中交上航局“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船正式下水

12月24日，“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船在拖船牽引輔助下駛出船塢。

當(dāng)日，由中交上航局投資、振華重工建造的國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”號(hào)在江蘇啟東正式下水。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力的挖泥船，“新海鱘”號(hào)以LNG清潔能源為主要?jiǎng)恿υ?，其LNG船舶動(dòng)力裝置，具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，配備智能化“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)典型工況條件下“無(wú)人疏浚”功能。

新華社記者 方喆 攝

12月24日，“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船在拖船牽引輔助下駛出船塢。

當(dāng)日，由中交上航局投資、振華重工建造的國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”號(hào)在江蘇啟東正式下水。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力的挖泥船，“新海鱘”號(hào)以LNG清潔能源為主要?jiǎng)恿υ矗銵NG船舶動(dòng)力裝置，具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，配備智能化“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)典型工況條件下“無(wú)人疏?！惫δ堋?/p>

新華社記者 方喆 攝

12月24日，“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船在拖船牽引輔助下駛出船塢。

當(dāng)日，由中交上航局投資、振華重工建造的國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”號(hào)在江蘇啟東正式下水。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力的挖泥船，“新海鱘”號(hào)以LNG清潔能源為主要?jiǎng)恿υ?，其LNG船舶動(dòng)力裝置，具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，配備智能化“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)典型工況條件下“無(wú)人疏?！惫δ?。

新華社記者 方喆 攝

12月24日，“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船在拖船牽引輔助下駛出船塢(無(wú)人機(jī)照片)。

當(dāng)日，由中交上航局投資、振華重工建造的國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”號(hào)在江蘇啟東正式下水。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力的挖泥船，“新海鱘”號(hào)以LNG清潔能源為主要?jiǎng)恿υ矗銵NG船舶動(dòng)力裝置，具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，配備智能化“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)典型工況條件下“無(wú)人疏?！惫δ堋?/p>

新華社發(fā)(許叢軍攝)

12月24日，“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船在拖船牽引輔助下駛出船塢(無(wú)人機(jī)照片)。

當(dāng)日，由中交上航局投資、振華重工建造的國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”號(hào)在江蘇啟東正式下水。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力的挖泥船，“新海鱘”號(hào)以LNG清潔能源為主要?jiǎng)恿υ?，其LNG船舶動(dòng)力裝置，具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，配備智能化“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)典型工況條件下“無(wú)人疏?！惫δ?。

新華社發(fā)(許叢軍攝)

12月24日，“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船在江蘇啟東順利下水(無(wú)人機(jī)照片)。

當(dāng)日，由中交上航局投資、振華重工建造的國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”號(hào)在江蘇啟東正式下水。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力的挖泥船，“新海鱘”號(hào)以LNG清潔能源為主要?jiǎng)恿υ矗銵NG船舶動(dòng)力裝置，具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，配備智能化“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)典型工況條件下“無(wú)人疏浚”功能。

新華社發(fā)(許叢軍攝)

12月24日，“新海鱘”號(hào)雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船在江蘇啟東順利下水(無(wú)人機(jī)照片)。

當(dāng)日，由中交上航局投資、振華重工建造的國(guó)內(nèi)首艘15000立方米艙容雙燃料動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”號(hào)在江蘇啟東正式下水。

作為國(guó)內(nèi)首艘雙燃料動(dòng)力的挖泥船，“新海鱘”號(hào)以LNG清潔能源為主要?jiǎng)恿υ?，其LNG船舶動(dòng)力裝置，具有與柴油機(jī)基本同等的動(dòng)力性指標(biāo)，同時(shí)可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放。該船總長(zhǎng)155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，配備智能化“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)典型工況條件下“無(wú)人疏浚”功能。

新華社發(fā)(許叢軍攝)