這就是中國優(yōu)勢 | 科技優(yōu)勢（十五）C919：開啟國產(chǎn)大飛機制造時代

【導語】“可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還?！边@是一種豪情與詩意，也是當今中國正創(chuàng)造的奇跡。中國人對未知的好奇、對探索的渴望、對困境的思考以及對美好未來的期待，推開了一扇扇嶄新世界的大門：空間探測、生物醫(yī)藥、人工智能、量子科學……中國科技創(chuàng)新的步伐從未停止。正如習近平總書記所說，一切偉大成就都是持續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大事業(yè)都需要在繼往開來中推進。新時代必將是大有可為的時代。

在中國航空界，大型客機C919與大型水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運-20并稱為國產(chǎn)大飛機“三劍客”，代表著中國航空工業(yè)的跨代式發(fā)展，蘊含著幾代中國人奮力拼搏的藍天夢。這其中，國產(chǎn)大飛機C919的動態(tài)備受外界關(guān)注，2022年將是關(guān)鍵的一年，今年不僅會交付首架飛機，還會取得民用航空器適航證。

就在前幾天，兩架注冊號為B-001F和B-001J的C919相繼由上海浦東飛抵北京首都國際機場。據(jù)悉，C919曾于今年7月12日落地北京大興機場，在其9月13日首度飛抵北京首都機場后，國產(chǎn)大飛機已先后在北京的兩座民航機場完成亮相動作，這標志著我們距離坐上國產(chǎn)大飛機又近了一步。

2022年5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從上海浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。（圖源：新華社）

國產(chǎn)大飛機C919的飛天之路

大型客機被認為是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，是一個國家工業(yè)、科技水平的集中體現(xiàn)。從1956年，我國第一架噴氣式飛機沖上藍天，到1970年，運-10飛機立項研發(fā)，再到2017年，C919大型客機首飛，中國人設(shè)計制造大飛機的夢想已經(jīng)觸手可及。

2017年5月5日，國產(chǎn)大型客機C919在上海浦東國際機場首飛成功。（圖源：新華社）

C919既是我國大型客機項目取得重大突破，也是我國民用航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑。從2008年開始，國產(chǎn)大飛機C919開始研制，其成長中的每一步關(guān)鍵時刻都備受矚目。

梳理C919重要節(jié)點可見，2009年1月6日，中國商飛發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機代號“COMAC919”，簡稱“C919”；2015年11月2日完成總裝下線；2017年5月5日成功首飛；2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成；2022年7月19日，六架國產(chǎn)大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務(wù)；2022年8月1日，中國商飛宣布國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。

特別值得關(guān)注的是，C919的名字中，也帶著獨特的中國印記。C919的“C”取自中國(China)和中國商飛(COMAC)的首字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。數(shù)字部分，第一個9寓意“天長地久”，后面的19代表C919大型客機最大載客量190人。

中國擁有C919完全自主知識產(chǎn)權(quán)

技術(shù)人員對一架C919客機進行檢測。（圖源：新華社）

中國商飛官網(wǎng)顯示，C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158至168座，航程4075至5555公里。據(jù)了解，C919大飛機已有累計28家客戶815架訂單。

C919大型客機按照更加先進的技術(shù)標準設(shè)計，采用世界一流供應(yīng)商提供的最先進的動力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標準設(shè)計生產(chǎn)，安全性有充分保障。

C919大型客機還手握六大“絕活”：綜合航電技術(shù)、客艙綜合設(shè)計技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、電傳操縱和主動控制技術(shù)、氣動力設(shè)計技術(shù)、較大比例的先進金屬材料(以第三代鋁鋰合金、復合材料為代表的先進材料總用量占飛機結(jié)構(gòu)重量的26.2%，還大膽嘗試了鈦合金3D打印等“綠色”加工方法。)

對于大飛機這樣復雜的產(chǎn)品來說，整體的設(shè)計是極其重要的。中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝強調(diào)，針對飛機整體設(shè)計來說中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

C919距離最終商業(yè)運營越來越近

8月1日，中國商飛官微發(fā)布海報，正式祝賀國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛。（圖源：中國商飛公司微信公眾號“大飛機”）

C919飛機從首飛成功到完成取證試飛有多艱難，從中國商飛公司宣傳海報上一首題為《賀C919完成取證試飛》的詩可以得知：首飛不易適航難，六架雄鷹非等閑。夏去疆南迎酷暑，冬來漠北盼嚴寒。結(jié)冰遍向神州覓，風側(cè)單吹嘉峪關(guān)。莫道審查多峻厲，成功取證盡歡顏！

不過，令人振奮的是，9月15日在上海開幕的首屆世界設(shè)計之都大會上，中國工程院院士、C919大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝透露，中國商飛已完成C919大飛機取證前的試飛任務(wù)，今年內(nèi)將取得民用航空器適航證，并交付給首家客戶——中國東方航空。

理論上講，頒證當天就可進行商業(yè)運營。中國商飛新支線飛機ARJ21從首飛到完成試飛，歷時6年1個月。C919從首飛到完成試飛，歷時5年2個月。以ARJ21的取證過程來看，2014年12月16日完成所有試飛后，在2014年12月30日獲得局方頒發(fā)的型號合格證(PC)，參考這個時間點，若過程順利，C919預計將會在8月至9月獲得局方的型號合格證。

但C919還需要取得生產(chǎn)許可證(PC)和航空器適航證(AC)，而拿到適航證也就相當于局方認可C919處于安全飛行狀態(tài)，也就是適航狀態(tài)。拿下全部三個證，適航取證才算全部結(jié)束。而除了拿下中國民航局下發(fā)的適航證外，商飛未來也還需要爭取歐洲航空安全局(EASA)適航證以及美國航空管理局(FAA)適航證，才能在國外投入商業(yè)運營。

中國C919將與波音空客同臺競技

2018年2月13日，C919大型客機102架機停放在中國商飛公司上海飛機制造有限公司總裝車間內(nèi)。（圖源：新華社）

由于商業(yè)大飛機領(lǐng)域行業(yè)壁壘高，此前只有少數(shù)國家能夠獨立承擔大飛機的研制與生產(chǎn)，形成了波音和空客雙寡頭壟斷的格局。世人矚目的C919的成功首飛，從此世界航空開啟了波音、空客與中國C919三足鼎立的新時代。

對比波音、空客同類型的大飛機，C919有哪些優(yōu)勢？相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，相對來說，國產(chǎn)大飛機C919屬于后起之秀，在整體設(shè)計上采用先進的技術(shù)更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優(yōu)勢。首先，國產(chǎn)大飛機C919的機艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業(yè)空間。其次，國產(chǎn)大飛機C919采用的都是近年來的新技術(shù)、新材料，從安全性、氣動性、風洞試驗等角度來說，都要比傳統(tǒng)型的波音737和空客A320更具優(yōu)勢。此外，國產(chǎn)大飛機C919在性能方面，相對波音737和空客A320來說更節(jié)能，噪音隔絕能力也更優(yōu)秀。視野設(shè)計比同類型的寬，更能保證行駛安全。

國產(chǎn)大飛機C919的成功不單是一架飛機的起飛，也并非一個飛機型號研制成功那么簡單，而是中國航空工業(yè)和民機事業(yè)的起飛。在9月19日這個特殊的日期，為凝聚幾代航天人心血汗水的C919加油！期待中國大飛機成為未來天空的主角！

(資料來源：中國商飛官網(wǎng)、新華社、央視新聞、人民網(wǎng)、中新網(wǎng)、經(jīng)濟日報)