中國(guó)驕傲丨中國(guó)最快跨海高鐵開通運(yùn)營(yíng) “坐著高鐵看大海”夢(mèng)想成真

【導(dǎo)語】沿著臺(tái)灣海峽西岸，穿山越海、跨越天塹，中國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵——福廈高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)!“坐著高鐵看大?！睂⒉皇菈?mèng)中的景象，中國(guó)高鐵邁入跨海時(shí)代。

  中國(guó)最快跨海高鐵開通  

9月28日9時(shí)15分，“復(fù)興號(hào)”G9801次列車從福建省會(huì)福州駛出，沿著臺(tái)灣海峽西岸，向閩南廈門疾馳。由此，2017年9月全線開工建設(shè)的中國(guó)首條時(shí)速350公里跨海高鐵——福(州)廈(門)高鐵開通運(yùn)營(yíng)，意味著中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建到距臺(tái)灣海峽最近的地方。

    9月28日，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組行駛在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋。歷經(jīng)6年多時(shí)間建設(shè)，全長(zhǎng)277公里的福廈高鐵，穿越多處山脈，跨越多處海灣，將難上九重天的閩道與大海緊緊相連。李響攝

歷經(jīng)6年多時(shí)間建設(shè)，全長(zhǎng)277公里的福廈高鐵，穿越多處山脈，跨越多處海灣，將難上九重天的閩道與大海緊緊相連。作為我國(guó)首條真正意義上的海洋環(huán)境高鐵，福廈高鐵集結(jié)了湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋，旅客“坐上高鐵去看?！钡脑竿蔀楝F(xiàn)實(shí)。而且，列車跨海不減速，時(shí)速350公里的高鐵列車開過650米長(zhǎng)的安海灣特大橋主橋用時(shí)不到7秒，跨過整個(gè)海域也只需98秒。

福廈高鐵與規(guī)劃的寧波至溫州至福州高鐵、正在開展前期工作的漳州至汕頭高鐵、預(yù)計(jì)年內(nèi)開通的汕頭至汕尾高鐵、9月26日開通的汕尾至廣州高鐵連通，將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)寧波至廣州高鐵通道，是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是世界行車速度最高的跨海鐵路，完善了我國(guó)沿海智能高鐵建設(shè)體系，為高速鐵路建設(shè)由沿海向深海發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

福廈高鐵項(xiàng)目起自福州南站，經(jīng)福建省莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，接入漳州站，所經(jīng)地區(qū)正是福建省人口密度最大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高的區(qū)域，拉近了沿線3000萬人民的生活、工作圈。福廈高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了東南沿海鐵路網(wǎng)布局，使路網(wǎng)輻射范圍更加廣闊，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添動(dòng)力。

  福廈高鐵有多智能?  

福廈高鐵是繼北京至張家口高鐵、北京至雄安城際鐵路后建成投用的又一智能高鐵，標(biāo)志著中國(guó)高鐵在智能化領(lǐng)域的探索又向前邁進(jìn)了一步，為智慧型交通建設(shè)注入新的動(dòng)力，中國(guó)高鐵技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑世界。

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（9月19日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 姜克紅 攝

福廈高鐵已建成了湄洲灣特大橋、泉州灣特大橋、莆田車站、泉港10千伏配電所等91個(gè)具有代表意義的樣板工程(區(qū)段)。東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司組織參建單位開展了37個(gè)科研課題研究，目前已獲得國(guó)家發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利191項(xiàng)，軟件著作權(quán)15項(xiàng)，省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)和QC成果33項(xiàng)。

東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳建華介紹，福廈高鐵全線途經(jīng)高風(fēng)險(xiǎn)隧道4座，存在淺埋偏壓、涌水涌泥、斷層破碎帶等不穩(wěn)定因素。同時(shí)，特殊橋跨多，結(jié)構(gòu)形式新穎復(fù)雜，主跨150米以上特殊結(jié)構(gòu)達(dá)14聯(lián)。正線橋梁84座、隧道29座，橋隧比高達(dá)85.1%。

福廈高鐵采用基于數(shù)字化信息建模的BIM技術(shù)等智能建造技術(shù)，將設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等全過程實(shí)行一體化管理，形成了全線、全專業(yè)的“三維數(shù)字福廈高鐵”;應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、智能機(jī)器人、對(duì)環(huán)境友好的耐腐蝕鋼材等技術(shù)和材料，提高了泉州灣、湄洲灣和安海灣三座跨海大橋智能建造水平;運(yùn)用智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，通過高效調(diào)度和控制，確保列車運(yùn)行的正點(diǎn)率和運(yùn)行效率;應(yīng)用高鐵災(zāi)害監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理線路安全隱患，為列車安全運(yùn)行提供可靠保障。

    一列運(yùn)行試驗(yàn)車組駛過福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（9月19日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 魏培全 攝

福廈高鐵三跨海灣，破解了近海強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕、地震帶、不規(guī)則潮汐沖擊等建設(shè)難題，建起三座創(chuàng)紀(jì)錄的大橋：湄洲灣跨海大橋是國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋、泉州灣跨海大橋是國(guó)內(nèi)首座跨海高速鐵路橋、安海灣特大橋是世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋。

以泉州灣跨海大橋?yàn)槔?，泉州灣位于沿海高風(fēng)速帶，風(fēng)速大，全年6級(jí)及以上風(fēng)力天數(shù)達(dá)91天。中交第二航務(wù)工程局有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉福星介紹，在泉州灣跨海大橋箱梁吊裝施工過程中，為克服梁體吊裝重量大、落位精度要求高、海上施工環(huán)境復(fù)雜等難題，創(chuàng)新采用了頂推控制+拉索調(diào)整的無應(yīng)力合龍技術(shù)。通過建立基于數(shù)字孿生的橋梁合龍施工三維場(chǎng)景，現(xiàn)場(chǎng)布置基于云端物聯(lián)的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，采用高精度傳感器獲取全天候關(guān)鍵參數(shù)，解決了合龍口人工觀測(cè)實(shí)施困難和溫差變化影響的難題，最終大橋合龍軸線偏差僅1毫米，相對(duì)高差0.5毫米，合龍精度達(dá)到毫米級(jí)。

9月28日，G9801次復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組從福廈高鐵福州南站開出。新華社記者 林善傳 攝

在剛剛投入使用的福州南動(dòng)車組運(yùn)用二所，智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組集結(jié)完畢，“陸地航母”整裝待發(fā)。作為列車“停車場(chǎng)”和“4S”店，該動(dòng)車所在全國(guó)首次采用涵蓋動(dòng)車組畫像、技術(shù)管理、關(guān)鍵作業(yè)過程監(jiān)控、故障應(yīng)急處置等技術(shù)的動(dòng)車組智能運(yùn)維綜合管理平臺(tái)，旅客的乘車安全從這里開始得到保障。

開通運(yùn)營(yíng)前，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)福廈高鐵各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

  福建沿海鐵路迎來“加速度” 

福廈高鐵，一頭連著“榕城”，一頭連著“鷺島”，大量的人口和經(jīng)濟(jì)要素集聚福廈通道之內(nèi)，以僅占全省33%的土地面積，養(yǎng)育了全省72%的人口，創(chuàng)造了全省76%的經(jīng)濟(jì)總量。

福建沿海已建有一條設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的福廈鐵路。不過，作為東南沿海鐵路重要組成部分，該線路自2009年7月建成以來，客流量不斷攀升，特別是節(jié)假日期間客流高度集中。新建福廈高鐵是中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵，建成通車后能夠有效緩解既有杭深線福廈段的運(yùn)輸能力緊張的局面。

福廈高鐵串聯(lián)起福建省內(nèi)的福州、廈(門)漳(州)泉(州)兩個(gè)都市圈，使福州、廈門形成“一小時(shí)生活圈”，也使廈門、漳州、泉州“閩南金三角”形成“半小時(shí)交通圈”，為沿線民眾生活帶來極大便利。

    9月28日，一列CR400AF新型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組從福州南站駛出，連接福州與廈門、漳州的福廈高鐵全線投入運(yùn)營(yíng)。李金明攝

福建日前提出6方面共15條措施，從基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)態(tài)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域發(fā)展三大版塊，著力推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，聚力打造福廈“一小時(shí)生活圈”。福建省發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)人士指出，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“黃金紐帶”，促進(jìn)高鐵沿線城市資源整合、交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)融通、文旅交流、區(qū)域發(fā)展，對(duì)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)城市群、都市圈快速發(fā)展，全方位推進(jìn)福建高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

瞄準(zhǔn)福廈高鐵開通運(yùn)行的機(jī)遇，福建旅游業(yè)正積極“搶跑”國(guó)慶假期機(jī)遇。9月19日，福建省文化和旅游廳宣布推出“來福建，坐火車，一路山海一路歌”金秋文旅推廣季活動(dòng)。福建省文化和旅游廳一級(jí)巡視員吳立官表示，隨著福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條黃金旅游帶。文旅部門將以高鐵為引，串出最美八閩風(fēng)景線，進(jìn)一步釋放鐵路獨(dú)有的“大交通”與“大客流”優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)旅游與鐵路融合發(fā)展。

業(yè)界認(rèn)為，不斷增長(zhǎng)的動(dòng)車客流和閩南地區(qū)豐富的旅游資源相互促進(jìn)，福廈高鐵逐漸成為一條“吸金熱線”，帶動(dòng)漳州、泉州等沿線地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  暢想坐高鐵跨過臺(tái)灣海峽  

最近，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》公布。其中提到，推動(dòng)閩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)通盡通，構(gòu)建立體式綜合性對(duì)臺(tái)通道樞紐，暢通閩臺(tái)與大陸其他地區(qū)連接通道。

    28日9時(shí)15分，隨著G9801次從福州南站開出，標(biāo)志著中國(guó)首條時(shí)速350公里跨海高鐵——福(州)廈(門)高鐵開通運(yùn)營(yíng)，福州與廈門兩地跑進(jìn)1小時(shí)。丁波 攝

大陸方面致力規(guī)劃和推動(dòng)兩岸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2020年12月，大陸離臺(tái)灣島最近的鐵路——福州至平潭鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。福建平潭是中國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近的地方，與臺(tái)灣新竹相距僅68海里。

福建省有關(guān)方面也完成了與金門、馬祖通橋的初步技術(shù)方案;《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》已規(guī)劃福州至臺(tái)北支線建設(shè)。

國(guó)家發(fā)展改革委副主任叢亮最近表示，連接閩臺(tái)兩地高速通道的工程技術(shù)能力已經(jīng)具備，為提升海峽兩岸基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平打下了良好基礎(chǔ)?！皟砂陡鹘鐚?duì)兩岸基礎(chǔ)設(shè)施直接聯(lián)通期盼已久，我們要共同努力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)兩岸民眾坐著高鐵輕松跨過臺(tái)灣海峽的夢(mèng)想。”

專程從臺(tái)灣趕來體驗(yàn)福廈高鐵首發(fā)車的《臺(tái)灣導(dǎo)報(bào)》社長(zhǎng)、臺(tái)胞林文雄難掩激動(dòng)之情?！扒》晔⑹拢c有榮焉!”他說，相信兩岸同胞乘著高鐵跨越海峽的那一天終將到來。

綜合自中新社、新華社、中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)等