桃園機(jī)場捷運(yùn)15分鐘來一班車 民眾怨“等到懷疑人生”

桃園機(jī)場捷運(yùn)平均15分鐘一班車，民眾向議員黃敬平抱怨候車時(shí)間太長，等到懷疑人生。（圖片來源：臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”）

TPASS助攻，桃園機(jī)場捷運(yùn)運(yùn)量大幅提升，但平均15分鐘才1班車，是有捷運(yùn)的五個(gè)城市中最久的，讓許多通勤族抱怨候車時(shí)間太長，等到懷疑人生。桃捷指出，平日早上通勤尖峰已加開3班次，縮短到5.5分鐘1班車，將研議再加開，中長期計(jì)劃則要添購列車，讓平均班距縮短到5分鐘1班。

議員黃敬平質(zhì)詢時(shí)指出，有捷運(yùn)系統(tǒng)的直轄市當(dāng)中，班距最密集的為北捷文湖線，尖峰2分鐘1班，新北捷運(yùn)淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班，臺(tái)中捷運(yùn)尖峰6分鐘、離峰9分鐘，高雄捷運(yùn)尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班，反觀桃園15分鐘1班，1小時(shí)僅有4班車，旅客疏運(yùn)效率低的嚇人，是有捷運(yùn)的五個(gè)城市中等待最久者，民眾常向他抱怨：“感覺像等到天荒地老，懷疑自己的人生！”

黃敬平說，解封加TPASS助攻，機(jī)捷日運(yùn)量已突破10萬人次，但僅有直達(dá)車11列及普通車20列，共31列車，除擔(dān)憂難消化龐大的旅運(yùn)人潮，未來桃機(jī)第三航廈正式營運(yùn)，出入境旅客人次再提升，恐將雪上加霜，和議員陳雅倫都呼吁短期至少要先縮短到10分鐘以內(nèi)，2026年斥資逾80億元（新臺(tái)幣）增購15列列車到位后，要縮短到6至7分鐘，趕上北捷，符合基北北桃一日生活圈的精神。

桃捷公司指出，今年4至10月在平日7至8點(diǎn)增開3班次蘆竹以北北上加班車，加上該區(qū)段平日有直達(dá)車和普通車各4列，平均每5.5分鐘即有1班，有效紓解尖峰時(shí)北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時(shí)段也增開3班次直達(dá)車，增停A18及A21站，將直達(dá)車服務(wù)延伸至中壢市區(qū)，提供中壢地區(qū)旅客通勤、通學(xué)使用，目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達(dá)車，滿足往返臺(tái)北、中壢旅客，目標(biāo)年底前實(shí)施。

桃捷公司也提到，正在辦理列車增購計(jì)劃，未來尖峰時(shí)段每15分鐘就有1列直達(dá)車及2列普通車，將班距縮短到5分鐘1班。（來源：臺(tái)灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”）