“長(zhǎng)江口二號(hào)”出水，打開近代上海的“時(shí)光寶盒”

　　新華社北京11月25日電 11月25日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《“長(zhǎng)江口二號(hào)”出水，打開近代上海的“時(shí)光寶盒”》的報(bào)道。

　　2022年11月24日夜間，一艘中部開口的打撈工程船——“奮力”輪，懷抱著剛剛從長(zhǎng)江口橫沙水域海底打撈而出的清代晚期木質(zhì)沉船“長(zhǎng)江口二號(hào)”，在拖輪牽引之下緩緩駛向黃浦江，計(jì)劃于25日中午抵達(dá)位于楊浦濱江的上海船廠船塢。

　　11月24日，空中俯瞰停靠在橫沙碼頭的“奮力”輪(右)(無人機(jī)照片)。新華社記者 方喆 攝

　　長(zhǎng)江口二號(hào)古船整體打撈和遷徙項(xiàng)目是中國(guó)水下考古重大事件，也是世界首個(gè)古船考古發(fā)掘、整體遷徙、文物保護(hù)與博物館建設(shè)同步實(shí)施的考古和文物保護(hù)項(xiàng)目。它標(biāo)志我國(guó)水下考古取得重大突破，為世界水下考古貢獻(xiàn)中國(guó)技術(shù)、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)方案。

　　集全國(guó)水下考古精兵強(qiáng)將之力，歷時(shí)8年尋覓打撈，長(zhǎng)江口二號(hào)古船終于重見天日。如同一只封存近代上海豐富信息的“時(shí)光寶盒”，未來它將如何一一解密文物懸念，又將向世界訴說怎樣的上海故事?

　　尋找：漫漫8年“大海撈針”

　　從2015年到2022年，漫漫8年間，每當(dāng)水下考古工作者看不到希望之際又會(huì)柳暗花明，長(zhǎng)江口二號(hào)古船這個(gè)“時(shí)光寶盒”重見天日的過程跌宕起伏、一波三折。

　　“對(duì)于水下考古來說，沉船考古是永恒的主題。”國(guó)家文物局考古研究中心副主任孫鍵說。

　　據(jù)介紹，我國(guó)水下考古起步于上世紀(jì)80年代末，比國(guó)際上略晚，但是有自己的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了“國(guó)家主導(dǎo)、地方配合、各部門合作”的模式。中國(guó)水下考古從小到大、從弱到強(qiáng)，從單純水下打撈發(fā)展到水下遺產(chǎn)保護(hù)、展示應(yīng)用等全方位領(lǐng)域。

　　與此同時(shí)，憑海臨風(fēng)的上海，作為國(guó)際重要航運(yùn)中心和海上絲綢之路的重要一環(huán)，在水下考古方面的記錄卻是空白。

　　上海對(duì)水下文化遺產(chǎn)展開了大規(guī)模的普查，將目光鎖定在一艘晚清著名船只——“萬年青”號(hào)炮艦。它是中國(guó)近代海軍的“處女艦”，完全由中國(guó)研發(fā)制造，1868年開工建造，1869年下水，1887年在吳淞口外水域被英國(guó)船只碰撞沉沒。

　　2015年，在水下普查啟動(dòng)四五年之后，國(guó)家文物局考古研究中心、上海市文物保護(hù)研究中心等單位組成的水下考古隊(duì)，在長(zhǎng)江口水域反復(fù)搜尋，尋找“萬年青”。

　　同年9月，交通運(yùn)輸部上海打撈局加入其中。擁有30多年水下作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的打撈局大隊(duì)長(zhǎng)袁立新記得，“當(dāng)時(shí)傳達(dá)的任務(wù)是——長(zhǎng)江口有一條古沉船，至于是鐵制的還是木制的，還不能確定，我們潛水員要下水去摸清楚，在可能的情況下，最好是把沉船的尺寸給‘摸’出來?！?/p>

　　然而，潛水員隨后探明那只是一艘鐵質(zhì)的現(xiàn)代沉船，并非“萬年青”號(hào)。費(fèi)了九牛二虎之力得到的文物線索，就此中斷。不僅如此，全國(guó)水下考古專家組成的這支隊(duì)伍還經(jīng)歷了一次驚心動(dòng)魄的擱淺事故。

　　但福禍相依，轉(zhuǎn)機(jī)也隨之到來：潛水員摸到了一個(gè)覆蓋著厚厚漁網(wǎng)的大木樁。上海文物保護(hù)研究中心主任翟楊興奮地拿起電話向時(shí)任上海文物局副局長(zhǎng)的褚曉波報(bào)喜：“可能發(fā)現(xiàn)了個(gè)大家伙!水下摸到了大桅桿!”尋找一艘承載上海記憶的古代沉船，似乎有了眉目。

　　然而，接下來的2016年，水下考古團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)江口苦苦搜尋了大半年，竟一無所獲。眼看由于天氣水文等原因，潛水作業(yè)的時(shí)間窗口即將關(guān)閉，搜尋工作再次陷入“黑暗”。

　　天無絕人之路。最后一次下水作業(yè)時(shí)，潛水員摸到了一個(gè)外形奇特的瓷器。兩三天后，他們又一鼓作氣，在水下發(fā)現(xiàn)了長(zhǎng)約23米的木船船舷。

　　就這樣，人們遇見了沉睡水下的“長(zhǎng)江口二號(hào)”。如今，長(zhǎng)江口二號(hào)古船的基本情況已經(jīng)探明：這艘木質(zhì)帆船確認(rèn)年代為清代同治時(shí)期(公元1862—1875年)，所在水域水深8至10米，船體埋藏于5.5米深淤泥中，殘長(zhǎng)約38.1米、寬約9.9米，已探明有31個(gè)艙室。從勘測(cè)情況看，推測(cè)為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。

　　考古工作者對(duì)長(zhǎng)江口二號(hào)古船的4個(gè)艙室進(jìn)行小范圍清理，艙內(nèi)均發(fā)現(xiàn)有碼放整齊的景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物。另外，在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產(chǎn)水煙罐、木質(zhì)水桶殘件、桅桿、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建筑材料等大量文物。

　　“以往打撈沉船都有偶然性、被動(dòng)性，或是船只失事，或是搶救性打撈，而‘長(zhǎng)江口二號(hào)’卻非常獨(dú)特。它的發(fā)現(xiàn)和打撈都是‘主動(dòng)為之’，是上海在文物普查的主動(dòng)性調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的，這對(duì)今后我國(guó)大范圍的水下文物普查‘摸清家底’和水下遺產(chǎn)考古與保護(hù)特別有啟示?！睂O鍵說，發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)江口二號(hào)古船，源于上海這座城市對(duì)自身歷史文化執(zhí)著的叩問。

　　出水：清代古船重見天日

　　2022年3月2日，國(guó)家文物局和上海市政府聯(lián)合宣布啟動(dòng)長(zhǎng)江口二號(hào)古船考古與文物保護(hù)項(xiàng)目，消息震動(dòng)中外。

　　在長(zhǎng)江出?？谒?，水濁流急、瞬息萬變，尋找水下文化遺產(chǎn)猶如大海撈針，水下打撈亦是極大的挑戰(zhàn)。渾水環(huán)境是中國(guó)乃至世界水下考古至今極難跨越的瓶頸。長(zhǎng)江口水下能見度極低，基本“伸手不見五指”。

　　由此，擁有全球頂尖高端裝備制造實(shí)力和工程施工技術(shù)的上海，組織了一支技術(shù)“天團(tuán)”——他們由交通運(yùn)輸部上海打撈局聯(lián)合上海隧道股份、上海電氣等企業(yè)組成，集成當(dāng)前世界最先進(jìn)的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造，最終研究形成世界首創(chuàng)的“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈長(zhǎng)江口二號(hào)古船。

　　同時(shí)，科學(xué)家們也跨界“組團(tuán)”，以最硬核的科技賦能中國(guó)水下考古和水下打撈，催生出不少技術(shù)創(chuàng)新，包括水下沉船自動(dòng)識(shí)別輔助系統(tǒng)、全球首艘智能化立體采樣無人艇、機(jī)器人水下考古裝備等“黑科技”。

　　專家指出，與此前打撈出水的宋代南海I號(hào)古船相比，長(zhǎng)江口二號(hào)古船雖然時(shí)代晚，但船體更大，加之工作水域無能見度，整體打撈難度更高。長(zhǎng)江口二號(hào)古船水下考古調(diào)查階段采用更為先進(jìn)的水下探測(cè)和定位技術(shù)，相較于南海I號(hào)古船，在工程技術(shù)上進(jìn)一步創(chuàng)新，充分展現(xiàn)了我國(guó)水下考古和水下文化遺產(chǎn)保護(hù)能力的顯著提升。

　　2022年9月6日，“長(zhǎng)江口二號(hào)”整體打撈工程主作業(yè)船“大力”號(hào)到達(dá)長(zhǎng)江口橫沙水域，開始在海上施工作業(yè)。長(zhǎng)江口二號(hào)古船出水進(jìn)入了“倒計(jì)時(shí)”階段。

　　2022年11月20日深夜，長(zhǎng)江出海口橫沙水域，兩艘巨型工程輪——“大力”號(hào)和“奮力”輪燈火通明。它們的使命，是攜手將我國(guó)迄今水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大的木質(zhì)沉船成功打撈出水。

　　在水下，22根量身定制的巨大弧形梁已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，頂部是威力強(qiáng)勁的隧道盾構(gòu)掘進(jìn)裝置，尾部搭載推力巨大的推進(jìn)裝置，構(gòu)成水下整體打撈沉船的“神器”。它可以從沉船底部快速掘進(jìn)，擊穿長(zhǎng)江口海底厚厚的泥沙甚至巖石雜物，將沉船連泥帶水抱進(jìn)懷中。

　　隨后，整個(gè)長(zhǎng)江口二號(hào)水下考古遺址，包括古船船身、海水和淤泥，被緊緊包裹在22根巨型鋼鐵弧形梁構(gòu)成的“考古沉箱”中，總重量達(dá)8800余噸，以每小時(shí)約4米的速度被提升浮出水面。

　　時(shí)間一分一秒流逝，很快到了20日與21日交替的凌晨時(shí)分。此時(shí)，萬物沉寂，大海無波……“奮力”輪中央敞開的巨大“月池”中，逐漸出現(xiàn)許多快速旋轉(zhuǎn)翻涌的水渦。海水變得如此躁動(dòng)，像在宣告水下將有“活物”一躍而出。

　　“快、快看!桅桿!桅桿出水了!” 21日凌晨零時(shí)40分，這是中國(guó)水下考古新的里程碑時(shí)刻——長(zhǎng)江口二號(hào)古船斷裂的桅桿頂端探出了水面!

　　此起彼伏的驚嘆和拍照聲中，百年清代沉船滄桑的身軀緩緩浮現(xiàn)，顯露真容——爬滿了藤壺，厚裹著淤泥，唯有它身上分割各艙室的“橫隔板”如人體肋骨般歷歷可見……

　　長(zhǎng)江口二號(hào)古船被確認(rèn)為目前中國(guó)乃至世界上發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質(zhì)沉船之一，此次被成功整體打撈出水、重見天日，不僅可為深化中華海洋文明研究和文明交流互鑒研究提供珍貴實(shí)證，亦將向世界講述上海故事。

　　聚焦：“時(shí)光寶盒”琳瑯滿目

　　考古工作者探明，長(zhǎng)江口二號(hào)古船這只“時(shí)光寶盒”內(nèi)涵豐富。上海市文物保護(hù)研究中心副主任翟楊介紹，目前，長(zhǎng)江口二號(hào)古船已清理出水600多件陶瓷器。這些瓷器大多產(chǎn)自景德鎮(zhèn)窯，也有部分可能產(chǎn)自江蘇宜興窯口。

　　眾多瓷器中，一只清同治景德鎮(zhèn)窯綠釉杯最為特別，被命名為長(zhǎng)江口二號(hào)古船上的“001”號(hào)文物。這件綠釉杯小巧玲瓏，底部有礬紅彩書“同治年制”篆書款識(shí)。正是這個(gè)底款，對(duì)于長(zhǎng)江口二號(hào)古船的年代判定起到了重要作用。

　　“景德鎮(zhèn)窯于明代宣德年間始燒綠釉瓷器，至清代早期又引入歐洲技術(shù)，創(chuàng)燒出一種‘西洋綠色器皿’，釉質(zhì)上與傳統(tǒng)綠釉有所不同，并且是通過吹釉的方法施釉。這件出水綠釉杯因長(zhǎng)期受海水腐蝕，微呈褐色。但它自帶的上海開埠之初中外文化交流印記，卻依然鮮明。”翟楊說。

　　在位于岳陽路上的上海文保中心，記者曾親眼目睹科研人員從一只“清同治景德鎮(zhèn)窯豆青地堆白青花松下高士圖雙耳瓶”中，取出了藏在它肚子里的50只青花團(tuán)龍紋杯。

　　專家解讀稱，這種款式流行于晚清民國(guó)時(shí)期，多用于陪嫁妝奩，民間俗稱“嫁妝瓶”。令人驚喜的是，復(fù)旦大學(xué)科技考古研究院的文少卿副教授團(tuán)隊(duì)，在古船淤泥中取樣了一些稻殼，然后以碳十四測(cè)年驗(yàn)證出稻殼的年齡也在清同治時(shí)期略早，從側(cè)面佐證了長(zhǎng)江口二號(hào)古船已沉睡水下150余年時(shí)光。

　　“二甲傳臚圖”杯、“吹綠”釉瓷、青花雙耳“嫁妝瓶”乃至越南水煙罐……從目前收獲的文物來看，“長(zhǎng)江口二號(hào)”出水的瓷器多為貿(mào)易交流瓷，制作精良，它們?nèi)缟⒙浜５椎钠磮D碎片，為人們“拼貼”出一幅上海開埠初期生機(jī)勃勃、文化多元的社會(huì)生活圖景。

　　歷史學(xué)家介紹，19世紀(jì)最后的幾十年中，上海作為國(guó)際貿(mào)易港的特質(zhì)愈發(fā)鮮明，進(jìn)口商品種類繁雜多元，既有香煙、火柴、雜貨，也有煤油、煤炭、工業(yè)設(shè)備，等等。在國(guó)內(nèi)貿(mào)易方面，上海也是長(zhǎng)三角的物流中心和商品供應(yīng)鏈頂端。經(jīng)初步探明，長(zhǎng)江口二號(hào)古船擁有31個(gè)載貨艙室，船載文物數(shù)量巨大。除了已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的越南瓷器、景德鎮(zhèn)瓷器甚至來源無法判定的元代瓷器之外，船上還裝載哪些貨物?驚喜，或許很多。

　　“長(zhǎng)江口二號(hào)古船船體和船用屬具保存較好，大量船上生活物品展現(xiàn)了清代晚期商船航行與船上生活的生動(dòng)畫面，是當(dāng)時(shí)船舶社會(huì)的實(shí)物反映。古船船貨豐富，可望為研究中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易史、長(zhǎng)江黃金水道航運(yùn)史和近代海上絲綢之路提供重要資料?！钡詶钫J(rèn)為。

　　回家：講述近代上海傳奇

　　2022年11月25日，按照預(yù)定方案，“奮力”輪將帶著長(zhǎng)江口二號(hào)古船駛?cè)朦S浦江畔的上海船廠舊址一號(hào)船塢。百年古船回到了百年船塢，可謂珠聯(lián)璧合。這里的前身，是1900年外商創(chuàng)辦的瑞镕船廠，當(dāng)年投資就高達(dá)數(shù)十萬兩白銀，在近代史上亦是赫赫有名。

　　歷時(shí)8年搜尋論證，經(jīng)歷79天海上施工奮戰(zhàn)，未來還將在黃浦江畔的百年船廠船塢舊址上設(shè)計(jì)修建活態(tài)博物館，集考古發(fā)掘、文物保護(hù)、展示教育、考古與非遺活態(tài)體驗(yàn)和國(guó)際水下文化遺產(chǎn)科學(xué)研究等諸多功能為一體——上海水下考古首戰(zhàn)的大陣仗、大氣魄令人矚目。人們不免好奇：一艘清末沉船為何如此重要?

　　學(xué)者指出，眼下，考古工作者已經(jīng)初步判定——長(zhǎng)江口二號(hào)古船是一艘清同治年間的貿(mào)易商船，屬于沙船船型的可能性極大。而上海素稱“沙船之鄉(xiāng)”。它的重見天日，對(duì)于上海近代史研究無疑有著特殊的意義和價(jià)值。

　　當(dāng)“長(zhǎng)江口二號(hào)”風(fēng)正帆懸航行于黃浦江上之際，正是百余年前上海開埠初期，彼時(shí)上海從封閉走向開放，更迅速崛起為國(guó)際貿(mào)易重要港口和現(xiàn)代化國(guó)際都市。上?！昂我陨虾！钡膫髌嬗纱税l(fā)軔。

　　據(jù)《上海洋商史》一書，上海自設(shè)縣建城以來，就處于長(zhǎng)江三角洲這一“世界上人工水道的最大集合地區(qū)”。開埠前夕，上海航運(yùn)的中心正是沙船業(yè)，年載航能力約120萬噸，向北有“北洋航線”，向南可達(dá)東南沿海甚至南洋。開埠之后，中外航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，上海港迅速躍升為中國(guó)航運(yùn)中心和世界重要貿(mào)易港口。

　　當(dāng)時(shí)，沙船興盛帶動(dòng)百業(yè)興旺——沙船有力推動(dòng)了上海航運(yùn)業(yè)騰飛，成為支柱行業(yè)，更輻射眾多其他行業(yè)。1858年兩江總督何桂清曾在奏折中寫道：“江蘇一省，精華全在上海，而上海之素稱富庶者，因有沙船南北販運(yùn)?！?/p>

　　沙船是見證上?！耙愿叟d市”成為現(xiàn)代大都會(huì)的重要航運(yùn)載體。它的形象亦因此醒目地出現(xiàn)在上海市市徽上。穿過百余年時(shí)光回望，當(dāng)時(shí)的上海沙船行業(yè)可謂“頂流”，直接推動(dòng)了錢莊業(yè)、布業(yè)、北貨業(yè)等在城市中興起并繁榮。

　　然而，短短二三十年中，沙船經(jīng)歷了“領(lǐng)袖百業(yè)、富庶江南”的高光時(shí)刻，也經(jīng)歷了在外商鋼鐵貨輪競(jìng)爭(zhēng)之下的逐漸衰敗。

　　黃浦江上浩浩蕩蕩數(shù)千艘滿風(fēng)滿舵而行的沙船無法預(yù)料：正是在19世紀(jì)下半葉，全球帆船時(shí)代宣告終結(jié)。像“長(zhǎng)江口二號(hào)”這樣身手敏捷的快速木質(zhì)帆船，依然全力以赴，與西洋蒸汽輪船競(jìng)爭(zhēng)角力了一段時(shí)間。

　　“在帆船消失的同時(shí)，仍有一些大型的中國(guó)沙船遠(yuǎn)航至日本、馬尼拉和新加坡。與此同時(shí)，上海成了由外國(guó)輪船公司控制的巨大海運(yùn)樞紐中心，航線四射，輻射日韓和歐美?！?/p>

　　據(jù)記載，1865年起，外國(guó)船舶興起于上海。短短幾年時(shí)間內(nèi)，兩三千艘沙船多數(shù)被廢棄擱置，上海沙船總數(shù)銳減至“不及四五百號(hào)”。在同治年之后的光緒年間，僅存200余艘。而到了1896年，寧波海關(guān)的報(bào)告顯示：這一年滬甬航線上已經(jīng)“沒有中國(guó)民船了”。

　　如今，由于歷史原因，曾盛極一時(shí)的沙船已沒有完整實(shí)船存世。正因如此，被初步確認(rèn)為沙船船型的“長(zhǎng)江口二號(hào)”，不僅填補(bǔ)了我國(guó)水下考古清代晚期古船的空白，更為研究近代上海歷史找到了彌足珍貴的實(shí)物見證。

　　上海博物館副館長(zhǎng)陳杰在《實(shí)證上海史》中記述，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，上海開埠，西方列強(qiáng)進(jìn)入上海，選擇了如今舉世聞名的外灘一帶加以開發(fā)營(yíng)造，最早落成的建筑就是英國(guó)領(lǐng)事館——位于中山東西路33號(hào)。英國(guó)領(lǐng)事館于1849年建成，1870年遭遇火災(zāi)，1873年又重新修建而成。以這座建筑為起點(diǎn)，外灘逐漸成形，上海作為一座國(guó)際都市的宏大敘事也日漸豐滿。

　　外灘的日漸繁華與“長(zhǎng)江口二號(hào)”沉沒，都成為上海在近代秉持海納百川、兼容并包精神并躍升為國(guó)際航運(yùn)和貿(mào)易中心與全球重要城市的歷史注腳。

　　光榮與落寞，交織于“長(zhǎng)江口二號(hào)”一身。所幸，今天的水下考古工作者以不輕言放棄的精神，從浪奔浪流的長(zhǎng)江口海域找到了這枚時(shí)空膠囊，并以世界一流的高科技裝備與技術(shù)將它小心翼翼從海底托起，送回黃浦江畔。

　　據(jù)介紹，未來，作為歷史建筑的上海船廠船塢將“變身”為沉船考古基地和古船博物館，考古工作者將在那里打開長(zhǎng)江口二號(hào)古船的“時(shí)光寶盒”，逐步揭開這艘清代沉船的諸多未解之謎。

　　“以物論史，以史增信，長(zhǎng)江口二號(hào)古船考古為上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心、貿(mào)易中心延伸了歷史軸線，增強(qiáng)了歷史信度、豐富了歷史內(nèi)涵，活化了歷史場(chǎng)景?！鄙虾Ｊ形幕吐糜尉贮h組書記、局長(zhǎng)方世忠說，長(zhǎng)江口二號(hào)古船考古是一次文物考古和科技創(chuàng)新的深度融合，“接下來我們將用水下文化遺產(chǎn)講好上海故事、中國(guó)故事，全面展現(xiàn)中國(guó)水下考古的魅力和科技創(chuàng)新實(shí)力”。

　　“‘長(zhǎng)江口二號(hào)’的故事才剛剛開始?！鄙虾Ｊ形幕吐糜尉贮h組成員、上海博物館館長(zhǎng)褚曉波說，當(dāng)上海以勇立潮頭的雄姿擁抱世界之際。這艘無言的古船破浪而出，將向人們展示百余年前上海的“基因密碼”。