“卷土重來”的格柵裝甲

T-90坦克。

“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克。

M113裝甲車。

Nagmachon裝甲運兵車。

T-80BVM主戰(zhàn)坦克。

資料圖片 供圖：陽 明

　　在當前爆發(fā)的新一輪巴以沖突中，以色列“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克有了新變化——炮塔頂部加裝了格柵裝甲。

　　聯(lián)想到在俄烏沖突中，雙方投入的不少主戰(zhàn)坦克也加裝了格柵裝甲，以及今年8月在俄羅斯“軍隊-2023”國際軍事技術論壇上展示的T-80BVM主戰(zhàn)坦克上由原廠制造的格柵裝甲，一些媒體紛紛對格柵裝甲的頻頻現(xiàn)身使用了“卷土重來”等詞語。

　　那么，什么是格柵裝甲?它的作用是什么?為什么會被認為是“卷土重來”?它在戰(zhàn)場上為何受到如此重視?請看解讀。

　　曾經(jīng)快速發(fā)展，也曾一度沉寂

　　格柵裝甲，專業(yè)名稱為“概率裝甲”，俗稱“網(wǎng)格裝甲”“籠子裝甲”等。最初，它主要被設計用來防御一些配備有空心裝藥戰(zhàn)斗部的火箭彈。

　　格柵裝甲的起源，可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)期間，當時納粹德國研制的兩種火箭筒——“坦克殺手”和“鐵拳”給蘇軍坦克造成了不小損失。

　　這兩種火箭筒外觀差異較大，但作用機理基本相同，采用的都是空心裝藥戰(zhàn)斗部。這種戰(zhàn)斗部爆炸時，會產(chǎn)生高溫高速金屬射流來穿透裝甲。

　　這種金屬射流要充分發(fā)揮作用，有一個前提，就是必須與目標車體裝甲保持一定角度及距離。為滿足這個條件，這類火箭彈一般會采用壓電引信，而非反坦克導彈的近炸和碰炸引信。

　　壓電引信的運行機理很簡單——彈頭的壓電晶體在撞到車體裝甲時會破碎并產(chǎn)生電流，這些電流會起爆錐形裝藥并壓迫前方金屬罩形成射流進而實施破甲。

　　空心裝藥戰(zhàn)斗部的構造有其特點，就是從彈頭到錐形炸藥凹點之間留有一段距離。這段距離是經(jīng)過嚴格計算的，一旦有外力改變了這段距離，火箭彈的破甲效能就會受到影響。

　　在損失了大量坦克之后，蘇聯(lián)工程師發(fā)現(xiàn)，在坦克上安裝金屬網(wǎng)格，能降低“鐵拳”和“坦克殺手”的威脅，增加提前引爆來襲火箭彈的概率，減少坦克被金屬射流擊穿的可能。

　　這種金屬網(wǎng)格就是起初的格柵裝甲，由剛性金屬條焊接而成，與車體保持有30～50厘米的距離。橫豎金屬條組成的小網(wǎng)格，尺寸略小于“鐵拳”和“坦克殺手”所發(fā)射火箭彈彈頭的最大直徑。這樣，來襲的火箭彈一旦接觸到格柵裝甲，有可能發(fā)生兩種情況：一是彈頭偏離有效角度或提前引爆，這時產(chǎn)生的金屬射流已經(jīng)不是最佳距離和角度，導致威力瞬間銳減;二是彈頭前端從格柵中穿過，其“肥胖的身體”受堅硬鋼條擠壓而發(fā)生形變，引起壓電引信系統(tǒng)短路導致錐形炸藥無法起爆，或者彈頭直接解體。

　　正是這種發(fā)現(xiàn)，讓格柵裝甲開始興起。尤其是隨著蘇聯(lián)研制的RPG系列火箭彈問世，并以較為低廉的成本、較好的可維護性、較簡易的操作步驟在全球快速“擴散”后，與火箭彈“相克相生”的格柵裝甲，也進入快速發(fā)展期。

　　隨著冷戰(zhàn)的進一步加劇，得益于復合裝甲、爆炸反應裝甲的廣泛應用，坦克的防護力有所增強。加上作戰(zhàn)環(huán)境與作戰(zhàn)樣式發(fā)生變化，這類火箭彈漸漸“輝煌不再”。

　　越南戰(zhàn)爭期間，美軍更多的是實施機降控點作戰(zhàn)，較少運用裝甲車輛實施地面攻堅作戰(zhàn)。既然“矛”有了變化，作為“盾”的格柵裝甲也隨之發(fā)生改變，坦克上已經(jīng)很難看到它的身影，只有一些其他裝甲車輛和內河炮艇還保留了部分格柵裝甲。

　　海灣戰(zhàn)爭期間，雙方的交戰(zhàn)距離基本維持在2000～3000米，這類火箭筒也沒有太多的用武之地。因此，很長一段時間，格柵裝甲像是進入了“沉寂期”。

　　“卷土重來”，源于裝甲車輛所受威脅變大

　　在兩次車臣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭中，裝甲車輛更多地被用于城市環(huán)境作戰(zhàn)。這種戰(zhàn)場環(huán)境，給RPG系列火箭彈等提供了新的用武之地。高墻、溝渠、廢墟……使射手可以靈活穿插于其中，在較近距離出其不意地打擊坦克和其他裝甲車輛的“軟肋”。

　　也正因如此，在上述戰(zhàn)爭中，格柵裝甲開始在一些俄軍、美軍裝甲車輛上再度現(xiàn)身，有人形容這些車輛的外面就像“安裝了防盜網(wǎng)”。

　　俄烏沖突中，無人機、巡飛彈的使用給坦克、步戰(zhàn)車、裝甲運兵車等帶來新的威脅。尤其是“彈簧刀”等自殺式無人機，給俄羅斯裝甲車輛的自我防護帶來很大壓力。在這種情況下，俄軍在一些坦克如T-72B3主戰(zhàn)坦克上安裝了頂部格柵裝甲，用于應對來襲的部分空中威脅，甚至還在一些坦克的頂部格柵裝甲上再布設一層爆炸反應裝甲，以削弱來襲導彈的攻擊威力。

　　隨著俄軍使用“柳葉刀”巡飛彈，烏克蘭軍隊也開始為己方的裝甲車輛安裝頂部格柵裝甲，如來自英國的“挑戰(zhàn)者2”主戰(zhàn)坦克等，而其所用的德制豹2A6坦克則安裝了車側格柵裝甲。

　　和兩次車臣戰(zhàn)爭以及伊拉克戰(zhàn)爭中出現(xiàn)的格柵裝甲不同，當前一些戰(zhàn)場上出現(xiàn)的格柵裝甲呈現(xiàn)出柔性化趨勢。這種裝甲沒有像起初剛性金屬條那樣的硬度，而是具有一定形變能力，能通過形變緩沖吸能，將來襲的自殺式無人機、巡飛彈等攔截下來。

　　這種柔性格柵裝甲重量較輕，適于安裝在除了坦克之外的一些裝甲車輛上，使裝甲車輛在保持機動性的同時，具備額外的防護力。

　　但是，這種柔性格柵裝甲的安裝要求較高。它要求距離車身越遠越好，以便留有足夠的發(fā)生形變的空間，對來襲彈藥進行緩沖吸能。這樣，即便發(fā)生爆炸，由于柔性格柵裝甲與車身之間的距離能夠達到1米甚至更多，爆炸形成的破片和沖擊波毀傷能力會明顯減弱，從而達到有效保護車內乘員的目的。

　　面臨新機遇，也面臨新挑戰(zhàn)

　　將格柵裝甲的用武之地向其他裝甲車輛拓展，這種現(xiàn)象并非新近才有。例如，美軍為了彌補M113裝甲車先天防護力不足的短板，就為其配備了格柵裝甲。

　　近年來，格柵裝甲向其他裝甲車輛拓展的速度在加快。如新一輪巴以沖突中，不只是以色列的“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克裝上了格柵裝甲，一些重型步兵戰(zhàn)車和裝甲運兵車也采用了類似的披掛。

　　越來越多的裝甲車輛在步入戰(zhàn)場后開始選擇“扎籬笆”“戴帽子”，至少反映了一點——格柵裝甲有其獨特的效用，包括削弱從附近建筑物上投擲過來的手榴彈和其他爆炸物的威脅等。

　　但是，正如格柵裝甲的專業(yè)名稱叫“概率裝甲”一樣，它的作用也較為有限。尤其是存在的短板，使其效用發(fā)揮受到不少限制。

　　有些格柵裝甲用鋼材制成，本身就很重。格柵裝甲“上車”后的明顯增重，對強調機動性的裝甲車輛來說有時是致命的。而且，格柵裝甲一般安裝在從車體向外伸出的支架上，這種懸空在外的造型，一方面增加了裝甲車輛的車體尺寸，使它的通過性大打折扣，另一方面，還會影響一些裝甲車輛的重心，增加翻車的風險。

　　尤其對炮塔較大的主戰(zhàn)坦克來說，考慮到炮塔要快速轉動、俯仰，即使加裝了格柵裝甲，其能防護的區(qū)域也較為有限。比如，一些國家的坦克只在防護力較為薄弱的發(fā)動機艙、炮塔尾部外圍加裝了格柵裝甲。

　　盡管一些裝甲車輛開始采用格柵裝甲的“變體”，如網(wǎng)狀裝甲、鏈條裝甲等，來增加車輛的通過性、機動性，但這種“變體”只相當于格柵裝甲的簡化版。從功用上講，它們的防護力無法與傳統(tǒng)的格柵裝甲相比。

　　更何況，加裝了格柵裝甲后，搭乘人員進出、上下戰(zhàn)車不很方便，這可能使載員的處境變得更加危險。

　　尤其應該明確的一點是，格柵裝甲只能應對像RPG這種帶空心裝藥戰(zhàn)斗部的火箭彈及一些“低慢小目標”，面對穿甲彈，它只能“干瞪眼”，寄希望于其他防護手段。

　　但是，這些短板的存在，沒有影響到格柵裝甲的繼續(xù)“上車”。這是因為，在防御帶有空心裝藥戰(zhàn)斗部的火箭彈和無人機投擲的簡易彈藥等方面，它仍有用武之地。造價較低、技術方面的要求不高、易于制造使用，更讓它所提供的防護能力唾手可得。

　　在威脅增多的情況下，開支較少，又可多一層對裝甲車輛的額外防護，加裝格柵裝甲這樣的事便順理成章了。

　　對格柵裝甲來說，其發(fā)展面臨新機遇，也面臨新挑戰(zhàn)。一些熱點沖突地區(qū)的戰(zhàn)斗實踐表明，通過加以合理使用，第一人稱視角的自殺式無人機已展示出繞過格柵裝甲的能力。這意味著，格柵裝甲今后的發(fā)展走向如何，還需時間來給出答案。