臺灣鐵路正式轉(zhuǎn)制為公營企業(yè)

　　中新社臺北1月1日電 (記者 路梅)“臺灣鐵路股份有限公司”于2024年1月1日正式掛牌運營。由此，臺當局交通事務(wù)主管部門下設(shè)的行政機關(guān)“臺灣鐵路管理局”轉(zhuǎn)型為公營企業(yè)，以期通過企業(yè)化經(jīng)營扭轉(zhuǎn)常年虧損局面，實現(xiàn)盈利。

　　2023年12月31日深夜，位于臺北車站東門的“臺灣鐵路管理局”(以下簡稱臺鐵)招牌由局長杜微與副局長馮輝升一同卸下;次日上午，“臺灣鐵路股份有限公司”(以下簡稱臺鐵公司)在臺北車站舉行了掛牌儀式，杜微與馮輝升分別擔任公司首任董事長與總經(jīng)理。

　　臺灣鐵路第一號蒸汽機車“騰云”號，系1887年臺灣巡撫劉銘傳興建臺灣鐵路時自德國購買，自1888年起行駛于臺北至基隆之間，1924年停用。中新社記者 路梅 攝

　　臺灣鐵路迄今已有137年歷史。1876年福建巡撫丁日昌到臺灣巡視，出于海防、交通、商業(yè)和民生等諸項需要，奏請清政府在臺灣推動鐵路建設(shè);1885年，清政府在臺灣正式設(shè)立行省，首任巡撫劉銘傳籌建臺灣第一條鐵路，1887年開工至1893年11月全線竣工，總長逾90公里，后被稱為“劉銘傳鐵路”。劉銘傳也被譽為“臺灣鐵路之父”。目前臺灣鐵路運營總里程1065公里，每日客運量60余萬人次、貨運量約1.9萬噸。

　　2024年1月1日，“臺灣鐵路股份有限公司”正式掛牌運營，臺當局交通事務(wù)主管部門下設(shè)的行政機關(guān)“臺灣鐵路管理局”轉(zhuǎn)型為公營企業(yè)。圖為游人當天在距臺北車站不遠處的一個公園里，參觀園內(nèi)展示的臺灣鐵路第一號蒸汽機車“騰云”號及第九號蒸汽機車。中新社記者 路梅 攝

　　由于長年虧損，臺鐵的公司化改革早在2003年就引起各界討論，但未能真正實施。其間，臺鐵虧損日益嚴重，負債突破一千億元新臺幣，且嚴重事故頻發(fā)，一再引起社會各界批評。2018年10月，臺鐵普悠瑪號出軌導(dǎo)致18人喪生，此后兩年半，臺鐵總計有8起人為事故，最嚴重的一起發(fā)生在2021年4月，太魯閣號行經(jīng)花蓮段，撞上落軌工程車，導(dǎo)致49人殞命。

　　據(jù)介紹，臺鐵當前背負1700億元新臺幣債務(wù)，將由臺當局交通事務(wù)主管部門設(shè)立償債基金處理，以使臺鐵公司掛牌營運時債務(wù)歸零、擺脫財務(wù)困境。改制后，臺鐵曾受限于“鐵路法”的土地開發(fā)限制也將得以“松綁”。臺鐵公司預(yù)計，通過開發(fā)副業(yè)，3年后可實現(xiàn)盈利。此外，車票價格也可能調(diào)升。對于運行安全問題，臺鐵則認為，公司化改革以及設(shè)立安全管理委員會，將有助于加強管理、提高安全性。(完)