寶供物流楊紹泳：構(gòu)建安全韌性數(shù)智綠色供應鏈勢在必行

疫情之下, “ 斷鏈 ” 、 “ 保供 ” 是企業(yè)面臨的課題

2022年深圳、長春、上海等地相繼爆發(fā)疫情,供應鏈企業(yè)接連停工停產(chǎn),汽車制造龍頭企業(yè)受打擊嚴重 ,比如當時蔚來汽車就宣布暫停整車生產(chǎn),特斯拉對何時可以復工的回應依舊是“暫無定論” ,車企因為缺車缺零部件大面積停產(chǎn),供應鏈幾乎癱瘓,每日損失高額產(chǎn)能,未來制造生產(chǎn)及銷售訂單交付將會受到巨大沖擊影響。

而對物流企業(yè)來說,普遍面臨著成本上漲、油價上漲疊加造成經(jīng)營壓力大,以及資金短缺的三大難題。 楊紹泳在中國交通運輸協(xié)會物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會舉辦的一場主題直播中談到:“在這次上海疫情之中,寶供物流上海物流中心被封近1個月之久,業(yè)務受到了不小的影響。除此之外,上海周邊的多個倉庫也受到不同程度影響。江浙滬一帶由于疫情相對嚴重,防疫管控最為嚴格,車輛進出受阻。”

此外,疫情對物流的影響還體現(xiàn)在降低了企業(yè)復工復產(chǎn),保供的保障效率上。 疫情范圍擴大導致只有進入白名單的保供企業(yè)才能夠提供物資,疫情期間上海市內(nèi)的倉庫以及工廠已經(jīng)停滯,因此保供壓力較大。而車輛也需要通行證才能夠進入上海,過程中時間成本增高,效率降低。

受疫情多點散發(fā)、外部環(huán)境不確定性加大等因素影響,產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈受到嚴重沖擊,影響生產(chǎn)要素自由流動,產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈斷裂,工廠停工、倒閉,導致供應端崩潰,大量人員失業(yè),人口流動受到限制,失去工作缺少收入的人員將大大削減生活需求,需求端也會更加萎靡。缺少供應與需求,全球經(jīng)濟活動陷入停擺狀態(tài)。

提前構(gòu)建 供應鏈 BCP 及韌性競爭力

雖然政府應對政策在減輕危機影響方面發(fā)揮了關鍵作用,但在疫情的不確定性下,依舊會對供應鏈造成影響。那么,如何打造供應鏈的安全性、韌性,把不確定性轉(zhuǎn)為可控性?如何在落實“雙碳”政策和實現(xiàn)“雙碳”目標下構(gòu)建綠色數(shù)字供應鏈?

楊紹泳認為可以從短期、中期、長期來看待這個問題。 先來了解一個案例,一家企業(yè)所處的地區(qū)是低風險區(qū)域,但依舊把核心員工分成兩組,一組在家辦公,另一組在公司辦公,目的是為了防止某一員工感染新冠病毒造成大范圍的停工停產(chǎn)。這家企業(yè)是寶供的一個客戶,他們制定了這個短期業(yè)務應急預案?？梢钥吹?提前制定并落實防控預案對于一些生產(chǎn)企業(yè)來說成為一種剛需。

但短期應對策略來規(guī)避風險并非長遠之計,那么物流企業(yè)應該如何做長遠規(guī)劃?

中長期看,從長效治理的角度而言,企業(yè)數(shù)字化有助于提高企業(yè)應對危機的敏捷性。 可通過利用物流自動化裝備及數(shù)字化系統(tǒng)提升底盤運營能力,通過提高零部件和產(chǎn)品的可追溯性(如使用無線射頻識別技術(shù)),提高供應鏈的靈活性等基于先進的數(shù)字化制造技術(shù)來應對。

從企業(yè)長期穩(wěn)健經(jīng)營發(fā)展視角看,后疫情階段,制造、生產(chǎn)、生活、出行、消費、購買等方式的改變,帶來商業(yè)模式的快速變化, B 端企業(yè)更加看重供應鏈的安全穩(wěn)定韌性。 企業(yè)對供應鏈的彈性、韌性、峰值也需要重新考量。尤其是疫情導致供應資源短缺、生產(chǎn)停工、消費需求降低,資源消耗,人工短缺,倉儲、運輸物流資源的調(diào)配,成本資源的安全管控等多重因素影響下,構(gòu)建“安全韌性數(shù)智、低碳綠色發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈成為剛需。

勢在必行, 構(gòu)建安全韌性數(shù)智綠色供應鏈

早在2020年武漢疫情爆發(fā)之初,寶供物流首創(chuàng)并推出“無接觸物流” ,以全新的運營方式改變了物流業(yè)傳統(tǒng)的運行狀態(tài),利用先進的技術(shù)大大提高了物流運行的效率,從各個關鍵環(huán)節(jié)展示了無紙化、線上化與數(shù)字化的魅力。未來,寶供物流將嘗試通過無人機提貨送貨,解決最后一公里的問題,將“無接觸物流”進一步貫徹推進。

疫情封城期間,客戶需求多且緊迫,如緊急調(diào)撥/租倉,需要在1-2天內(nèi)完成轉(zhuǎn)倉的需求,并且倉庫需要具備一定的數(shù)字化能力,這是非常考驗一家物流企業(yè)的能力的。寶供物流的全國倉網(wǎng)布局幫助多個客戶實現(xiàn)了多地跨區(qū)域庫間貨物調(diào)撥,臨時訂單應急響應,保障訂單履約交付。

此外,在雙碳目標下,綠色數(shù)智供應鏈也是未來發(fā)展的趨勢。 楊紹泳談到,寶供從創(chuàng)立之初就一直在踐行可持續(xù)發(fā)展理念,也一直在幫助所服務的企業(yè)減少碳排放,我們始終堅持綠色化運營的理念與實踐,基于環(huán)境戰(zhàn)略的基本要素,對運營的重點環(huán)境領域如基地等倉儲環(huán)境、運輸環(huán)境等制定能源、設備、管理等綠色目標并持續(xù)推進執(zhí)行。另外,2019 年,寶供成為中國物流與采購聯(lián)合會綠色物流分會會長單位,寶供作為《企業(yè)綠色物流評估指標》的牽頭單位和《物流企業(yè)溫室氣體排放核算方法》的參與單位,深度參與了標準的制定工作。 如今,寶供正攜手中物聯(lián)綠色物流分會建立中國綠色物流標準,構(gòu)建中國綠色物流體系,主導中國綠色物流認證,推動中國綠色物流的發(fā)展。

未來5-10年,物流行業(yè)保持著提質(zhì)增效和向產(chǎn)業(yè)供應鏈生態(tài)平臺轉(zhuǎn)型變革的時期,對于中小物流企業(yè),如何從傳統(tǒng)的物流企業(yè)向數(shù)字化?楊紹泳談到,寶供旗下的一站網(wǎng)平臺模式可以借鑒,平臺通過整合社會資源,包括中小物流企業(yè),中小制造業(yè)等,利用線上的方式共享平臺資源,可為企業(yè)提供運輸、倉儲、金融等服務,在疫情等不確定下,可有效提高物流效率,助力企業(yè)共同發(fā)展。

寶供物流運用數(shù)字技術(shù),優(yōu)化物流供應鏈管理,在企業(yè)面臨疫情等黑天鵝事件之時,幫助企業(yè)減少供應鏈成本、保障物流順暢、提高物流效率,以及在一定程度上減少遭受的其他的供應鏈風險。為給用戶提供更好的服務,寶供物流堅持打造高效、便捷、透明的的產(chǎn)業(yè)供應鏈生態(tài)服務平臺。未來,寶供也將繼續(xù)堅持走數(shù)字化發(fā)展的道路,不斷為用戶創(chuàng)造價值。

來源：鳳凰網(wǎng)