中國驕傲丨厲害了，中國橋！又一張走向世界的“中國名片”

【導語】世界排名前10位的斜拉橋，中國占7座;世界排名前10位的懸索橋中，中國占6座……中國已經(jīng)開啟了超級橋梁建設的時代。越來越多的“中國橋”走向世界，向世界展示出中國橋梁的建設水平，得到國際社會的認可，成為“一帶一路”建設新名片?！爸袊鴺颉辈粌H僅連通地域，更成為跨文化交流的通道，建立起中國與世界人民友誼的新通途。

  21世紀的橋梁看中國  

    橋梁，是人類利用自然、改造自然的重要標志，也體現(xiàn)著國家科技水平和綜合國力。中國是橋梁大國——有超過100萬座公路和鐵路橋梁。從20世紀50年代建造武漢長江大橋開始，中國橋梁從“建成學會”到“努力追趕”再到“超越引領”。近年來，中國建橋人不斷刷新世界橋梁紀錄，創(chuàng)造著“第一”與“之最”。

圖為橫跨在武昌蛇山和漢陽龜山之間的武漢長江大橋。 中新社記者 張暢 攝

著名橋梁專家茅以升說過，從一座橋的修建上，就可以看出當?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國各地的修橋歷史，更可看出一國政治、經(jīng)濟、科學、技術等各方面的情況。

近幾年中國橋梁的成長，是與國民經(jīng)濟快速發(fā)展同行的?！翱v觀世界橋梁建設史，上世紀70年代以前要看歐美，90年代看日本，而到了21世紀，則要看中國?！边@已是世界橋梁建筑領域公認的觀點。

世界第一長橋——京滬高鐵上全長165公里的丹昆特大橋;世界最長最高全透明玻璃橋——張家界玻璃大橋;世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋——全長11072米的滬通長江大橋;世界第一跨海長橋——長達55公里的港珠澳大橋……

    2018年10月24日，全長55公里的港珠澳大橋正式通車。圖為2018年6月拍攝的大橋夜景。中新社記者 麥尚旻 攝

“如今，中國橋梁震撼世界，首先是交通基礎設施建設的需要，其次是強大的經(jīng)濟實力支撐，但關鍵在于科研技術系統(tǒng)的長期積累與勃發(fā)?！苯煌ㄟ\輸部政策研究室副主任孫文劍表示，中國橋梁人在科技、工藝、裝備、材料和美學上緊跟國內(nèi)外科學前沿和熱點，善于學習創(chuàng)新，在大跨度公鐵橋梁設計、研發(fā)、試驗和應用中屢創(chuàng)佳績。

2014年7月1日，全長9969米、被譽為“高鐵黃河第一橋”的晉陜黃河特大橋正式通車，大橋自西向東跨越黃河，連接起山西、陜西兩省，是目前我國高速鐵路跨越黃河最長、建設規(guī)模最大的橋梁。

“晉陜黃河特大橋全橋共175個墩臺，絕大多數(shù)為45米以上的薄壁空心高墩，樁基深入地下逾100米，并且在國內(nèi)首次運用了鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)。”中鐵上海局工作人員張興宇表示，正是因為高超的技術水平，該工程榮獲了國家AAA級安全文明標準化誠信工地、中國建筑工程魯班獎和中國土木工程詹天佑大獎。

同時，在許多國際頂尖橋梁獎項的評選中，中國橋梁工程的身影也經(jīng)常出現(xiàn)其中。2013年年底正式通車的馬鞍山長江大橋，曾自主研發(fā)出19項國內(nèi)外專利，獲得素有橋梁界“諾貝爾獎”美譽的喬治·理查德森獎。獲得這個獎項的還有浙江嘉紹大橋、武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋、蘇通長江公路大橋、膠州灣跨海大橋。因為技術的不斷提升，目前我國橋梁建筑正在將一個個不可能化為現(xiàn)實。

  為人民群眾搭建幸福生活  

作為交通強國的重要組成部分，我國橋梁不僅創(chuàng)造著一項又一項的世界紀錄，也為人民群眾的生產(chǎn)生活創(chuàng)造著更多的便利。一座座宏偉的大橋不僅飛跨江河湖海，并且在千山萬壑、重巒疊嶂的山區(qū)為當?shù)匕傩沾罱ㄆ鹦腋Ｉ睢?/p>

“天無三日晴，地無三尺平”——長久以來，典型的高原山地地貌使貴州因不便的交通而備受關注。在貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣通州鎮(zhèn)平里河村，一座三塔雙索面疊合梁斜拉橋——平塘特大橋橫跨槽渡河谷，遠遠看去，藍白相間的橋體和清澈的河水相得益彰。據(jù)悉，像這樣跨越槽渡河、連通平里河村的橋還有兩座——平里河橋和平里河大橋。

圖片來源：央視網(wǎng)

當?shù)乩先送跣慊ń榻B，這三座橋里最早的一座是建于1958年的平里河橋，當時這座三孔石拱橋極大便利了村民的出行。半個多世紀后的2015年，在平里河橋上游1公里處，長168米的平里河大橋建成，成為國道G552平塘至羅甸段交通要道。

“因為這座橋，許多村民終于有機會將自己家種植的西紅柿、辣椒、四月桃等蔬果賣出大山，越來越多的百姓因橋而富?！逼教量h交通局相關負責人表示，2019年底，全長2135米、主塔高332米的世界山區(qū)最大跨徑的三塔斜拉橋——平塘特大橋建成通車，更是讓許多游客不遠萬里驅(qū)車前來，只為一睹“天空之橋”的雄姿。橋下特意配套建設的“天空之橋”觀光旅游服務區(qū)，也讓越來越多當?shù)卮迕癯陨狭藰蚵萌诤系摹奥糜物垺薄?/p>

和貴州類似，云南的山區(qū)、半山區(qū)占全省總面積的94%，省內(nèi)共有河流600多條、天然湖泊40多個。在這種自然環(huán)境下，安全隱患大、運輸效率低的“溜索”曾經(jīng)是居住在當?shù)卮笊缴钐幦罕姷囊环N出行方式。為了打通脫貧攻堅“最后一公里”，近年來，“溜索改橋”成為相關部門著力改善的重要工作之一，而云南省昭通市永善縣的月亮灣大橋就是其中的典型。

圖片來源：央視網(wǎng)

據(jù)悉，長751米、橫跨金沙江的月亮灣大橋是目前世界上最大跨徑的混凝土梁懸索橋，大橋連接云南永善縣大興鎮(zhèn)和四川金陽縣德溪鄉(xiāng)，庫區(qū)水位落差達60米以上。

“我們和對岸的四川鄉(xiāng)親們世代交好，原來‘溜索’的時候往來一趟非常麻煩，如今修了大橋，村民們騎著三輪車就可以把枇杷、砂仁、花椒等農(nóng)產(chǎn)品送到對岸。”永善縣交通局相關負責人表示，“溜索改橋”工程不僅便利了鄉(xiāng)民通行，也為鄉(xiāng)村旅游和特色農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了便利條件。

數(shù)據(jù)顯示，“溜索改橋”工程實施后，云南、四川、貴州等七個省區(qū)的5168個村落告別溜索，迎來現(xiàn)代化橋梁，真正實現(xiàn)邊遠貧困地區(qū)群眾幾代人的夢想。鳳懋潤表示，架橋修路就是為了方便人們的出行和貨物的運輸，未來，希望通過建設者的不斷努力，讓越來越多的百姓收獲更多便利和滿滿的幸福感。

  “中國造”橋梁連通世界  

     中國橋梁不只在國內(nèi)開花，也在進軍海外，將最先進的造橋技術延伸到全球各地，讓更多國家和地區(qū)受惠。

一座座飽含中國智慧和中國誠意的橋梁，讓當?shù)厝嗣竦男腋８懈蠈訕?。中國企業(yè)在歐洲修建的第一座大橋：塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋，在當?shù)孬@得“中國橋”的美譽，時任貝爾格萊德市長錫尼薩·馬里更稱其讓“兩岸過去10年間從未被開發(fā)過的數(shù)千公頃土地有機會重獲新生”。

中國企業(yè)建造的東非最大斜拉式跨海大橋——尼雷爾跨海大橋在早晚高峰時段可為兩岸民眾節(jié)省通行時間約1小時，同時為坦桑尼亞提供了超過1000個勞動崗位，不僅將中國技術與管理經(jīng)驗留在了當?shù)?，也為坦桑尼亞培養(yǎng)了一批橋梁建設人才。許多橋梁建設項目還為當?shù)孛癖妿砹舜罅吭诩议T口就業(yè)的機會，并推動了旅游產(chǎn)業(yè)的延伸。中國力量給當?shù)亟?jīng)濟和百姓生活帶去了切切實實的發(fā)展便利，為構(gòu)建人類命運共同體履行著大國擔當。

塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋項目

中國橋梁正逐漸超出原本的物質(zhì)意義，在“一帶一路”倡議下走出去的眾多中國工程，更成為中外友誼的象征、增進全球互信互惠的抓手。面對早期對中國制造“質(zhì)量低劣”“環(huán)境污染”的抹黑，中國企業(yè)以實實在在的行動反駁了這些雜音和偏見，展示了中國制造的可靠、可信。

在克羅地亞佩列沙茨跨海大橋工程中，中國的設計、施工等各環(huán)節(jié)都達到甚至超過歐盟標準，且施工海域處于自然保護區(qū)，中國用一系列努力有效杜絕了向海中排污?？肆_地亞總理普連科維奇說，它不僅把克羅地亞南北領土連接在一起，也把克羅地亞和中國連接在一起。

澤蒙—博爾察大橋建造期間，遭遇歐洲30年一遇的極寒天氣，零下20多攝氏度的多瑙河冰層上，中國工程人員依然在冰面上晝夜奮戰(zhàn)，大橋的建設工程沒有延誤一天，獲得了當?shù)厝嗣裆钌畹木匆?。不論是專業(yè)能力還是敬業(yè)精神，或是危急時刻伸出的援手，中國企業(yè)都堪稱典范，不僅有力彰顯了社會責任感，也增進了中外人民之間的深情厚誼。

多年篳路藍縷，橫跨世界江河湖海的中國橋梁，是中國優(yōu)質(zhì)基礎設施建設的代表作。它們勾連起世界經(jīng)濟文化交流，也成為中國走向世界、世界認識中國的通道。同江中俄黑龍江鐵路大橋、班納漢湄公河特大橋、援緬甸滾弄大橋……中國仍在奮力書寫世界橋梁建設的輝煌篇章。

綜合自中新社、新華社、光明日報、人民日報海外版、海外網(wǎng)等