請看形形色色的潛艇救生設(shè)備

　　形形色色的潛艇救生設(shè)備

　　■任飛

　　浩瀚的大海，是軍用艦艇的立體“舞臺(tái)”。在這個(gè)“舞臺(tái)”上，不同的艦艇扮演著不同的角色。

　　但要說到哪種軍艦的艦上結(jié)構(gòu)更加“密集”“緊湊”，潛艇救援艦無疑算得上一個(gè)。與緊急救援的需求相適應(yīng)，潛艇救援艦在艦載裝備設(shè)置方面給人的感覺是——“恨不得把艦上每寸空間都利用上”。

　　近年來各國對幾起失事潛艇進(jìn)行救援與打撈的實(shí)踐，證明了這種裝備配置模式的必要性，也證明了潛艇救生工作的重要性。

　　這是因?yàn)?，除?zhàn)損外，設(shè)計(jì)缺陷、操作失誤、意外碰撞、設(shè)備故障等因素，都可能使航行中的潛艇發(fā)生意外。

　　因此, 潛艇救生就成為確保艇員安全和保持潛艇部隊(duì)?wèi)?zhàn)力的重要“后手”。

　　世界各國多年來對失事潛艇進(jìn)行救援的實(shí)踐表明，潛艇救生方面的研究以及相關(guān)救生設(shè)施的研制、完善工作，仍在持續(xù)進(jìn)行中。

　　那么，潛艇一旦遇險(xiǎn)失事，都有哪些救生手段與方法?當(dāng)前各國的潛艇救生設(shè)備發(fā)展情況如何?請看本期“兵器廣角”?！　?/p>

俄羅斯海軍的21300型潛艇救援艦。資料圖片

　　潛艇也有“隨身急救包”

　　幽深的水下世界，潛艇是當(dāng)之無愧的“主角”。

　　然而水下相比于水面，更加波譎云詭。對潛艇來說，這種來自外界的影響只是其風(fēng)險(xiǎn)形成的諸多因素之一。設(shè)計(jì)缺陷、操作失誤、意外碰撞、設(shè)備故障以及發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故等，都可能成為潛艇遇險(xiǎn)的誘因。因此，對潛艇來說，研發(fā)與使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)都值得高度關(guān)注，這其中包括科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、先進(jìn)的建造工藝、完整的操作規(guī)程、嚴(yán)格的訓(xùn)練培訓(xùn)等。除此之外，配備一些“以防萬一”的潛艇救生設(shè)備也成為必然選擇。

　　但是，潛艇主要用于水下作戰(zhàn)。這一定位決定了它必須搭載足夠的魚雷、潛射導(dǎo)彈等武器裝備。隨著潛射無人機(jī)、小型無人潛航器的“加盟”，潛艇內(nèi)部的空間被進(jìn)一步擠占，故而分配給救生設(shè)備、裝置的空間并不多。

　　從各國潛艇的具體情況來看，這些不多的空間大都被用于設(shè)置潛艇的“隨身急救包”，以便艇員能在危難時(shí)刻逃生。

　　目前，潛艇的“隨身急救包”主要有以下3類：

　　一是單人上浮逃生裝置。在以魚雷發(fā)射管為通用渠道的前提下，一些潛艇的艇身會(huì)設(shè)置2～3個(gè)逃生艙口。失事潛艇的艇員可以利用單人上浮逃生裝置從這里逃生。但是，該裝置通常只能在180米以內(nèi)的深度使用。美、英海軍的不少潛艇就設(shè)計(jì)有這種逃生艙口。

　　二是耐壓水密隔艙。耐壓水密隔艙通常設(shè)置在潛艇耐壓艇體的中部，一旦潛艇遇險(xiǎn)，它就可充當(dāng)水下脫險(xiǎn)的逃生艙。瑞典的哥特蘭級潛艇采用這種逃生方式。

　　三是漂浮救生艙或救生球。一些潛艇除了設(shè)置逃生艙口之外，艇上還裝備漂浮救生艙或救生球。其中，漂浮救生艙一般設(shè)置在指揮臺(tái)圍殼內(nèi)。一旦發(fā)生事故需要棄艇，艇員就可利用這些救生艙或救生球來逃生。俄羅斯以及德國設(shè)計(jì)的部分出口型潛艇就采用這種方式。

　　可以說，設(shè)置這些“隨身急救包”，有效提升了遇險(xiǎn)艇員緊急時(shí)刻的自救能力?！　?/p>

英國海軍的LR-5型救生艇。資料圖片　　

美國海軍的SRDRS系統(tǒng)中的深潛救生艇。資料圖片

　　從救生鐘到深潛救生艇

　　大量的潛艇救生實(shí)踐表明，艇員自救固然重要，外界施以援手同樣關(guān)鍵。

　　1939年，美國海軍使用救生鐘成功營救出沉沒于水下90多米處的角鯊號潛艇上的艇員，使救生鐘的作用進(jìn)一步為世人所知。

　　準(zhǔn)確地說，救生鐘只是潛艇救生系統(tǒng)的一部分。它要發(fā)揮作用，既需要借助潛艇救援艦將其運(yùn)送到位，還要依托搜索、救生、打撈系統(tǒng)的“通力合作”。

　　隨著機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展，使用救生鐘時(shí)，救援人員會(huì)綜合使用艦載的水下纜控機(jī)器人、無纜潛航器、深海拖曳系統(tǒng)、多波束測深儀、水下定位系統(tǒng)、側(cè)掃聲吶、海洋磁力探測儀等設(shè)備，完成對失事潛艇的快速搜索與定位。

　　然后，救援人員會(huì)用絞車將救生鐘放入水中，與潛艇接口外表面連接。救生鐘形似倒置的大號茶杯，其開口處設(shè)計(jì)有橡膠圍裙。一旦連接上，與艇體“緊緊相擁”的圍裙內(nèi)，水會(huì)被首先抽干。失事潛艇與救生鐘建立通道，有點(diǎn)類似載人飛船與空間站的對接。此后，艇員就可以從潛艇轉(zhuǎn)移到救生鐘內(nèi)，一次可以救援5～10人不等。

　　但救生鐘在具體使用過程中，也暴露出一些短板。這些短板集中體現(xiàn)在救援深度較淺、救援人數(shù)不多等方面，特別是它對事發(fā)海域的水文條件和失事潛艇的艇體姿態(tài)要求較高，不具備條件就很難對接成功。

　　二戰(zhàn)時(shí)期和冷戰(zhàn)期間的高強(qiáng)度水下對抗，加快了潛艇救援裝備的發(fā)展。特別是核潛艇的出現(xiàn)，以及常規(guī)潛艇的現(xiàn)代化升級，使?jié)撋畲蠓黾印Ｒ跃壬姙橹鞯脑疂摼壬b備已無法滿足在遠(yuǎn)洋深?；顒?dòng)的潛艇救援任務(wù)，援潛救生裝備必須具備深潛性能才能發(fā)揮作用。

　　這種情況下，深潛救生艇應(yīng)運(yùn)而生。1979年，北約海軍在英國舉行的潛艇逃生與救生專題研討會(huì)上，確立了發(fā)展深潛救生艇的思路。其核心是用核潛艇作為深潛救生艇的母艇，搭載深潛救生艇前往目的地后將其釋放，由深潛救生艇將幸存者從失事潛艇中救出送上核潛艇。

　　其他國家也逐漸認(rèn)識(shí)到深潛救生艇的優(yōu)勢，加大了這方面的投入。由此，深潛救生艇進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　需要指出的是，救生鐘的使命并沒有因此完結(jié)。得益于技術(shù)上的成熟可靠和維護(hù)方面的簡便易行，大多數(shù)潛艇救援艦仍裝備著救生鐘。俄羅斯海軍2015年裝備的21300型潛艇救援艦就裝備了救生鐘系統(tǒng)?！　?/p>

韓國海軍的江華島號潛艇救援艦。資料圖片

　　不斷進(jìn)化的潛艇救援艦

　　能在更深的海水中作業(yè)，只是深潛救生艇的重要功能之一。它的另一個(gè)特點(diǎn)是自帶動(dòng)力，在一定程度上擺脫了纜繩的束縛，行動(dòng)更加自由，動(dòng)作更加到位。

　　深潛救生艇通常由潛艇救援艦攜行至相關(guān)海域，入海后由電池驅(qū)動(dòng), 操作員可駕駛它抵近失事潛艇，在水下現(xiàn)場做決策，更有針對性地展開救援。

　　救援深度最大可達(dá)1000～1500米、機(jī)動(dòng)性好、單次救援人數(shù)多、母船不需要準(zhǔn)確錨泊或動(dòng)力定位，這些特點(diǎn)使深潛救生艇作為潛艇救援艦的“子單元”，漸漸走上了“C位”。

　　不僅如此，深潛救生艇還可以完成去除漁網(wǎng)、切割纜繩等任務(wù)。英國相關(guān)公司更是宣稱，其研發(fā)的LR-7型救生艇及早期型號LR-5可以在60度傾角狀態(tài)下與失事潛艇完成對接。

　　當(dāng)前，不少國家都有具有代表性的深潛救生艇型號，如美國研制的DSRV、俄羅斯的普利茲系列等。

　　深潛救生艇與潛艇救援艦的關(guān)系，就如同救護(hù)車上的救生設(shè)備與救護(hù)車的關(guān)系。深潛救生艇等救援設(shè)備的發(fā)展，反過來也倒逼著潛艇救援艦不斷“進(jìn)化” 。

　　俄羅斯現(xiàn)役的公社號潛艇救援艦建造初衷是用于遂行簡單的潛艇維修和布設(shè)水雷任務(wù)，同時(shí)具備一定的救援、打撈能力。

　　其主要工作模式是通過艦上的吊臂將鋼纜固定到沉船或潛艇上，隨后使用絞盤將其從海底吊起。如今，這艘老艦經(jīng)過現(xiàn)代化改造之后，也具備了攜帶AS-6、AS-28深潛救生艇進(jìn)行作業(yè)的能力。

　　當(dāng)前，各國海軍中不少列裝有現(xiàn)代化潛艇救援艦，如俄羅斯海軍的21300型、新加坡海軍的快速號、韓國海軍的江華島號潛艇救援艦等。這些潛艇救援艦共同的特點(diǎn)是成套配置、一專多能。艦上集成有多套救援、打撈系統(tǒng)，通過搭載的深潛救生艇、潛水系統(tǒng)、各種探測儀器，來達(dá)成用一艘艦完成搜索、艇員救生、潛水支持、水文調(diào)查、沉艇打撈等多種任務(wù)的目的?！　?/p>

新加坡海軍的快速號潛艇救援艦。資料圖片

　　組合式救生“套件”漸漸“上位”

　　除了以潛艇救援艦為“龍頭”的援潛救援模式，也有國家選擇了其他發(fā)展路徑。

　　比如，美、英等國的海軍在潛艇救援裝備配置方面采用了“多點(diǎn)分布、附體機(jī)動(dòng)”的模式。這種模式無須研發(fā)新型潛艇救援艦，有利于把更多精力用于提升救援設(shè)備、裝備的使用效能。

　　顯然，在這些國家看來，潛艇救援艦只是一個(gè)作業(yè)平臺(tái)，真正起到救生作用的是以深潛救生艇為核心的一系列救生設(shè)備，因而無須在作業(yè)平臺(tái)上下太大功夫。

　　以美海軍為例，其在最近數(shù)十年里基本沒有裝備過真正的潛艇救援艦，現(xiàn)役的唯一一艘保衛(wèi)級救助號只能歸類為打撈救生船，用于支持潛水、淺水打撈、艦船拖拽等作業(yè)，不具備深潛救生能力。

　　無論是原有的以深潛救生艇DSRV為核心的援潛救生體系，還是最新的潛艇救生潛水再加壓系統(tǒng)SRDRS，其運(yùn)轉(zhuǎn)模式都是平時(shí)將一系列救生設(shè)備部署在基地，事發(fā)時(shí)經(jīng)陸空機(jī)動(dòng)至適宜港口并安裝在母船上，然后由母船將其運(yùn)輸?shù)绞掳l(fā)海域?qū)嵤┚仍?/p>

　　SRDRS在設(shè)計(jì)時(shí)就確定了涵蓋盡可能多任務(wù)的目標(biāo)，除深潛救生艇外，還配套裝備了機(jī)動(dòng)型救生鐘、遙控潛水器、機(jī)動(dòng)加壓艙、常壓潛水裝具、潛水鐘、潛水吊籠等模塊化裝備。

　　對這些裝備來說，只要母船符合其對甲板空間及承載能力、船舶定位能力、適航性、傳感器適配安裝、自持力、醫(yī)療電力方面的要求，這些救生裝備就能發(fā)揮作用。

　　這種模式下，提前篩選好符合標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)工程船很重要。這樣，一旦潛艇遇險(xiǎn)，使用者就可迅速找到附近最適合的母船，將全套救生設(shè)備吊裝上船，分步驟、有針對性地展開救援。至于沉艇打撈等任務(wù)，則會(huì)交給專門的起重船來完成。

　　北約的深海潛艇救援系統(tǒng)由法國、挪威以及英國合作建立。其部署模式與美軍的SRDRS系統(tǒng)大同小異。該系統(tǒng)的核心同樣是深潛救生艇，可用商用或軍用母船來投放和回收救生設(shè)備。系統(tǒng)內(nèi)的無人水下載具用來定位失事潛艇，配套的減壓艙、醫(yī)療設(shè)施和其他支援設(shè)備可以提供后續(xù)的營救服務(wù)。

　　在一些專家看來，盡管組合式救生“套件”漸漸“上位”，但它與潛艇救援艦“諸多裝備集于一身”兩種模式孰優(yōu)孰劣，目前仍無定論。高度集成各類救生設(shè)備的潛艇救援艦救援手段齊全、艦員配合默契程度高，甚至配備有機(jī)械加工、設(shè)備修理及調(diào)試、校正電子設(shè)備車間，因而更適合進(jìn)行多任務(wù)作業(yè)?！芭R時(shí)找座駕”的機(jī)動(dòng)式救援系統(tǒng)更適合快速部署，總體費(fèi)用也較低，缺點(diǎn)是全系統(tǒng)總重動(dòng)輒達(dá)數(shù)百噸，緊急情況下未必能及時(shí)找到合適的母船，加上救援人員和母船工作人員需要對接，可能因?yàn)閰f(xié)同不夠而導(dǎo)致營救時(shí)間上的浪費(fèi)。