臺鐵事故連連,制度腐化問題再度浮上臺面,臺行政機構和交通部門已有共識朝公司化方向改革。圖為臺鐵編號7142號列車日前出軌意外的畫面。(臺灣《中國時報》資料照片)
臺鐵太魯閣號事故造成49死、200余人傷,臺鐵制度腐化問題再度浮上臺面,行政機構和交通部門已有共識朝公司化方向改革,交通部門4日將“公營臺鐵股份有限公司設置條例草案”報行政機構審查,保障現(xiàn)有員工公務員身份直到退休,也可選擇結清年資或自愿退離。臺灣鐵路工會則大力反對,批評交通部門是假改革,更發(fā)出通知要會員“全面?zhèn)鋺?zhàn)”。
根據(jù)“公營臺灣鐵路公司設置條例草案”說明,臺鐵本質上為公營事業(yè)機構,但組織體制沿襲行政官署,在組織、人事、營運、財務、預算、費率訂定等都收到“法規(guī)”束縛,營運自主空間有限,難以遵循市場機制。
臺鐵員工最關注的身份問題,“條例”施行前的現(xiàn)職人員均可轉調臺鐵公司,不得因公司成立而予以裁員。公司成立6個月內(nèi)自愿退休、資遣或離職者,最高加發(fā)7個月薪給總額的慰問金。草案估計,慰助金約會花14億元新臺幣。
人事方面,公司董事及監(jiān)察人當中,有一定比例必須是具有鐵道、運輸、產(chǎn)業(yè)管理、法律或財經(jīng)等相關專業(yè)背景的專家,其余董事則由交通部門等相關機關代表擔任。另明定總經(jīng)理人選必須具交通運輸或經(jīng)營管理實務經(jīng)驗。
交通部門與臺鐵昨向臺鐵工會說明改革方向,但工會不滿,提前離席抗議。工會也向全體會員發(fā)出“全面?zhèn)鋺?zhàn)”通知,請員工依照各分會指示日期與時間預備動員。工會批評,交通部門對臺鐵假改革,全然無誠信可言,工會要求先顧鐵路安全,因為安全才是社會的期待。臺鐵局副局長馮輝升僅響應,會繼續(xù)溝通。
來源:臺灣《中國時報》
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