與“普悠瑪號(hào)”事故如出一轍 臺(tái)鐵又有二線主管違規(guī)駕車

2018年臺(tái)鐵“普悠瑪號(hào)”6432次發(fā)生出軌事故，當(dāng)時(shí)駕車的司機(jī)員尤振仲是二線主管支持一線，對(duì)路線和車輛都不夠熟悉；不料臺(tái)鐵日前被發(fā)現(xiàn)又有二線主管駕駛資格已經(jīng)過期，卻違規(guī)駕駛列車。有臺(tái)鐵員工表示當(dāng)時(shí)內(nèi)部還有預(yù)備司機(jī)，但該名主管仍擅自去駕車。臺(tái)鐵表示已緊急將該名主管調(diào)離主管職，目前調(diào)查中，一旦確認(rèn)違規(guī)屬實(shí)將記過懲處。

有臺(tái)鐵員工向媒體爆料，4月30日一列臺(tái)鐵故障列車在板橋站需回送樹林調(diào)車場(chǎng)，一名主管駕駛已超過6個(gè)月以上未有運(yùn)轉(zhuǎn)列車經(jīng)驗(yàn)，已沒有駕駛列車資格，卻仍私自駕駛火車上路。該輛列車并未載客，但仍可能影響路線上其他列車的運(yùn)行安全，引爆內(nèi)部爭(zhēng)議。

由于臺(tái)鐵規(guī)定駕駛?cè)藛T6個(gè)月以上未有駕駛經(jīng)驗(yàn)時(shí)，須經(jīng)重新檢定合格后，才能符合駕駛資格。該名主管不符資格仍出車，讓人聯(lián)想到2018年10月臺(tái)鐵“普悠瑪號(hào)”列車經(jīng)過宜蘭縣新馬站彎道時(shí)翻車出軌，當(dāng)時(shí)駕駛員尤振仲也是二線支持一線，平均5天才派一次車。

臺(tái)鐵員工對(duì)本報(bào)表示，該名主管已經(jīng)超過6個(gè)月未值乘乘務(wù)工作亦即駕駛列車，以往的規(guī)定就是超過6個(gè)月未駕駛列車，就必需重新審查合格才可以重新上線乘務(wù)；后來由鐵道部門監(jiān)理后，一樣沿用6個(gè)月這個(gè)規(guī)定。

臺(tái)鐵員工表示，內(nèi)部分成運(yùn)轉(zhuǎn)跟檢修等兩個(gè)區(qū)塊，運(yùn)轉(zhuǎn)就是管理司機(jī)出勤，檢修就是管理車輛檢查維修。該名主管是負(fù)責(zé)檢修方面的主管，就他所知，當(dāng)天運(yùn)轉(zhuǎn)還沒被通知需要派人，該名主管就出去了。換句話說當(dāng)日內(nèi)部還有預(yù)備司機(jī)，該名主管就擅自去駕車了。

臺(tái)鐵表示，經(jīng)查該位二線主管有照駕，但超過6個(gè)月未檢定，已不具乘務(wù)資格，不得擔(dān)任駕駛工作。臺(tái)鐵在第一時(shí)間得知，立即將該位主管先調(diào)離機(jī)務(wù)段，回機(jī)務(wù)處任非主管職，不得再有乘務(wù)情形。

臺(tái)鐵表示，該案已交由運(yùn)安處調(diào)查中，如確認(rèn)事實(shí)將予該員記過懲處。（來源：臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”）