沙希德·巴蓋里號無人機航母：整合大型船舶與無人機優(yōu)勢

今年2月，伊朗改造的沙希德·巴蓋里號無人機航母加入該國伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍艦隊。對這艘無人機航母的交付，伊朗方面高度重視。在交付儀式上，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍司令阿里禮薩·坦格西里說，沙希德·巴蓋里號無人機航母是伊朗在遠洋地區(qū)增強防御和威懾能力的重要一步，有助于保障國家利益。

沙希德·巴蓋里號無人機航母是一種怎樣的海上作戰(zhàn)平臺？它為何受到伊朗方面如此重視？今后會發(fā)揮怎樣的作用？請看解讀。

提到無人機航母，不少人會想到土耳其的阿納多盧號。這艘排水量2萬多噸的水面艦艇，于2023年4月入列土耳其海軍，并被稱作無人機航母。

不過，隨著沙希德·巴蓋里號無人機航母交付伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍，人們可能會把同樣的關注給予這艘艦船。從噸位上看，沙希德·巴蓋里號無人機航母幾乎是阿納多盧號的兩倍。從建造方式上看，沙希德·巴蓋里號無人機航母刷新了人們對該類航母的認知。

沙希德·巴蓋里號無人機航母——

整合大型船舶與無人機優(yōu)勢

■田成博 于政俠 高 宇

沙希德·巴蓋里號無人機航母。

步大型船舶改裝軍艦后塵

近年來，伊朗先后將現有的一些大型船舶改造為海上作戰(zhàn)平臺。

2020年11月，該國排水量約4千噸的沙希德·魯達基號驅逐艦服役，其前身為銀河F號貨輪；2021年1月，該國排水量10萬噸左右的馬克蘭號前進基地艦服役，該艦是在波斯灣號油輪基礎上改造而成；2023年3月，排水量超過2萬噸的沙希德·馬赫達維號海上基地艦投入使用，該艦是由一艘集裝箱船改造而成。

近年來，伊朗接二連三將這些大型船舶改裝為軍艦的原因，與其國內外環(huán)境有關。

一方面，伊朗面臨著來自美國及其所謂盟國的持續(xù)壓力，這些壓力既包括一些國家在波斯灣地區(qū)的軍事存在，也包括美國等國對伊朗實施的經濟制裁。日趨復雜的國際形勢及外部壓力，促使伊朗想方設法“破局”。其選擇的做法之一，就是加強海上力量建設，尤其是增強其火力遠程投送能力。

另一方面，伊朗經濟實力有限，尤其是該國的造船業(yè)還處于發(fā)展期，直接建造傳統意義上的航母較為吃力。

于是，出于對現實需求與客觀條件的綜合考慮，該國選擇將已有大型船舶改造為海上作戰(zhàn)平臺。

將大型船舶改裝成海上作戰(zhàn)平臺，在世界范圍內，伊朗不是第一家。事實上，在第二次世界大戰(zhàn)期間，有很多大型船舶被改造為各種航母。比如，美國蘭利號航母，是在一艘運煤船基礎上加裝全通式飛行甲板建成的。1940年，英國也將繳獲的德國貨輪改造成大膽號航母。據統計，從1941年12月到1945年8月，美國建造的航母中，絕大多數都是由貨船、油輪等大型船舶改造而成。這些航母，在扭轉大西洋戰(zhàn)場局勢方面發(fā)揮了重要作用。

出于多方面的原因，伊朗的上述3艘海上作戰(zhàn)平臺沒有采用全通式飛行甲板布局，但這并沒有影響到伊朗方面對它們的重視。畢竟，它們都在不同程度上滿足了伊朗海軍對投送火力甚至兵力的需求。

沙希德·巴蓋里號無人機航母同樣是這一思路催生的結果。據公開資料顯示，該艦的前身是一艘集裝箱船，改裝工作于2021年初開始，歷時兩年多。

與前面3艘海上作戰(zhàn)平臺相比，沙希德·巴蓋里號無人機航母雖然也沒有全通式飛行甲板，但已改建成斜角飛行甲板，具有操作眾多無人機的復雜系統，可以搭載多個不同功能的無人機編隊。

馬克蘭號前進基地艦。

旨在充分發(fā)揮無人機優(yōu)勢

2021年1月，馬克蘭號前進基地艦在伊朗海軍舉行的一次演習中現身。除了所搭載的各種補給物資數量相當可觀外，這艘艦船還可以搭載大批無人機和攜帶彈道導彈發(fā)射裝置等。兩年后入列伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍的沙希德·馬赫達維號海上基地艦也可搭載某些型號的無人機、反艦導彈、快速攻擊艇等。

與這兩艘前進（海上）基地艦類似，沙希德·巴蓋里號無人機航母同樣可以搭載無人機、導彈、快速攻擊艇等。

幾艘改裝而來的大型海上作戰(zhàn)平臺都強調運用上述武器裝備的能力，并非偶然。

近年來，伊朗的無人機產業(yè)發(fā)展迅速，目前已擁有數十種不同型號的無人機，包括“卡曼”-22、“弗特羅斯”等先進察打一體無人機以及“見證者”系列無人機等。其中“見證者”系列無人機已經發(fā)展出10多種型號，包括一些隱身型號，有不少經歷過實戰(zhàn)檢驗。

目前，類型眾多的無人機已經成為伊朗軍隊戰(zhàn)力的重要組成部分，將沙希德·巴蓋里號定位為無人機航母，正是為了充分發(fā)揮無人機的優(yōu)勢。沙希德·巴蓋里號無人機航母全長約240米，寬約30米，高21米，滿載排水量約4萬噸。稍加留意不難看出，該航母上絕大部分設施與配置都與無人機的使用有關。從某種程度上來說，沙希德·巴蓋里號就是大型船舶與無人機優(yōu)勢的一次再整合。

與前幾艘由大型船舶改造的海上作戰(zhàn)平臺不同，沙希德·巴蓋里號左舷加裝了一個180米左右的斜角飛行甲板，在艦艏加裝了滑躍起飛甲板。這種設計，使它能夠以滑躍方式“放飛”一些動力較強的大展弦比無人機。

在該艦右舷內側，安裝了一個大型升降機和幾個小型升降機，分別用來運送無人機和彈藥。這樣，無人機平時可儲存在機庫里。該艦還設計有小功率阻攔索，用來回收重量較大的無人機。

如此，在艦載的感知、通信和導航系統輔助下，該艦可綜合運用偵察無人機、攻擊無人機和電子戰(zhàn)無人機等，實現偵察、監(jiān)視、打擊能力的有效延伸。

伊朗軍隊倚重的武器裝備中，導彈與快速攻擊艇占據重要地位。沙希德·巴蓋里號無人機航母有針對性地整合了這些武器裝備。

該艦可以通過艦體兩側平時由擋板封閉的艙門，在吊具幫助下部署和吊收快速攻擊艇。據公開資料顯示，該艦內部可容納數十艘不同類型的快艇，有望形成海上攻擊“狼群”。

在導彈配備方面，除了搭載一定數量的防空導彈、反艦導彈外，該艦的上層建筑后方還有一片空地，可用于部署集裝箱式導彈等。此前，其他海上作戰(zhàn)平臺已展示過搭載集裝箱式導彈的能力并進行了實射，有的導彈射程達上千千米。

除了以上武器裝備，該艦還搭載了直升機、近防炮和電子戰(zhàn)系統等。這些裝備能夠遂行一些偵察或防御任務，提高其在海戰(zhàn)場上的生存能力。

沙希德·馬赫達維號海上基地艦。

以較低成本謀求效用更大化

對沙希德·巴蓋里號無人機航母，不少媒體的評價較為中肯，認為其在技術和性能上仍有提升空間。首先，基于集裝箱船改造的該艦，動力方面沒有大幅改進，機動能力相對不足；其次，采用商用標準建造的該艦，要害部位裝甲防護較弱，戰(zhàn)場生存力有限；再次，改造后，船樓（艦橋）依然保持中置布局，把甲板分為前后兩部分，不僅增加了無人機著艦的難度，也無法方便地運行大噸位的無人機，等等。

客觀地說，以上不足確實在一定程度上限制了該艦作用的發(fā)揮，但其在成本和實用性方面的優(yōu)勢也不容忽視。尤其值得注意的一點是，該艦的功用很大程度上并非直接與現代航母進行對抗，而是為了實現兵力、火力的前沿部署，并且增加遠程部署偵察、打擊力量的突然性。

從該國的實際來看，這種做法顯然是在以較為經濟的方式追求效用的更大化。

一是以較低成本部分解決了遠海部署與行動能力不足的問題。建造標準的現代化航母需要投入大量資金，打造適合的固定翼艦載機需要強大的技術與經濟支撐，在全平直甲板上起飛回收固定翼戰(zhàn)機需要研發(fā)一整套的彈射、阻攔索裝置，全通式甲板需要進行隔熱、抗沖擊處理等。以土耳其的阿納多盧號無人機航母為例，該艦先前是瞄準起降固定翼艦載機而建造的兩棲攻擊艦，因為建造標準不同，因此在投入資金的數量方面也水漲船高。伊朗通過“大型船舶+無人機+滑躍起飛甲板”的路徑，在一定程度上避開了上述問題，以一種較為經濟實用的方式，實現了將力量投射到遠方。

二是順應了深度使用無人機的趨勢。目前，無人機深度嵌入戰(zhàn)場已成事實，且作用越來越大。為順應這一趨勢，不少國家都在考慮將其艦載化，美國、英國等正在探索把無人機整合到現有航母體系中。除土耳其、伊朗外，葡萄牙、韓國等也在傾力打造本國的無人機航母。這種背景下，噸位與印度維克拉瑪蒂亞號、法國戴高樂號航母相近的沙希德·巴蓋里號無人機航母下水，尤其是其偏重于無人機使用的布局，不僅順應了這一趨勢，且有其獨到的做法。

三是能為今后研發(fā)傳統意義上的大型海上作戰(zhàn)平臺積累經驗。正如該國前幾艘大型船舶的改裝，為沙希德·巴蓋里號無人機航母的服役提供了條件，沙希德·巴蓋里號無人機航母投入使用，也將為該國研制使用傳統意義上的航母奠定基礎。依托這艘無人機航母，更多的無人機操作員和直升機飛行員可上艦練習起降技能，艦員可積累控制大型海上作戰(zhàn)平臺的經驗，一些該國生產的相關裝置也因此獲得最直接的“試驗田”，如該艦已開始配備本國生產的雷達就是例證。該艦今后更多時候是與其他作戰(zhàn)艦艇共同使用，這也無疑有助于該國海軍增強對航母編隊的運用能力。

從這個角度來看，盡管沙希德·巴蓋里號無人機航母與傳統航母相比有不少缺陷，其作戰(zhàn)效能無法與傳統航母及一些按軍用標準建造的無人機航母相比，但該艦的建成，仍標志著伊朗海上作戰(zhàn)能力建設又向前邁出了堅實的一步。

未來，隨著技術的不斷進步和作戰(zhàn)經驗的積累，沙希德·巴蓋里號無人機航母有望在該國海上作戰(zhàn)力量中發(fā)揮更大的作用。

沙希德·魯達基號驅逐艦。

供圖：陽 明