聚焦可持續(xù)交通的中國(guó)樣本：從交通大國(guó)駛向交通強(qiáng)國(guó)

　　從交通大國(guó)“駛”向交通強(qiáng)國(guó)

　　——聚焦可持續(xù)交通的“中國(guó)樣本”

　　閱讀提示

　　10月14日~16日在京舉辦的第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上，可持續(xù)交通的“中國(guó)樣本”成為焦點(diǎn)，頻頻獲贊。中國(guó)交通已實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到多、從多到好的歷史性轉(zhuǎn)變，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。此外，中國(guó)積極與世界相交，加強(qiáng)國(guó)際合作，為全球交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“中國(guó)力量”。

　　百度5G云代駕控制艙、徐工集團(tuán)無(wú)人駕駛壓路機(jī)、北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)MaaS……10月14日~16日在京舉辦的第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上，一系列閃耀著“中國(guó)智慧”的交通新技術(shù)在互動(dòng)展示區(qū)吸引了大批中外嘉賓。

　　本屆大會(huì)上，可持續(xù)交通的“中國(guó)樣本”成為焦點(diǎn)，頻頻獲贊。《中國(guó)可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)指出，中國(guó)交通發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正在加快向交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

　　“要想富，先修路”

　　“要想富，先修路?！边@句中國(guó)的俗語(yǔ)，在本次大會(huì)上被屢次提及。中國(guó)交通成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，這是全體與會(huì)者的共識(shí)。

　　一輛紅色貨車(chē)駛出云南省怒江州高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道，駛向美麗的獨(dú)龍江鄉(xiāng)——這是10月15日發(fā)布的《交通可持續(xù)》特種郵票中，第二枚“交通扶貧”手繪的畫(huà)面。

　　以前的獨(dú)龍江雪山?jīng)]有公路，只有羊腸小道，因?yàn)榇笱┓馍?，一年只?個(gè)月可通行。2014年，獨(dú)龍江公路隧道全線貫通，改變了這里雪山封路、貧困落后的面貌，村民們開(kāi)啟“網(wǎng)購(gòu)模式”，還通過(guò)鄉(xiāng)村旅游等產(chǎn)業(yè)走上了小康路。截至2020年底，全鄉(xiāng)農(nóng)民人均純收入達(dá)到1.2萬(wàn)元，戶均存款超過(guò)2萬(wàn)元，80%以上家庭擁有機(jī)動(dòng)車(chē)。

　　獨(dú)龍江交通的歷史性跨越是中國(guó)交通發(fā)展的一個(gè)縮影。如今，中國(guó)農(nóng)民“出行難”問(wèn)題得到有效解決：農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全國(guó)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路和客車(chē)，6億農(nóng)民“出門(mén)水泥路，抬腳上客車(chē)”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

　　從全國(guó)范圍看，截至2020年底，公路總里程達(dá)519.8萬(wàn)公里，密度達(dá)54.15公里每百平方公里;鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.6萬(wàn)公里，其中高速鐵路超過(guò)3.8萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上;航路航線總里程達(dá)到23.7萬(wàn)公里。

　　“沒(méi)有可持續(xù)的交通，就沒(méi)有可持續(xù)的發(fā)展。推行可持續(xù)交通，不僅是為了解決交通問(wèn)題，其終極目標(biāo)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)，希望中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芙o更多國(guó)家予以幫助?！甭?lián)合國(guó)副秘書(shū)長(zhǎng)、大會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉振民如是說(shuō)。

　　從“有沒(méi)有”到“好不好”

　　未來(lái)中國(guó)的交通生活會(huì)是什么樣?可能是兩個(gè)“123”。

　　《報(bào)告》為我們描繪了這樣的圖景：我國(guó)將基本形成都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋的“全國(guó)123出行交通圈”和國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)的“全球123快貨物流圈”。

　　享受到高效便捷交通的中國(guó)，也正在進(jìn)行著綠色低碳的創(chuàng)新改革。大會(huì)論壇上，“節(jié)能降碳”“零碳車(chē)輛”“電動(dòng)汽車(chē)”等成為許多與會(huì)者口中的關(guān)鍵詞。

　　截至2020年底，中國(guó)城市公交、巡游出租車(chē)和城市物流配送新能源汽車(chē)數(shù)量分別達(dá)到46.6萬(wàn)輛、13.2萬(wàn)輛和43萬(wàn)輛。出門(mén)步行或騎共享單車(chē)、購(gòu)車(chē)選新能源汽車(chē)等，已成為越來(lái)越多中國(guó)人的生活新選擇。

　　與此同時(shí)，隨著交通科技力量的不斷加強(qiáng)，中國(guó)高速鐵路、高速公路、特大橋隧等建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平;滬昆高鐵、港珠澳大橋、北京新機(jī)場(chǎng)等一批交通超級(jí)工程震撼世界;高速列車(chē)、C919大型客機(jī)、振華港機(jī)等一大批自主研制的交通運(yùn)輸裝備成為“中國(guó)制造”新名片……

　　新中國(guó)成立后，從“有沒(méi)有”到“夠不夠”再到“好不好”，中國(guó)交通已實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從有到多、從多到好的歷史性轉(zhuǎn)變。

　　與世界相交，與時(shí)代同行

　　“誰(shuí)都不會(huì)被落下?！闭劦浇煌沙掷m(xù)發(fā)展，日本國(guó)土交通大臣齊藤鐵夫這樣理解。

　　中國(guó)不僅努力讓全體國(guó)民共享交通運(yùn)輸發(fā)展成果，也積極與世界相交，加強(qiáng)國(guó)際合作，為全球交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“中國(guó)力量”。

　　在中國(guó)與140個(gè)國(guó)家和32個(gè)國(guó)際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。其中，備受矚目的中歐班列至今已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)4萬(wàn)列，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的170多個(gè)城市。

　　疫情之下，中國(guó)發(fā)揮了巨大的交通優(yōu)勢(shì)，海上絲路、空中絲路晝夜穿梭，中歐班列逆勢(shì)上揚(yáng)。

　　自疫情發(fā)生至2021年6月底，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1232萬(wàn)件、9.6萬(wàn)噸防疫物資。此外，中國(guó)通過(guò)國(guó)際海事組織、國(guó)際民航組織、萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟等平臺(tái)，與各國(guó)分享交通疫情防控實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為全球合作抗疫作出了積極貢獻(xiàn)。

　　與此同時(shí)，為幫助世界其他國(guó)家共享“人便其行，貨暢其流”的交通，中國(guó)已在全球建設(shè)了一大批綠色、安全、高效、經(jīng)濟(jì)的鐵路、公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　“我們參與建設(shè)的土耳其安伊高鐵、尼日利亞阿卡鐵路、拉伊鐵路等項(xiàng)目，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?！敝袊?guó)鐵建股份有限公司總裁莊尚標(biāo)自豪地介紹說(shuō)。

　　閉幕式上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表達(dá)了與世界相交、與時(shí)代同行的信心與決心：“中國(guó)將貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，攜手各國(guó)共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，為推動(dòng)全球消除貧困和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)共同努力?！?/p>

　　本報(bào)記者 張千