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臺媒:臺鐵明年公司化,恐先迎“人力大逃亡”

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 兩岸 > 兩岸商情      2023-12-13 11:04:06

  參考消息網(wǎng)12月13日報道 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》12月12日報道,兩年多前,蔡英文在太魯閣號事故后宣示改革臺灣鐵路管理局(臺鐵局),要讓民眾有一條安全回家的路,促使歷經(jīng)兩次重大事故的臺鐵局卸下百年招牌,明年元旦即將改制為臺灣鐵路公司(臺鐵公司)。但專家分析,臺鐵公司政策不明,一開張就面臨人力不足、凍漲28年的票價是否“解凍”與安全文化難落實(shí)等三大挑戰(zhàn),不看好臺鐵公司可徹底改革。

  報道稱,臺鐵公司面臨的第一個挑戰(zhàn)為嚴(yán)重的人力缺口。公司成立起6個月內(nèi),自愿離退者可領(lǐng)最高7個月月薪。臺鐵企業(yè)工會推估掛牌后約有2000至3000人退離,已申請退離的行車關(guān)鍵人力占一成,恐是重大安全風(fēng)險,也沖擊掛牌后的臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉和春節(jié)疏運(yùn)。

  不具名員工擔(dān)憂說,臺鐵的招募人才策略不明,常把不必要人力擺在不對的位置,難展現(xiàn)競爭力。臺當(dāng)局前交通事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人賀陳旦強(qiáng)調(diào),建立賞罰分明、就事論事的制度,是臺鐵轉(zhuǎn)型最核心的關(guān)鍵,否則難以讓員工產(chǎn)生努力動力。

  報道稱,臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人王國材雖預(yù)估臺鐵2027年可轉(zhuǎn)虧為盈,但臺鐵票價凍漲28年,他仍不愿碰觸漲票價議題,要待未來臺鐵董事會討論。

  長期觀察臺鐵發(fā)展的臺北大學(xué)公共行政暨政策學(xué)系特聘教授林淑馨提醒,若不改革財(cái)務(wù)和人力結(jié)構(gòu),加上政府獨(dú)資、票價調(diào)漲須經(jīng)臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門同意,臺鐵仍缺乏自主性,持續(xù)受政治干預(yù),企業(yè)文化難以改革,自然不易破釜沉舟地創(chuàng)造更安全的行車環(huán)境。

  另據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)12月12日報道,臺鐵公司尚未成立,臺鐵工會已預(yù)估明年恐有2000至3000人退離,其中高達(dá)一成是行車安全關(guān)鍵人力。就連臺鐵局去年力捧介紹的臺北車站百年來首位女站長胡詠芝,也在改制前商調(diào)到臺當(dāng)局交通事務(wù)主管部門觀光機(jī)構(gòu),臺鐵不僅失了“面子”,對人力問題無疑也是記警鐘。

  報道稱,臺鐵企業(yè)工會與產(chǎn)業(yè)工會統(tǒng)計(jì),明年恐有2000至3000人退離。即便臺鐵“寬估”明年6月前最多1300人退離,但其中包含調(diào)度員、檢修人員等行車關(guān)鍵人力374人,約占一成,恐沖擊行車安全與疏運(yùn)服務(wù)。

  除了留不住人的窘境,愿意留下來的臺鐵人,如何翻轉(zhuǎn)長年因制度養(yǎng)成“躺平”的組織文化沉疴,消弭集體士氣低落,以及雙手一攤、只求不出事的心態(tài),也是未來3年觀察臺鐵公司的重點(diǎn)。

  報道稱,成功大學(xué)交通管理科學(xué)系教授鄭永祥表示,臺鐵公司化后首要必須確立人力布局,先安定才能著手后續(xù)訓(xùn)練,并重新整頓盤點(diǎn)未來營運(yùn)排班、服務(wù)調(diào)整等規(guī)劃,落實(shí)安全制度。他還強(qiáng)調(diào)公司化后對人力進(jìn)用應(yīng)有較多彈性,包括淘汰或是獎勵機(jī)制。

  來源:參考消息網(wǎng)


責(zé)任編輯:李欣
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