美軍阿帕奇直升機(jī)接連墜毀——“長弓”頻折為哪般

　　美軍阿帕奇直升機(jī)接連墜毀——

　　“長弓”頻折為哪般

　　■袁旖陽 劉科靈　　

　　今年2月，有媒體報(bào)道美軍2架AH-64D阿帕奇直升機(jī)接連墜毀。1個月后，美軍又有2架AH-64阿帕奇直升機(jī)分別在科羅拉多州和華盛頓州墜毀。

　　短短1個多月，美國陸軍因事故損失了4架阿帕奇直升機(jī)。這給飛行安全帶來了重大隱患，導(dǎo)致部分機(jī)型多次停飛。

　　自上世紀(jì)70年代問世以來，阿帕奇系列直升機(jī)服役已近40年，現(xiàn)已被世界上多達(dá)13個國家和地區(qū)使用，是迄今為止美軍仍在生產(chǎn)的重型攻擊直升機(jī)，加裝了先進(jìn)火控系統(tǒng)的改進(jìn)型號，又被稱為“長弓”阿帕奇。

　　性能參數(shù)看似表現(xiàn)不俗的“阿帕奇”，為何近年來頻頻發(fā)生墜毀事故?

　　其一是設(shè)計(jì)和制造缺陷。

　　阿帕奇直升機(jī)一直存在一些設(shè)計(jì)和制造缺陷，這些問題最終導(dǎo)致了事故發(fā)生。早在1986年1月，美國陸軍就發(fā)現(xiàn)AH-64A阿帕奇直升機(jī)的主旋翼出了問題：理論上此種旋翼擁有4500小時(shí)的壽命，然而部分AH-64A阿帕奇直升機(jī)的主旋翼在使用330小時(shí)后便出現(xiàn)裂縫。事后調(diào)查顯示，生產(chǎn)過程中的加工工具調(diào)校不良，導(dǎo)致了故障發(fā)生;此外，調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，AH-64A阿帕奇直升機(jī)的飛控系統(tǒng)中有1根關(guān)鍵性的強(qiáng)化螺栓，經(jīng)過長時(shí)間使用后容易發(fā)生松動，會導(dǎo)致直升機(jī)操控出現(xiàn)偏差。

　　其二是替換重要零部件“以次充好”。

　　早在2018年2月就有媒體報(bào)道，在日本墜毀的1架AH-64D阿帕奇直升機(jī)，其事故原因是產(chǎn)品零件“以次充好”。當(dāng)時(shí)的調(diào)查結(jié)果顯示，該飛機(jī)在起飛前更換的由生產(chǎn)商波音公司提供的“全新”重要零部件，事實(shí)上是曾經(jīng)發(fā)生過故障、經(jīng)過修理的舊品。

　　作為一款高度集成化的復(fù)雜裝備，阿帕奇直升機(jī)每個微小的故障，都可能是巨大隱患，在接下來的飛行中對整個飛機(jī)產(chǎn)生致命威脅。這不禁引發(fā)其使用成員國的擔(dān)憂。

　　其三是在維護(hù)和保養(yǎng)方面重視和投入不夠。

　　自列裝以來，AH-64D阿帕奇直升機(jī)大多服役年限較長。面對技術(shù)陳舊、維護(hù)成本高等問題，其難以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，不得不面臨許多機(jī)械故障和技術(shù)問題。與此同時(shí)，近年來美軍采購大量高科技裝備，在維護(hù)和保養(yǎng)方面對老舊裝備的重視和投入程度有所降低，這也是阿帕奇直升機(jī)頻繁墜毀的間接原因之一。

　　面對接二連三的墜毀事故，美國軍方只好宣布暫時(shí)停飛所有阿帕奇直升機(jī)。阿帕奇直升機(jī)未來何去何從，將是人們持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　上圖：阿帕奇直升機(jī)。資料圖片