航天專家談中國載人登月初步方案：安全可靠又快速可達(dá)

中新社北京7月14日電 (記者 馬帥莎)近日公布的中國載人登月初步方案引起關(guān)注。這一方案有何特點(diǎn)？中國為何采用環(huán)月軌道對(duì)接方式？國際宇航聯(lián)空間運(yùn)輸委員會(huì)副主席楊宇光14日在接受中新社記者采訪時(shí)表示，該方案既有大量的成熟技術(shù)繼承，又有很強(qiáng)的集成創(chuàng)新，既保證安全可靠，又能夠快速可達(dá)。

根據(jù)方案，中國將使用兩枚火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至環(huán)月軌道進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。其后，航天員“換乘”月面著陸器到達(dá)月面，開展科學(xué)考察與樣品采集。完成任務(wù)后，航天員將搭乘著陸器，回到環(huán)月軌道上的飛船中，返回地球。

航天員為何要在環(huán)月軌道上“換乘”，而不直達(dá)月面？楊宇光表示，其實(shí)，過去人類前往月球采用的都是環(huán)月軌道交會(huì)對(duì)接的方式，這種方案可以最大限度地減少登月航天器的規(guī)模，效率更高。以月球無人采樣返回為例，嫦娥五號(hào)探測(cè)器采用這種方案，帶回了1731克樣品，比蘇聯(lián)月球16號(hào)、20號(hào)、24號(hào)探測(cè)器直接登月帶回的樣品總和的五倍都多。

不同之處在于，20世紀(jì)的載人登月都是采用一枚重型運(yùn)載火箭，將登月艙和飛船同時(shí)發(fā)射到環(huán)月軌道。楊宇光指出，盡管人類的航天技術(shù)已經(jīng)取得長足進(jìn)步，但這種方案挑戰(zhàn)性大，成本十分高昂，美國目前正在推進(jìn)的“阿耳忒彌斯”計(jì)劃也需要發(fā)射兩枚火箭才能完成1次載人登月。

有評(píng)論指出，中國采用環(huán)月軌道對(duì)接方案進(jìn)行登月，體現(xiàn)了技術(shù)繼承與創(chuàng)新、研制周期、成本投入等現(xiàn)實(shí)考量。

為了完成這項(xiàng)任務(wù)，中國正在研制長征十號(hào)運(yùn)載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服、載人月球車等裝備。不同于空間站任務(wù)，月球上的新環(huán)境給這些裝備的研制提出了新難題。

談及需要突破的技術(shù)，楊宇光舉例稱，中國航天員目前使用的“飛天”艙外航天服重120公斤，在微重力環(huán)境下，它對(duì)航天員艙外活動(dòng)的影響有限，然而，月球上是低重力環(huán)境，盡管重力只有地球表面的六分之一，但120公斤的航天服仍會(huì)給航天員帶來不小負(fù)擔(dān)。此外，由于需要搭載航天員，月面著陸器下降著陸時(shí)加速度不能太大，需控制在人體可承受范圍內(nèi)。

雖然面臨諸多全新的技術(shù)挑戰(zhàn)，但中國積累的航天技術(shù)將有助于縮短研制周期。目前，中國已經(jīng)突破和掌握了載人航天三大基本技術(shù)，其中包括交會(huì)對(duì)接。楊宇光指出，過去“阿波羅”登月時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)之一就是在環(huán)月軌道上進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。中國通過探月任務(wù)和空間站任務(wù)，在交會(huì)對(duì)接方面已經(jīng)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，特別是嫦娥五號(hào)任務(wù)中，中國實(shí)現(xiàn)了世界首次月球軌道無人自主交會(huì)對(duì)接。

再如，長征十號(hào)運(yùn)載火箭繼承了許多長征五號(hào)火箭的技術(shù)，采用直徑5米的箭體。同樣的直徑意味著火箭的工藝設(shè)備等可以通用。楊宇光認(rèn)為，對(duì)于載人火箭來說，采用成熟技術(shù)，可以大大增加火箭可靠性、降低風(fēng)險(xiǎn)，也可以縮短研制周期、降低研制成本。

“火箭、飛船、著陸器……正是有了航天技術(shù)的繼承與創(chuàng)新，我們才有把握、有底氣提出在2030年前踏足月球?！睏钣罟庹f。

此次方案進(jìn)一步提出了月球科考與開發(fā)方案設(shè)想，并公開了月球科研試驗(yàn)站概念圖。楊宇光指出，這表明中國不只是為了登月而登月，而是為了更好地探索月球，加深人類對(duì)月球以及星辰大海的認(rèn)知。(完)

來源：中新社