臺交通部門主管發(fā)表千字文 臺鐵工會：別利用傷痛對全民情感勒索

今（21）日臺當局立法機構交通委員會就要審查《臺鐵公司條例》草案，由于臺鐵工會不滿交通部門不撤回條例，早已宣布以“五一勞動節(jié)”不加班抵制，本周二又加碼決議今年端午、中秋及“雙十”節(jié)都要合法休假，交通部門主管王國材周二晚間發(fā)千字文溫情呼吁。不過臺鐵工會今日凌晨也發(fā)1845字長文響應，表示大家應該就事故原因來檢討、防范，建立風險管理，“而不是狹帶所有悲傷的因子對于全民情感勒索，利用傷痛來達成自己的任務與使命！”

王國材信中提到改善臺鐵員工福利，工會回信也先感謝這一點，但工會指出這都是因為臺鐵的薪資結構低于公家單位標準值，所以這只是還給員工一個公道，絕非臺當局的“施舍與成全”。

工會引述王國材說的“去年太魯閣號重大事故后，期待及要求臺鐵改革的聲浪從未停歇”，反批如果沒發(fā)生重大事故，安全就不重要了嗎？“安全”是臺鐵員工的工作環(huán)境，他們比民眾還在乎，事故后的傷感與悲憤，與事故家屬的感同身受，似乎被王國材輕忽。

工會表示了解也同意臺鐵需要改革，但不表示交通部門可以為所欲為，沒有溝通，就將不清不楚的公司條例草案送審，王國材不能只成為“行政機構底下使命必達的‘交通部長’”。

工會說，臺鐵的債務是“原罪”，有許多是政治利益的交換條件，及身為行政單位定位下的固定成本，不是員工該承擔的，希望交通部門不要企圖混淆社會大眾的刻板印象，不停帶風向，將臺鐵員工塑造成“敗家子”、“賠錢貨”。臺鐵百年老店“行政組織體制的僵化”，體質愈來愈差，該檢討的是高階主管；業(yè)務的推展欠缺自主彈性，要解決這些束縛只要松綁法令即可，不需大費周章公司化；工會也同意要解決債務問題，但絕非是打臺鐵資產主意，最后資產沒了，債務依然存在。

工會批評交通部門舉辦“只能聽不能發(fā)言”的見面會，毫無實質意義；王國材也說要盡可能將工會關切的意見加到條例草案內，并承諾所有對員工好的福利條件，但目前條例都在立法機構，審議的內容也跟王國材說的不同。

工會說，“五一不加班”絕非罷工也絕非癱瘓交通，只是行使勞工的權益，并對交通部門的霸道表達不滿，絕非王國材所說臺鐵人不樂于付出，不然臺鐵員工也不必選擇只在“五一”這一天，而是整個連續(xù)假期都不加班，希望交通部門不要再把臺鐵員工妖魔化?！白詈?，臺鐵員工想說，我們的需求很簡單，‘安全、安定、永續(xù)經營！’辜負主管的期待深感抱歉，期許得到大家的諒解！”