東部快鐵變環(huán)島高鐵 政策轉(zhuǎn)彎重傷選情

臺交通部門今年8月提出宜蘭高鐵選址以“四城站”最優(yōu)方案，掀起地方反彈，主管王國材26日說高鐵宜蘭站址要考慮能不能延伸，更讓地方感到錯愕，當初如果知道高鐵可能往南延伸，也不必考慮宜蘭站了。蔡當局前后政策大轉(zhuǎn)彎及說法反覆，不但有損威信，連民進黨自家人也搞不清方向，更傷了地方選情。

交通部門前主管林佳龍去年提出“西部高鐵、東部快鐵”，意指高鐵的終點站在宜蘭，宜蘭也是東部快鐵的起點，但該政策才1年多，王國材就拋出“環(huán)島高鐵不是夢”，推翻宜蘭是高鐵終點站之說。

此舉讓人聯(lián)想之前的高鐵宜蘭選址，原本林佳龍任內(nèi)幾乎確定“宜蘭站”，但案子到王國材手上，因施工困難、腹地等因素，一條條理由都排除宜蘭站，站址往縣政中心站靠攏。

重大交通政策之宣布，經(jīng)常被“執(zhí)政黨”操作成選前的催票大利多，高鐵延伸宜蘭是2019年“立委”選舉的政策話題，眼見明年是縣市長選舉，藍綠兩黨參選人對高鐵站址的主張，原本就是一場選前角力。國民黨宜蘭縣長林姿妙建議設在縣政中心站，民進黨有意參選縣長的市長江聰淵與民進黨地方人士主張宜蘭站。

民進黨“立委”陳歐珀、市長江聰淵等人早得知綜合規(guī)劃報告書中，專家建議把高鐵站址設“宜蘭站”，于是公開力挺；未料，交通部門8月到宜蘭會勘與“立委”座談時，竟釋出四城站最優(yōu)方案，直接打臉民進黨地方人士的“宜蘭站”，掀起民意大反彈。

交通部門針對選址一事未與地方溝通，最大敗筆，如今主管王國材又拋出宜蘭站往南延伸的環(huán)島高鐵，重大交通政策牽一發(fā)而動全身。民進黨地方人士直言，如果早知高鐵要往南延伸，就不會主張進入市區(qū)的“宜蘭站”！因為若要再往南延伸，路線避開拆遷再拉出去東邊，遭來反彈及付出大成本，絕非適當方案。

前后才1年多，“西部高鐵、東部快鐵”變成“環(huán)島高鐵”？此舉打臉的恐怕不只是前任主管，從交通部門主張高鐵四城站到高鐵南延說，更讓地方人士摸不清方向，不必藍營出招，民進黨就自亂陣腳，重創(chuàng)選前士氣，原本好好的一盤棋，怎會搞成這樣？