民進(jìn)黨當(dāng)局頒“禁陸令” 島內(nèi)汽車業(yè)哀嚎

圖：民進(jìn)黨當(dāng)局頒布嚴(yán)苛規(guī)定阻撓兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作，引起島內(nèi)業(yè)界強(qiáng)烈不滿。圖為去年在上海舉行的中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)展示機(jī)器人進(jìn)行車身焊接。\資料圖片

為防堵大陸車款赴臺(tái)銷售，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部門8月起定出史上最為嚴(yán)苛的自產(chǎn)化率規(guī)定。消息一出引發(fā)臺(tái)灣車廠哀嚎，業(yè)界直言損失難以估量，批評(píng)民進(jìn)黨當(dāng)局此舉是以意識(shí)形態(tài)為先，業(yè)界將會(huì)被民進(jìn)黨賴清德當(dāng)局所謂的“抗中保臺(tái)”路線玩完。

華夏經(jīng)緯網(wǎng)8月13日訊：據(jù)香港“中通社”報(bào)道，民進(jìn)黨民意代表王世堅(jiān)曾在今年3月表示，由臺(tái)灣中華汽車代理的品牌“MG”因?qū)嵸|(zhì)為上汽旗下子品牌，同時(shí)采用大陸進(jìn)口，臺(tái)灣組裝的銷售模式，整車陸產(chǎn)零件達(dá)到95%，對(duì)于本地車廠而言是不公平競(jìng)爭(zhēng)。臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)對(duì)此進(jìn)行多輪會(huì)議商討。

今年7月30日，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部門邀請(qǐng)汽車業(yè)界發(fā)布規(guī)定，要求未來大陸進(jìn)口、臺(tái)灣組裝的大陸汽車品牌，必須符合第一年15%、第二年25%、第三年35%零部件須為臺(tái)灣自產(chǎn)化的規(guī)定，車廠更要為此簽署一份名為“在地化供應(yīng)鏈合作價(jià)值比率承諾書”的契約書。規(guī)定8月1日正式上路，并且溯及既往。

以汽車品牌“MG”為例，就算即日起適用自產(chǎn)化率新規(guī)，已上市車款首年需達(dá)20%。但這與訂出明年4到6月，讓所有車型的自產(chǎn)化率達(dá)15%到20%的目標(biāo)有時(shí)間差，最糟狀況是現(xiàn)有訂單難以交車，損失恐難估算。

臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部門產(chǎn)發(fā)署署長(zhǎng)楊志清則樂觀表示，臺(tái)灣汽車零部件已經(jīng)成功嶄露頭角，若能整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并導(dǎo)入車廠，必能再次闖出一片天。

有車廠主管表示，臺(tái)灣市場(chǎng)太小，任何新車都會(huì)面臨接受度的考驗(yàn)，初期協(xié)力廠商接單意愿一定不高，自產(chǎn)化率低是常態(tài)，同時(shí)汽車涉及人身安全，自產(chǎn)化率需要時(shí)間推動(dòng)，無法一蹴而就。

業(yè)界直言，民進(jìn)黨當(dāng)局用意識(shí)形態(tài)防堵大陸車款進(jìn)入臺(tái)灣，心態(tài)是“寧可錯(cuò)殺一百，也不能放過任何一款”，且政策公布后2天就生效，除供應(yīng)鏈根本沒辦法跟上外，下訂的車主可能無法收貨，車廠及消費(fèi)者都受害。

有臺(tái)灣輿論表示，當(dāng)局若盲目保護(hù)，汽車產(chǎn)業(yè)只會(huì)成了島內(nèi)的巨嬰，假若在此方面也把“抗中保臺(tái)”加進(jìn)去調(diào)味，那真會(huì)把島上的車用產(chǎn)業(yè)玩完，消費(fèi)者也成了冤大頭。近年來，民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)大陸產(chǎn)品設(shè)下諸多障礙，千方百計(jì)阻止大陸產(chǎn)品入臺(tái)。諸如此前揚(yáng)言封殺華為、大疆等大陸企業(yè)，將愛奇藝、騰訊、淘寶等“逐出”臺(tái)灣市場(chǎng)等。就連螺螄粉和魔芋爽等大陸食品都未能幸免，被民進(jìn)黨當(dāng)局以違反規(guī)定為由要求全面下架禁售。民進(jìn)黨當(dāng)局針對(duì)大陸產(chǎn)品搞“貿(mào)易壁壘”，導(dǎo)致許多攸關(guān)民生的業(yè)務(wù)都無法進(jìn)行。在自產(chǎn)能力不足的情況下，舍近求遠(yuǎn)、高價(jià)購(gòu)買歐美廠牌，也是極大浪費(fèi)了老百姓的納稅錢，真是“反中”反到無腦！