印度持續(xù)推進(jìn)載人航天

　　印度“加岡楊”計劃的首批載人飛船用整流罩已經(jīng)交付。

　　印度近日宣布，用于“加岡楊” 載人航天計劃的首批運載火箭整流罩成功交付。整流罩是運載火箭的重要組成部分，它的成功研制，標(biāo)志著印度距離載人航天又近了一步。

　　雖然早在1984年，印度就在蘇聯(lián)的幫助下將宇航員送入太空，但印度至今未掌握載人航天全部技術(shù)。2018年8月15日，在印度獨立日慶?；顒由希《瓤偫砟闲?，印度計劃2022年獨立日前進(jìn)行首次載人航天發(fā)射，使印度成為繼美俄等國之后，第4個實現(xiàn)載人航天的國家。同年12月，印度載人航天計劃被命名為“加岡楊”(中文“天舟”的意思)。從目前進(jìn)度看，雖然在2022年8月15日(印度獨立日)前進(jìn)行首次載人航天發(fā)射難以實現(xiàn)，但印度仍在加緊推進(jìn)“加岡楊”計劃。

　　不同于俄羅斯“聯(lián)盟號”飛船采用軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙的“三艙”構(gòu)型，印度“加岡楊”飛船采用“兩艙”構(gòu)型，舍棄了軌道艙。這一構(gòu)型雖然更簡化，但要實現(xiàn)太空行走，“加岡楊”飛船還需具備軌道艙的“氣閘”功能，增加了設(shè)計難度。同時，雖然都是兩艙結(jié)構(gòu)，但與美國“獵戶座”飛船的“陀螺”外形不同，“加岡楊”飛船的外形更接近于“聯(lián)盟號”飛船的“鐘形”。由于此外形設(shè)計，飛船很難直接與逃逸塔組成“逃逸飛行器”，實現(xiàn)逃逸過程中的姿態(tài)穩(wěn)定?！凹訉鶙睢憋w船需連同整流罩一起，與逃逸塔組成“逃逸飛行器”。印度設(shè)計人員在整流罩上加裝柵格翼，保障在火箭故障情況下航天員安全逃生。

　　從印度載人航天計劃的技術(shù)發(fā)展情況看，印度并未采用最先進(jìn)的技術(shù)，而是采取“實用主義”做法。兩艙構(gòu)型和整流罩柵格翼設(shè)計體現(xiàn)出這一點。這種設(shè)計雖然能夠有效解決逃逸穩(wěn)定性問題，但降低了部分性能。然而，對印度來說，這是在“追求先進(jìn)技術(shù)”與“達(dá)成現(xiàn)實目標(biāo)”之間能夠做出的最符合自身利益的選擇。還有消息稱，“加岡楊”飛船將先采用類似“返回式”衛(wèi)星的大底朝后方式再入，開傘后再改成大底朝前方式返回。這種方式雖然有損于飛船的操控性能，但繼承了“返回式”衛(wèi)星的關(guān)鍵技術(shù)。這也可以看作是印度航天“實用主義”的又一體現(xiàn)。

　　印度在航天領(lǐng)域一直野心勃勃，特別是在載人航天領(lǐng)域，追求獨立將航天員送入太空的能力，“加岡楊”計劃寄托了印度這一夢想。在技術(shù)發(fā)展方面，印度采取的“實用主義”發(fā)展策略，雖是迫于現(xiàn)實的無奈選擇，卻也更符合其自身發(fā)展特點。其載人航天技術(shù)發(fā)展動向，值得繼續(xù)關(guān)注。