中國(guó)驕傲丨青藏鐵路邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代 “復(fù)興號(hào)”滿載幸福和希望駛來(lái)

【導(dǎo)語(yǔ)】7月1日，時(shí)速160公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在青藏鐵路西寧至格爾木段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)西格段)投入運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

 “復(fù)興號(hào)”駛上青藏鐵路  

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，全線運(yùn)營(yíng)里程829公里。

青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)初期，鐵路部門(mén)將安排西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動(dòng)車(chē)各開(kāi)行1對(duì)，西寧至格爾木方向最快運(yùn)行5小時(shí)30分，西寧至德令哈方向最快運(yùn)行3小時(shí)29分，西寧、格爾木、德令哈進(jìn)入5小時(shí)城市生活圈，為沿線群眾交通出行提供便利。

    7月1日，時(shí)速160公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛?cè)肴L(zhǎng)829公里的青藏鐵路西格段，歷時(shí)5小時(shí)30分鐘，首發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)C891抵達(dá)終點(diǎn)站格爾木站，標(biāo)志著青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。圖為即將駛上青藏鐵路西格段的首發(fā)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)。祁增蓓 攝

此次上線運(yùn)營(yíng)的CR200J復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組，是針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線高海拔、低溫等環(huán)境設(shè)計(jì)的動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組，具有防紫外線、防風(fēng)沙等性能，能夠滿足3500米海拔等級(jí)的運(yùn)行需求。

列車(chē)涂裝由“中國(guó)紅”“國(guó)槐綠”“長(zhǎng)城灰”3種主色調(diào)構(gòu)成，是我國(guó)復(fù)興號(hào)全系列動(dòng)車(chē)組中的“網(wǎng)紅”車(chē)型之一。全車(chē)共9節(jié)車(chē)廂，可以容納600多名旅客。正式運(yùn)營(yíng)后，西寧至格爾木間每天將開(kāi)行4趟動(dòng)車(chē)，滿足旅客出行需求。

  動(dòng)車(chē)提速克服高原環(huán)境影響  

從時(shí)速140公里到時(shí)速160公里，雖然速度增幅不大，但是開(kāi)行復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)需要對(duì)鐵路沿線的路基、橋梁、接觸網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行整治，克服高原環(huán)境對(duì)鐵路施工造成的影響，保障動(dòng)車(chē)平穩(wěn)順暢行駛。

6月23日，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)列車(chē)上線運(yùn)行。周悅翔 攝

青藏鐵路西格段途經(jīng)青海湖地區(qū)。此路段地下水資源豐富。冬季隨著氣溫下降，鐵軌路基下的地下水結(jié)冰，導(dǎo)致路基凍脹，容易造成鐵軌變形。面對(duì)凍害路基這一技術(shù)難點(diǎn)，鐵路部門(mén)采取不同措施進(jìn)行整治。施工人員充分利用了青藏高原海拔高、日照時(shí)間長(zhǎng)、光熱轉(zhuǎn)換快這一特性，在鐵軌沿途鋪設(shè)吸熱裝置，通過(guò)彼此相連的聚熱管給路基保溫，為鐵軌穿上一層“防寒服”。此外，施工人員在鐵軌兩旁設(shè)置排水管道，將滲入路基的水排出，并通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備清除混雜在鐵路碎石上的泥土，防止泥土板結(jié)使得鐵軌喪失彈性。這些舉措有效地提高了線路的平順度，確保列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。

與此同時(shí)，鐵路部門(mén)還對(duì)沿線車(chē)站進(jìn)行客運(yùn)設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)，保障復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)平穩(wěn)?？?。

  列車(chē)運(yùn)行時(shí)間、票價(jià)公布  

據(jù)介紹，7月1日青藏鐵路西格段開(kāi)行西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動(dòng)車(chē)各1對(duì)，提供商務(wù)座、一等座、二等座席位供旅客選擇。

西寧至格爾木方向動(dòng)車(chē)C891復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組全程5小時(shí)30分，中途?？康铝罟?格爾木至西寧方向動(dòng)車(chē)C894復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組全程5小時(shí)42分，中途?？康铝罟?、湟源站。票價(jià)為商務(wù)座752元，一等座344元，二等座和無(wú)座215元。

西寧至德令哈方向動(dòng)車(chē)C991復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組全程3小時(shí)42分，中途?？夸以凑?德令哈至西寧方向動(dòng)車(chē)C992復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組全程3小時(shí)29分。票價(jià)為商務(wù)座469元，一等座214元，二等座和無(wú)座134元。

7月1日，C891次西寧至格爾木動(dòng)車(chē)組列車(chē)上的乘客等待出發(fā)。新華社記者 王浡 攝

在青藏鐵路西格段開(kāi)行動(dòng)車(chē)組的同時(shí)，蘭新高鐵也同步高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。西寧至蘭州西段動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度將提升到250km/h。屆時(shí)，西寧至北京西、上海虹橋首開(kāi)G字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間分別10小時(shí)31分、12小時(shí)58分可達(dá)，較現(xiàn)有最快旅行時(shí)間分別壓縮8個(gè)多小時(shí)和13個(gè)多小時(shí)，將結(jié)束中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司沒(méi)有“G”字頭動(dòng)車(chē)的歷史。

烏魯木齊至上海、濟(jì)南、廣州、武昌、連云港等方向10對(duì)普速列車(chē)改經(jīng)蘭新客專(zhuān)運(yùn)行，經(jīng)停西寧站，將會(huì)進(jìn)一步改善旅客通達(dá)條件。除貴陽(yáng)、南寧、?？凇⒏Ｖ?、昆明5個(gè)市以外，其他直轄市和省會(huì)城市均能直達(dá)，通達(dá)率達(dá)到83.9%。

 “復(fù)興號(hào)”滿載幸福和希望駛來(lái)  

青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代，這是青藏集團(tuán)公司全面落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記提出的“讓復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上”戰(zhàn)略要求，拓展復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在青藏高原的服務(wù)范圍，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸有效供給，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，助力青?！八牡亍苯ㄔO(shè)的有效舉措。

7月1日，旅客在西寧車(chē)站與“復(fù)興號(hào)”紀(jì)念牌合影留念。中新社記者 祁增蓓 攝

2006年7月1日，青藏鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，天塹變通途。17年來(lái)，青藏集團(tuán)公司營(yíng)業(yè)里程已達(dá)到4059.98公里，其中青海省營(yíng)業(yè)里程2853.88公里;累計(jì)運(yùn)送旅客2.73億人次，貨物8.42億噸，其中西寧至格爾木段運(yùn)送旅客0.89億人次，貨物6.68億噸……一條安全、高效、智慧、綠色、幸福的“天路”，帶給青藏高原的不僅僅是出行的快捷，更是帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

青藏鐵路是京藏走廊的重要組成部分，是青藏兩省區(qū)客貨運(yùn)輸需求的交通命脈，是加強(qiáng)兩省區(qū)與祖國(guó)內(nèi)地間政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要基礎(chǔ)設(shè)施。青藏鐵路實(shí)施提檔升級(jí)、擴(kuò)能改造，迎來(lái)“復(fù)興號(hào)”，是青藏兩省區(qū)群眾熱切的期盼。復(fù)興號(hào)的開(kāi)行將為青藏高原經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力，對(duì)于完善青藏主軸大運(yùn)量通道客運(yùn)服務(wù)、促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往具有重要意義。

綜合自新華社、中新網(wǎng)、央視網(wǎng)、人民日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào)等