航天員乘組入駐中國空間站，“70后”“80后”“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國航天史上第5次“太空會師”。隨后，兩個航天員乘組拍下“全家?！?，共同向牽掛他們的全國人民報平安。

“太空會師”現(xiàn)場畫面顯示，神舟十八號航天員乘組在空間站內(nèi)布置了“歡迎隊友”的字幅。當(dāng)神舟十八號航天員葉光富打開空間站的艙門時，兩個航天員乘組終于在太空中會面：“歡迎來到太空家園”。

神舟十九號航天員蔡旭哲率先進(jìn)入空間站節(jié)點艙，給在太空出差已經(jīng)半年的隊友們一人一個“大大的擁抱”。“90后”航天員宋令東也和神舟十八號航天員們擁抱在一起。當(dāng)王浩澤最后一個“踏”入節(jié)點艙時，神舟十八號航天員乘組一起歡迎這位“從造火箭到坐火箭”的女航天員。

神舟十九號航天員乘組隨后進(jìn)入中國空間站天和核心艙，兩個航天員乘組實現(xiàn)“太空會師”。

中國空間站永遠(yuǎn)值得期待

10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。神舟十九號載人飛船入軌后，于10月30日上午11時成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

目前，神十九乘組的三位航天員已通過節(jié)點艙進(jìn)入到空間站的天和核心艙，與神十八航天員乘組順利“太空會師”。

從神舟十四號到神舟十九號，兩年六個乘組，每一次空間站的熱情相擁都印證了中國空間站任務(wù)的不斷向前推進(jìn)。一次次太空會師就像一場場接力賽，現(xiàn)在，兩名第三批的“90后”航天員也加入了這場“太空接力”。 在10月29日的見面會上蔡旭哲說，因為自己屬龍，兩個“90后”新隊友都屬馬，他們這個組合可以稱為“龍馬乘組”，那我們也祝愿這個活力滿滿的神十九乘組在軌期間的工作一切順利，期待未來他們的精彩表現(xiàn)。

多款電子科技關(guān)鍵設(shè)備“保駕護(hù)航”

神舟十九號載人飛船10月30日成功發(fā)射，并與中國空間站組合體完成自主快速交會對接。作為中國載人航天工程副總指揮單位之一，中國電科當(dāng)天解讀神舟十九號發(fā)射任務(wù)中的電子科技應(yīng)用表示，布設(shè)高速順暢的航天測控通信網(wǎng)、為航天員打造數(shù)十種傳感器、研制提供性能更優(yōu)異的太陽電池陣……系列電子科技關(guān)鍵設(shè)備全力為任務(wù)“保駕護(hù)航”。

據(jù)中國電科介紹，遍布陸?？仗?、各測控站點的數(shù)十臺套雷達(dá)及地面、船載測控通信設(shè)備，構(gòu)成高效“空地通信橋”，實時觀測分析飛船位置、速度、飛行姿態(tài)，調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)、軌跡、速度，實現(xiàn)精確定軌。配備的天地通監(jiān)控中心系統(tǒng)，擁有高帶寬通信能力，可實現(xiàn)音、視頻圖像的雙向傳遞，讓航天員和地面人員實時圖像交互。

中國電科研制的剛性太陽電池陣產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高、在軌驗證充分，發(fā)電能力達(dá)國際先進(jìn)水平，保障航天員“太空出差”一路平安。

在激光交會對接雷達(dá)性能上，中國電科實現(xiàn)激光雷達(dá)多目標(biāo)切換和多目標(biāo)識別功能，為實現(xiàn)快速交會對接提供精準(zhǔn)“丈量支撐”，引導(dǎo)對接任務(wù)圓滿完成。

針對在惡劣空間輻射環(huán)境下的適應(yīng)性等需求，中國電科“量身定制”的Ka波段空間行波管，以其高功率、長壽命、高可靠特性，可為海量數(shù)據(jù)的高速傳輸回傳提供有效保障。

在火箭和飛船全身遍布數(shù)以千計的關(guān)鍵元器件，看似平凡，卻不可或缺。中國電科配備的20余種、百余只傳感器，相當(dāng)于人的五官，可將感知到的外部環(huán)境形成各種數(shù)據(jù)參數(shù)，保障載人航天飛行任務(wù)順利實施。

此外，中國電科研制配備的微波功率放大器產(chǎn)品具有集成度高等特點，可對火箭位置和姿態(tài)回傳信號進(jìn)行放大，實時傳遞運行狀態(tài)數(shù)據(jù)；高性能宇航用電纜，可保證艙內(nèi)外電氣、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和天地往返網(wǎng)絡(luò)信號的良好傳輸；攻克多項關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的多款高可靠、抗輻射電子科技設(shè)備及器件，可為艙體各功能單元提供穩(wěn)定供電，保證飛船平穩(wěn)飛行。

多件“利器”助“神十九”太空之旅“感覺良好”

【“太空天路”護(hù)航太空會師】

在過去半年的太空生活中，神舟十八號飛船乘組按計劃圓滿完成了兩次出艙活動，開展了豐富的空間科學(xué)實驗與技術(shù)試驗，飛船上的測控和通信均是通過西安分院研制的中繼終端與中繼衛(wèi)星配合完成。

本次發(fā)射的神舟十九號飛船，繼續(xù)通過西安分院研制的升級版中繼終端以及為中繼衛(wèi)星研制的有效載荷來搭建“太空天路”，實現(xiàn)飛船與地面通信的暢通無阻，確保地面測試人員實時掌握飛船的飛行狀態(tài)。

西安分院載人航天任務(wù)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人介紹，在目前的中國空間站任務(wù)中，該院為中國空間站六艙(船)均配備了中繼終端，它們與中繼衛(wèi)星緊密配合、高效協(xié)作，讓“感覺良好”持續(xù)在線。

【“智能秘書”便利太空之旅】

神舟十九號飛船上所有分系統(tǒng)的參數(shù)內(nèi)容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)到飛船儀表上來顯示。而要想將復(fù)雜的參數(shù)變成航天員可以掌握的直觀數(shù)值，就需要依靠隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應(yīng)用軟件。它作為航天員的隨身“智能秘書”，是與航天員直接實現(xiàn)交互的重要系統(tǒng)。

當(dāng)神舟十九號飛船各個分系統(tǒng)開始運行時，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會匯集到數(shù)管分系統(tǒng)，由航天員的隨身“智能秘書”對數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，轉(zhuǎn)換為航天員可以直觀識別和操作的內(nèi)容，并在儀表上顯示出來。這樣，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關(guān)的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各個部分的運行狀態(tài)。

西安分院神舟十九號飛船儀表控制器應(yīng)用軟件設(shè)計師介紹，這一獨特的圖形顯示技術(shù)，不僅能使儀表控制器顯示效果更加新穎，還可以讓儀表中的圖形、文字的處理與顯示更加智能化，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供清晰、直觀、舒適的顯示界面。

【“信號樞紐”保障上傳下達(dá)】

神舟十九號飛船的天線網(wǎng)絡(luò)雖然“身板小”，卻是飛船天線信號的樞紐。那么這個通達(dá)天地的“信號樞紐”在神舟十九號飛船上是怎么工作的呢？

如果將神舟十九號飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運輸系統(tǒng)，那么一路路信號就是火車，天線網(wǎng)絡(luò)更像是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。神舟十九號飛船上10余副天線的信號接收和發(fā)送都是通過天線網(wǎng)絡(luò)為其提供信號通路的。

西安分院神舟十九號飛船天線網(wǎng)絡(luò)研制負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)神舟十九號飛船的通信信號要通過天線網(wǎng)絡(luò)時，首先要對信號進(jìn)行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進(jìn)行過濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號。其中的GNSS天線網(wǎng)絡(luò)還在后續(xù)航天員返回地面過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

（資料來源：新華社、中新網(wǎng)、人民日報、央視網(wǎng)、央視新聞客戶端）