兵器大觀丨主動防護系統(tǒng)：以攻代守的戰(zhàn)車“軟猬甲”

主動防護系統(tǒng)——

以攻代守的戰(zhàn)車“軟猬甲”

■張 翚 尚鴻博 白海慧

前不久，俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道，俄羅斯國家技術集團公司稱其正在為俄軍T-90M和T-80BVM主戰(zhàn)坦克配備“競技場-M”主動防護系統(tǒng)，并稱該系統(tǒng)可安裝在目前俄軍任何裝甲車輛上。

去年7月，美國陸軍授予美國一家公司一份2.8億美元的合同，為艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克采購“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)。

裝有PULAT主動防護系統(tǒng)的土耳其M60TM主戰(zhàn)坦克。資料圖片

近年來，土耳其陸軍也為其裝備的M60TM主戰(zhàn)坦克安裝了PULAT主動防護系統(tǒng)。

在各國先后為歷經(jīng)戰(zhàn)火考驗的主戰(zhàn)坦克安裝主動防護系統(tǒng)的同時，一些國家研制的下一代坦克或概念車上同樣“安排”了主動防護系統(tǒng)：

俄羅斯T-14坦克上，裝有“阿富汗石”主動防護系統(tǒng)。

裝有“阿富汗石”主動防護系統(tǒng)的俄羅斯T-14坦克。資料圖片

在去年第27屆歐洲防務展上亮相的兩款第四代新型主戰(zhàn)坦克概念車——KF－51和EMBT，前者裝有攔截式主動防護系統(tǒng)和萊茵金屬公司的防攻頂系統(tǒng)，后者則裝有“戰(zhàn)利品VPS”主動防護系統(tǒng)。

裝有“戰(zhàn)利品VPS”主動防護系統(tǒng)的EMBT主戰(zhàn)坦克概念車。資料圖片

不僅如此，一些輪式裝甲車如以色列的“埃坦”也加裝了輕量版“鐵拳”主動防護系統(tǒng)。

裝有輕量版“鐵拳”主動防護系統(tǒng)的“埃坦”輪式裝甲車。資料圖片

可以說，主動防護系統(tǒng)正成為越來越多戰(zhàn)車的“標配”，被形象地稱之為戰(zhàn)車“軟猬甲”。那么，作為防護戰(zhàn)車的最后一道屏障，主動防護系統(tǒng)走過了怎樣的發(fā)展歷程？存在哪些優(yōu)勢和不足？未來發(fā)展趨勢如何？請看解讀——

異于被動防護，強調(diào)主動出擊

從第二次世界大戰(zhàn)至今，裝甲車輛尤其是坦克的性能和數(shù)量一直是影響陸戰(zhàn)勝負的重要因素。

但隨著反坦克武器彈藥的發(fā)展，裝甲車輛僅靠自身裝甲抗衡來襲彈藥的時代已漸漸遠去。為提高裝甲戰(zhàn)車的戰(zhàn)場生存力、保護乘員安全，戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)應運而生。

與以往依靠自身裝甲“皮糙肉厚”硬扛來襲彈藥不同，戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)更像是武俠小說里的“軟猬甲”，實施貼身或近距離防御且有著“人不犯我，我不犯人”的秉性，強調(diào)先敵主動出擊、御“敵拳”于車體之外。

主動防護系統(tǒng)的運行機理并不復雜——通過雷達和光電等探測裝置，感知并獲取來襲彈藥的運動軌跡和特征，然后由計算機控制對抗裝置，有針對性地進行自衛(wèi)。

根據(jù)作用機理的差異，主動防護系統(tǒng)可分為三大類：

軟殺傷系統(tǒng)，又稱干擾誘騙系統(tǒng)，即利用煙幕彈、干擾機、誘餌及降低特征信號等手段對來襲彈藥進行欺騙和干擾，使其偏離目標。

硬殺傷系統(tǒng)，又稱彈道攔截系統(tǒng)，通過發(fā)射攔截彈藥，追蹤、迎擊來襲彈藥，將來襲彈藥在命中目標前摧毀。

綜合防御系統(tǒng)，就是兼具軟、硬兩類應對手段的綜合型防護系統(tǒng)。

憑借“以攻代守”的新理念，主動防護系統(tǒng)以有限的增重，增加了防護手段，拓展了防護空間。

有關測試資料顯示，加裝主動防護系統(tǒng)后，裝甲車輛的生存概率可以提高1倍以上；如果面對的是輕型反坦克武器的近距離突襲，主動防護系統(tǒng)甚至能使裝甲車輛的生存概率提高3～4倍。

蘇俄率先起步，各國紛紛跟進

20世紀70年代，蘇聯(lián)研制出世界上第一種主動防護系統(tǒng)——“鶇”，后來將其安裝在T-55中型坦克上。

在此基礎上，20世紀90年代中期，俄羅斯研制出性能更好的“鶇-2”，并開始研制“競技場”主動防護系統(tǒng)。

“鶇-2”主動防護系統(tǒng)由雷達、火箭發(fā)射器及控制系統(tǒng)等組成，可探測來襲速度在50米/秒至500米/秒之間的反坦克導彈，擇機發(fā)射火箭彈，在距坦克6～7米處爆炸，并以大量碎片摧毀來襲導彈。

“阿富汗石”主動防護系統(tǒng)。資料圖片

T-14“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克和T-15重型步戰(zhàn)車，安裝的是新研制的“阿富汗石”主動防護系統(tǒng)，據(jù)稱其甚至能對抗來襲的貧鈾穿甲彈。

除硬殺傷主動防護系統(tǒng)外，俄羅斯還研發(fā)了“窗簾”軟殺傷主動防護系統(tǒng)，能用光電對抗裝置干擾敵方的激光測距儀、目標指示器等，從而降低敵制導彈藥的命中率。

西方國家最初對戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)并不看重，冷戰(zhàn)結(jié)束后，美、德、以等國才加大在該領域的投入。

20世紀90年代，美國開始研發(fā)用于防護輕型裝甲車輛的低成本小型攔截裝置。后來，為應對不斷“進化”的反坦克武器，美國陸軍推出了“全面主動防御”計劃，以研發(fā)同時具備軟、硬殺傷能力的主動防護系統(tǒng)。

2007年，美國一家公司研制的“速殺”主動防護系統(tǒng)是其硬殺傷能力的主要支撐?！八贇ⅰ敝鲃臃雷o系統(tǒng)采用垂直發(fā)射模式，攔截彈發(fā)射后會根據(jù)控制指令轉(zhuǎn)向，飛向來襲目標。這樣，只需要一套發(fā)射裝置就可為戰(zhàn)車提供全向防護，但其也存在攔截速度不快的缺點。

2004年，德國推出了“阿維斯”主動防護系統(tǒng)，適用于坦克及一些輕型裝甲車輛?！鞍⒕S斯”用Ka波段搜索定位雷達發(fā)現(xiàn)目標并確定攔截位置，之后會發(fā)射重約3千克的榴彈，在距戰(zhàn)車數(shù)米處用破片摧毀目標。

2009年，以色列的“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)開始裝備以軍。在2014年的城市作戰(zhàn)中，以軍坦克憑借該主動防護系統(tǒng)成功攔截了數(shù)十枚導彈和火箭彈，引起高度關注。

此外，烏克蘭、波蘭、南非等國也紛紛加入其中，研制出各自的戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)。

優(yōu)點非常突出，短板同樣明顯

在新理念、新技術不斷涌現(xiàn)的今天，戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)之所以發(fā)展熱度不減，關鍵在于其優(yōu)點確實不少。

防護力強。與用裝甲硬扛的被動、消極防護不同，主動防護系統(tǒng)屬于主動出擊，能先敵一步在來襲彈藥命中前將其削弱、摧毀或干擾、誘偏，從而有效保護裝甲車輛。另外，被動、消極防護通常以戰(zhàn)車正面為重點，主動防護系統(tǒng)還可對戰(zhàn)車側(cè)翼、后方和頂部等其他易受攻擊部位進行防護，防御范圍大大增加。

可靠性高。主動防護系統(tǒng)涉及的探測識別技術、干擾和抗干擾技術、數(shù)據(jù)處理技術、控制技術、彈藥發(fā)射技術等，都是發(fā)展成熟度較高的技術。在研制周期、成本控制以及技術可實現(xiàn)性方面，難度也不大。只要足夠重視、加大投入，短時間內(nèi)就可能取得突破性進展。以色列在2006年黎以沖突失利后，迅速研制出性能不俗的“戰(zhàn)利品”主動防護系統(tǒng)，就是例證。

自重較輕。對裝甲車輛來說，其重量與機動性息息相關。而戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)的重量一般在幾百到一千千克之間，與傳統(tǒng)的裝甲防護相比，自重較輕。加上很多主動防護系統(tǒng)采用模塊化設計，可根據(jù)戰(zhàn)場需要靈活選擇相應模塊，自重還能進一步減輕。

當然，實踐尤其是實戰(zhàn)證明，當前戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)也存在明顯短板，主要體現(xiàn)在以下方面：

一是防御反坦克導彈等低速目標的技術比較成熟，但攔截高速多用途彈、脫殼穿甲彈等彈種的能力相對較弱。

二是攔截彈數(shù)量有限，且發(fā)射后難以快速完成再次裝填，影響主動防護能力持續(xù)發(fā)揮。激戰(zhàn)中，尤其是遭敵飽和攻擊時，有可能“顧前顧不了后”。

三是攔截彈摧毀來襲彈藥時，產(chǎn)生的大量破片易對自身裝甲車輛及周圍協(xié)同人員造成“二次殺傷”。

四是目前的探測告警裝置難以準確辨別來襲目標的真?zhèn)巍?/p>

五是戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)還缺少應對反坦克地雷、路邊炸彈的有效手段。

這些，都是未來需要解決的問題。

未來擔當重任，尚需多加努力

戰(zhàn)爭要取得最后勝利，離不開地面作戰(zhàn)，自然也少不了披堅執(zhí)銳的裝甲部隊。而要提高裝甲車輛的戰(zhàn)場生存率，則離不開戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)的持續(xù)“進化”。

這種“進化”，主要體現(xiàn)在以下方面：

系統(tǒng)“小型化”“模塊化”“通用化”“智能化”。裝甲車輛今后在機動性方面的要求將會更高，戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)只有致力于小型化、輕型化，才能留出更多的載重余量用于進一步加強防護。高度集成的模塊化、通用化設計，不僅可以提高系統(tǒng)的反應能力，還能拓展系統(tǒng)對不同武器平臺的兼容性，增強可靠性和可維護性。

智能化對戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)未來發(fā)展至關重要。既要能探測主動尋的導彈，又要能探測被動尋的導彈，還要具備辨別目標真?zhèn)魏团卸繕送{程度的能力……用最少的彈藥高效實施攔截，就離不開系統(tǒng)的高度智能化。定向能武器裝備的“上車”，更需要智能化技術提供強有力的支撐。

防御能力“全譜化”。隨著更新、更多、更強的反坦克武器彈藥問世，尤其是隨著改進型末敏彈、高速動能彈、激光武器的運用，以及武裝直升機、自殺式無人機、智能反坦克地雷加入對裝甲車輛圍獵“隊伍”，裝甲車輛對防護能力的要求將變得更高。

諸多新老反坦克武器彈藥的毀傷機理、速度、威力各不相同，要對其有效應對，未來的戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)就必須具備“全譜”主動防護能力，即能對各種反裝甲武器彈藥威脅加以反制。這就需要戰(zhàn)車主動防護系統(tǒng)綜合集成多種高新技術，用軟硬結(jié)合的光電、火力網(wǎng)，為戰(zhàn)車打造一個更可靠的安全屏障。

“二次殺傷”效應“最小化”。如何解決攔截彈對己方裝甲車輛及協(xié)同步兵造成“二次殺傷”的問題，也是今后主動防護系統(tǒng)研制人員要面對的課題。

在這方面，德國一家公司研發(fā)的“先進模塊化裝甲”系統(tǒng)具有一定代表性。該系統(tǒng)類似爆炸式反應裝甲，但更加智能。據(jù)稱，這是一種分布式主動攔截系統(tǒng)。它不使用實體攔截彈，而是用“定向能束”來摧毀或干擾來襲彈藥。這種“定向能束”其實是一種密度和速度極高的粉末，源于安裝在攔截模塊上的“重度鈍性金屬高爆炸藥”的爆炸。攔截后，粉末會迅速散開并減速，不會四處亂飛傷及無辜。如此，就能有效破解現(xiàn)有的主動防護系統(tǒng)攔截彈造成“二次殺傷”難題。

（供圖：陽  明）